엔진 2TZ-FE
2TZ-FE 엔진은 수평형 XNUMX기통 직렬형 DOHC 가솔린 엔진으로 차체 바닥 아래 특수 위치에 사용된다. TZ 시리즈 엔진 사용의 특징은 카단 변속기를 사용한다는 것입니다. 윤활 시스템은 "드라이 섬프"와 유사합니다.
2TZ-FE 브랜드 엔진은 TZ 시리즈의 기본 버전으로, 기계식 과급기(슈퍼차저)가 없다는 점에서 구별되며, Toyota 자동차에서는 훨씬 덜 자주 발견되는 2TZ-FZE 엔진의 펌핑 버전으로 구현됩니다.
이야기
엔진은 1990년부터 Toyota Estima(TCR10W/11W/20W/21W) 및 Toyota Estima Emina/Lucida(TCR10G/11G/20G/21G) 모델에 장착되었습니다.. 엔진에 대한 첫 번째 언급은 2,4 리터 분사 엔진이 설치된 Toyota Previa, 즉 Toyota Estima Lucida 모델과 관련이 있습니다.
이 장치는 1990년 2000월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 차량에 양산 설치되었으며 이미 단종되었습니다. 반면 현재 예비 부품 공급에는 문제가 없습니다.
사양 2TZ-FE
| 기술 | 헤드에 4개의 캠축이 있는 엔진(Double OverHead Camshaft), 실린더당 4개의 실린더와 XNUMX개의 밸브 |
| 엔진 유형 | 가솔린 엔진 16V DOHC |
| 휘발유 추천 브랜드 | 92 |
| 점화 시스템 | 트램블러 |
| 실린더 직경 | 95 mm |
| 피스톤 스트로크 | 86 mm |
| 압축비 | 9.3 : 1 |
| 선언 된 힘 | 133의 마력 |
| 기본 전력 | 125마력 5000rpm에서. |
| 토크 | 206rpm에서 4000Nm |
| 최대 100km 가속 | Toyota Previa 11,5의 경우 10초 |
| 작업량 | 2438cc |
| 여권에 따른 무게 | 175 kg |
착취
TZ 시리즈 엔진 정비의 가장 큰 문제는 Toyota에서 사용하는 레이아웃입니다. 장치의 특정 레이아웃으로 인해 장착된 장치를 위한 복잡한 구동 시스템이 생겼습니다. 본체 바닥 아래에 배치하면 모터에 대한 접근이 매우 복잡해져 예방 유지 보수를 수행하기 어렵습니다.
운전자는 과열 경향이 증가하고 결과적으로 오일 품질에 대한 민감도가 증가합니다. 엔진이 92 가솔린에 정상적으로 반응한다는 사실에도 불구하고 실제 작동 동력은 가솔린의 품질에 크게 좌우됩니다.
출력
Toyota 2TZ-FE 엔진은 Toyota에서 생산하는 가장 비표준적이고 작동하기 어려운 동력 장치 중 하나입니다. 러시아의 계약 엔진 비용은 조건과 작동 시간에 따라 28800에서 33600 루블까지 다양합니다.
