엔진 1VD-FTV
2007년에 Toyota는 Land Cruiser용으로 최초의 8VD-FTV 터보디젤 V1 엔진을 생산했습니다. 일부 국가에서만 출시되었습니다. 1VD-FTV 엔진은 Toyota가 생산한 최초의 V8 파워트레인 중 하나입니다. 가솔린 엔진은 남아프리카에서 인기를 얻었고 호주는 주로 디젤 V8을 선호했습니다.
최신 모델의 혁신
현재 Land Cruiser 모델에서 Toyota는 새로운 엔진을 사용합니다. 오래되고 입증된 "six"(1HD-FTE)는 새롭고 완벽한 "eight"(1VD-FTV)로 대체되었습니다. 오래되고 입증된 1HD-FTE가 거의 동일한 성능을 가졌음에도 불구하고 새로운 1VD-FTV는 확실히 엄청난 잠재력을 가지고 있었습니다. 그러나 Toyota는 새 엔진의 사용 가능한 모든 기능을 서두르지 않았습니다. 그리고 2008년 DIM Chip LAB 팀은 새로운 전원 장치의 성능을 높이는 작업을 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 엔진 출력 증가로 얻은 결과는 Toyota 개발자에게 영감을 주고 격려했습니다. DIM Chip LAB은 여기서 멈추지 않고 1VD-FTV 엔진의 출력과 토크를 몇 배로 늘렸습니다. 최적화 블록을 위한 새로운 DIM 칩 프로그램을 통해 Land Cruiser 200은 토크를 200Nm 추가로 높이고 최대 출력을 120마력 높일 수 있습니다. 따라서 이러한 결과를 얻으면 엔진 속도의 전체 범위에서 출력 표시기가 증가하는 것으로 나타났습니다.
엔진 특성 1VD-FTV
| 유형 | 고급 커먼 레일 압력 직접 분사 시스템 및 인터쿨러와 XNUMX개 또는 XNUMX개의 가변 지오메트리 터보차저가 포함된 DOHC 체인 드라이브 |
| 실린더의 수 | 8 |
| 실린더 배열 | V 자형 |
| 엔진 변위 | 4461cc |
| 최대 출력(rpm에서 kW) | 173에서 3200 |
| 스트로크 x 보어 | 96,0 86,0 X |
| 압축비 | 16,8:1 |
| 최대 토크(rpm에서 N.m) | 173에서 3200 |
| 밸브 메커니즘 | 실린더당 밸브 4개 32 |
| 최대 출력(rpm에서 hp) | 235 |
Toyota 1VD-FTV 엔진의 주요 장점
- 유닛의 뛰어난 역동성;
- 최적의 연료 소비량(70-80km/h에서 8km당 연료 소비량은 약 9-110리터이고 130-3000km/h에서 타코미터 판독값은 3500-16rpm이므로 연료 소비량은 17km, 약 XNUMX-XNUMX리터.);
- 엔진의 우수한 토크로 인해 차량의 오프로드 성능, 눈더미 및 지나갈 수 없는 도로가 증가합니다.
- 적시 유지 보수, 오일 교환 및 정시에 교체해야하는 다양한 필터를 통해 엔진은 문제없이 오랫동안 작동합니다.
Toyota 1VD-FTV 엔진의 주요 단점
엔진의 단점에서 주목해야 할 점은 좋은 오일만 부어야 하며 모든 윤활유는 매우 높은 품질과 구성이어야 한다는 것입니다. 이 장치에는 저품질 윤활유 및 가연성 물질로 인해 오류를 일으킬 수 있는 수많은 센서가 장착되어 있기 때문입니다. 따라서 Toyota 1VD-FTV 엔진 수리를 방지하려면 적시에 차량의 올바른 작동을 서비스하고 모니터링하십시오.
Toyota 1VD-FTV 엔진은 Toyota Land Cruiser 200s 및 일부 Lexus LX 570s에서 발견됩니다.
