아우디 CDNB 엔진
2.0 리터 가솔린 엔진 Audi CDNB의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 가솔린 터보 엔진 아우디 CDNB 2.0 TFSI는 2008년부터 2014년까지 생산됐으며 A4, A5, A6, Q5 등 양산차에 동력장치로 탑재됐다. 엄격한 미국 ULEV 경제 표준에 따라 CAEA 지수를 가진 유사한 모터가 있었습니다.
EA888 gen2 시리즈에는 CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC 및 CAEB가 포함됩니다.
Audi CDNB 2.0 TFSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 180의 마력 |
| 토크 | 320 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 9.6 |
| 아이스 기능 | DOHC, AVS |
| 하이드로보상액. | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 흡기 샤프트에 |
| 터보 차징 | ㅋㅋ K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 생태학자. 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 260 000 km |
카탈로그에 따르면 CDNB 엔진의 무게는 142kg입니다.
CDNB 엔진 번호는 기어박스와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 아우디 2.0 CDNB
수동 변속기가 있는 6 Audi A2012의 예를 사용하여:
| 도시 | 8.3 리터 |
| 트랙 | 5.4 리터 |
| 혼합 | 6.5 리터 |
CDNB 2.0 TFSI 엔진이 장착된 차량
| A4 B8(8K) | 2008 – 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 – 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 – 2014 |
| 5분기 1(8R) | 2009 – 2014 |
CDNB의 단점, 고장 및 문제점
이 엔진에 대한 대부분의 소유자 불만은 높은 오일 소비와 관련이 있습니다.
이 문제에 대한 가장 일반적인 해결책은 피스톤을 교체하는 것입니다.
오일 연기로 인해 탄소 침전물이 형성되므로 주기적으로 디코킹이 필요합니다.
타이밍 체인은 리소스가 제한되어 있으며 최대 100km까지 확장할 수 있습니다.
또한 점화 코일, 서모 스탯이있는 워터 펌프, 고압 연료 펌프는 여기에서 오랫동안 작동하지 않습니다.
