아우디 APG 엔진
1.8 리터 Audi APG 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.8리터 아우디 1.8 APG 20v 가솔린 엔진은 2000년부터 2005년까지 회사에서 조립해 3세대 AXNUMX의 리스타일 버전과 일부 시트 모델에 장착했다. 사실 이 동력 장치는 생태학 측면에서 약간 업데이트된 AGN 엔진 버전이었습니다.
EA113-1.8 라인에는 내연기관인 AGN도 포함됩니다.
모터 Audi APG 1.8 20v의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1781의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 125의 마력 |
| 토크 | 170 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 20v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 86.4 mm |
| 압축비 | 10.3 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 + 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
연료 소비 아우디 1.8 APG
수동 변속기가 있는 3 Audi A2002의 예를 사용하여:
| 도시 | 10.6 리터 |
| 트랙 | 6.2 리터 |
| 혼합 | 7.8 리터 |
APG 1.8 T 엔진이 장착된 차량
| A3 1(8L) | 2000 – 2003 |
| 사자 1 (1M) | 2000 – 2005 |
| 톨레도 2 (1M) | 2000 – 2004 |
APG의 단점, 고장 및 문제점
간단하고 안정적인 전원 장치는 소유자를 거의 걱정하지 않습니다.
내연 기관의 부유 속도의 주범은 인젝터 또는 스로틀의 오염입니다.
또한 흡기 매니폴드 플랩의 진공 조절기가 간헐적으로 고착됩니다.
전기 측면에서 람다 프로브, DTOZH, DMRV는 여기에서 가장 자주 실패합니다.
변덕스러운 크랭크 케이스 환기 시스템은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
