아우디 CAJA 엔진
Audi CAJA 3.0리터 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.0리터 터보차저 아우디 CAJA 3.0 TFSI 엔진은 2008년부터 2011년까지 생산됐으며 사륜구동이 적용된 6세대 AXNUMX 모델의 리스타일 버전에만 탑재됐다. CCAA 지수에 따라 미국 시장을 위한 이 전원 장치의 아날로그가 있었습니다.
EA837 라인에는 연소 엔진(BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC 및 AUK)도 포함됩니다.
Audi CAJA 3.0 TFSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2995의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 290의 마력 |
| 토크 | 420 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 89 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 섭취량에 |
| 터보 차징 | 압축기 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
연료 소비 아우디 3.0 CAJA
자동 변속기가 장착된 6 Audi A2009의 예:
| 도시 | 13.2 리터 |
| 트랙 | 7.1 리터 |
| 혼합 | 9.4 리터 |
CAJA 3.0 TFSI 엔진이 장착된 차량
| A6 C6 (4층) | 2008 – 2011 |
CAJA의 단점, 고장 및 문제점
모터의 가장 유명한 문제는 실린더의 긁힘으로 인한 오일 버너입니다.
윤활유 소비의 또 다른 원인은 종종 결함이 있는 오일 분리기입니다.
내연 기관 시동시 균열은 타이밍 체인 텐셔너의 심각한 마모를 암시합니다.
여기서 낮은 자원은 다른 펌프와 고압 연료 펌프입니다.
100km 후에 촉매가 종종 쏟아지고 입자가 실린더로 빨려 들어갑니다.
