아우디 AAD 엔진
90년대에 인기 있었던 Audi 80 및 Audi 100 모델의 경우 Volkswagen 엔진 EA827-2,0(2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) 라인을 확장한 "명명된" 동력 장치가 만들어졌습니다.
기술
1990년 VAG 자동차 관련 전문가들은 공장 코드 AAD를 받은 Audi 80 및 100용 또 다른 내연 기관을 개발하고 생산에 투입했습니다. 모터 생산은 1993년까지 수행되었습니다.
새 엔진에는 많은 긍정적인 특성이 있었지만 자가 진단 및 노크 제어 기능이 있는 KE-Motronic 점화/연료 분사 시스템의 사용은 그럴듯한 역할을 하지 않았습니다. KE-Motronic 덕분에 많은 자동차 애호가들이 AAD를 우울하게 여깁니다.
받은 타이밍 드라이브 및 CPG를 변경합니다. 이제 구동 벨트가 끊어지면 피스톤과 만나는 밸브가 실질적으로 제외됩니다.
Audi AAD 엔진은 2,0마력의 115리터 직렬 168기통 가솔린 엔진입니다. 와 XNUMX Nm의 토크.
다음 Audi 모델에 설치됨:
- 80 B3/8A, B3/(1990-1991);
- 100 아반트 C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 세단/4A, S4/(1990-1992);
- 컵 89 /8B/ (1990-1993).
설계 상 AAD는 운전자에게 널리 알려진 VW 2E 엔진과 공통점이 많습니다.
실린더 블록, CPG 및 타이밍의 배열에는 실질적으로 차이가 없습니다(엔진실의 위치 제외).
차이점은 엔진 관리 시스템에 있습니다. AAD는 KE-Motronic ECMS를 사용합니다. 스파크 플러그 챔피언 N7BYC.
타이밍 드라이브에서 제조업체는 90km 후 벨트 교체를 권장하지만 작동 조건에서는 약 60-70km 실행 후이 작업을 더 일찍 수행하는 것이 좋습니다.
대부분의 경우 벨트가 끊어져도 밸브는 그대로 유지되며 구부러지지 않습니다. 그러나이 문제의 편차가 가능합니다.
Audi 100 생산 기간 동안의 윤활 시스템에서는 공차가 500/501인 Volkswagen 브랜드 엔진 오일이 적합했습니다. 현재까지 공차 502.00/505.00 및 504/507이 적용됩니다. 전천후 조건 및 연중 사용을 위해 SAE 10W-40, 10W-30 또는 5W-40을 권장합니다. 시스템 용량 3,0리터.
연료 공급 시스템 기계식 인젝터.
제조업체는 AI-95 가솔린 사용을 권장합니다. 시스템은 연료 품질에 민감합니다. 많은 운전자가 기계식 인젝터를 전자식 인젝터로 교체합니다.
명세서
| 제조업 자 | 자동차 문제 VAG |
| 출시 연도 | 1990 |
| 부피, cm³ | 1984 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 115 |
| 전력 지수, l. s/1리터 부피 | 56 |
| 토크, Nm | 168 |
| 압축비 | 10.4 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 연소실의 작업량, cm³ | 53.91 |
| 연료 분사 순서 | 1-3-4 |
| 실린더 직경, mm | 82.5 |
| 피스톤 스트로크, mm | 92.8 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2(SOHC) |
| 터보 차징 | 아니 |
| 유압 리프터 | 이 |
| 밸브 타이밍 조절기 | 아니 |
| 윤활 시스템 용량, l | 3 |
| 사용한 오일 | 5W-30 |
| 오일 소비량(계산됨), l/1000km | 1,0에 |
| 연료 공급 시스템 | 기계식 인젝터 |
| 연료 | AI-95 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 2 |
| 자원, 천 km | 320 |
| 스타트-스톱 시스템 | 아니 |
| 위치 | 세로 |
| 튜닝(잠재적), l. 와 함께 | 190++ |
*최대 125hp까지 출력이 안전하게 증가합니다. 와 함께
신뢰성, 약점, 유지보수성
신뢰성
AAD 엔진은 적시에 제대로 서비스되는 경우 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 이 요구 사항에 따라 리소스는 주요 수리 없이 최대 450km입니다.
리뷰에서 자동차 소유자는 이에 대해 분명하게 말합니다. 예를 들어 Uralsk의 Farike는 다음과 같이 씁니다.… 엔진은 간단하고 안정적입니다.". 동시에 연료 분사 시스템의 적절하지 않은 작동이 강조됩니다.
안전 여유를 통해 내연 기관을 최대 190리터까지 높일 수 있습니다. 힘. 동시에 그러한 모터는 40km 이하의 강도로 작동한다는 점을 명심해야합니다. 가장 불쾌한 점은 그러한 실행 후에는 성능을 복원할 수 없다는 것입니다.
장치의 전원을 높이는 유일한 고통없는 옵션은 칩 튜닝입니다. 이 작업은 엔진에 약 10-12 마력을 추가합니다. s는 일반적인 배경에서 거의 눈에 띄지 않습니다. 동시에 고품질 칩 튜닝은 연료 소비를 줄이고 엔진 제어 용이성을 높입니다 (연료 페달에 대한보다 정확한 응답, 가속 중 고장 제거 등).
약한 반점
KE-Motronic 분사 시스템은 엔진에서 가장 많은 문제를 전달합니다. 동시에 많은 자동차 소유자는 올바르게 작동할 수도 있다는 점에 주목합니다. 따라서 Tyumen의 Fazanis는 다음과 같이 씁니다.... 주입이 시작되지 않고 필터가 제 시간에 변경되면 주입이 그다지 변덕스럽지 않습니다.".
그의 진술의 정확성은 Balti의 Aptekari에 의해 확인됩니다.... 당신이 그것을 따르면 (주입), 그것은 매우 신뢰할 수 있습니다. 고품질 연료와 연료 필터의 빈번한 교체가 필요합니다.".
타이밍 벨트에는 긴 자원이 없습니다. 60-70km 후에 교체하는 것이 좋습니다.
점화 시스템 및 KSUD의 요소에 더 많은 관심이 필요합니다. 그들의 실패는 모든 마일리지에서 가능합니다.
다른 오작동의 발생은 장치의 부품 및 어셈블리의 자연스러운 마모와 관련이 있습니다. 예를 들어, 주행 거리가 길면 유압 보정 장치가 고장날 수 있으며 모든 종류의 누출 및 누출이 씰 위치에 나타날 수 있습니다.
유지 보수성
Audi AAD 엔진은 디자인이 단순하므로 많은 운전자가 자동차 서비스 전문가에게 연락하지 않고 수리합니다. 주철 블록을 사용하면 실린더를 필요한 수리 크기로 반복적으로 구멍을 뚫을 수 있습니다.
올바른 부품을 구입하는 것은 문제가 되지 않습니다. 일부 자동차 소유자는 쇼룸에서 구입합니다(훨씬 저렴합니다!).
수리하는 동안 일부 운전자는 일부 내연 기관 부품을 보다 진보적이고 저렴한 부품으로 교체합니다. 예를 들어 기계식 인젝터는 VAZ 2110의 구성 요소를 사용하여 전기식 인젝터로 변경됩니다. 또는 Balashikha에서 Pol022가 쓴 것처럼 "... GAZelle의 파이프, 특히 스토브의 파이프가 적합합니다.".
결론은 하나뿐입니다. AAD 유지 관리 가능성이 높습니다.
때때로 운전자는 엔진을 계약 엔진으로 교체하는 옵션을 선택합니다. Xitroman(Saratov 지역)은 이를 다음과 같이 정당화합니다.... 모든 규칙에 따라 자본화하는 경우 – 계약 엔진의 최소 2…3 가격. 확실히 링이 있는 새 피스톤만이 계약 엔진처럼 돈을 끌어당길 것입니다.".
첨부 파일이 있는 구성에 따라 계약 엔진의 가격은 25 루블부터 시작됩니다.
