아우디 BDX 엔진
2.8 리터 Audi BDX 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.8 리터 Audi BDX 2.8 FSI 엔진은 2006 년부터 2010 년까지 회사 공장에서 생산되었으며 독일 문제의 두 가지 모델 인 C6 후면의 A6 또는 D8 후면의 A3에만 설치되었습니다. 이 전원 장치에는 CCDA, CCEA 또는 CHVA 색인 아래에 한 번에 여러 아날로그가 있습니다.
EA837 라인에는 BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC 및 AUK와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Audi BDX 2.8 FSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2773의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 210의 마력 |
| 토크 | 280 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82.4 mm |
| 압축비 | 12 |
| 아이스 기능 | AVS |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 모든 샤프트에 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.2리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
연비 아우디 2.8 BDX
자동 변속기가 장착된 6 Audi A2007의 예:
| 도시 | 12.0 리터 |
| 트랙 | 6.3 리터 |
| 혼합 | 8.4 리터 |
BDX 2.8 FSI 엔진이 장착된 차량
| A6 C6 (4층) | 2006 – 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 – 2010 |
BDX의 단점, 고장 및 문제점
이러한 엔진의 가장 유명한 문제는 실린더에 스커핑이 형성된다는 것입니다.
스커핑의 원인은 대부분 잘못된 주입 노즐입니다.
두 번째로 타이밍 체인의 스트레칭과 텐셔너의 고장입니다.
위상 조정기와 점화 코일은 상대적으로 적은 자원을 가지고 있습니다.
많은 소유자가 흡기 밸브에서 오일 버너 또는 그을음을 경험했습니다.
