엔진 1KD-FTV - AvtoTachki

내용

엔진 마운트
의 특성
자원

1KD-FTV 엔진은 2000년 초에 탄생했습니다. 올해 KD 모터 시리즈가 등장했다고 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 이 모터는 전력과 효율성을 높이는 방향으로 지속적으로 개선되고 현대화되고 있습니다.

1KD-FTV 동력 장치는 전력 측면에서 이전 모델인 1KZ 시리즈 디젤 엔진을 17%, 연료 소비 측면에서 11% 능가했습니다. 이것이 시장을 이기고 정복하는 주요 열쇠입니다. 일본 최초의 자동차 관련 엔지니어와 설계자는 디젤 동력 장치의 가장 근본적인 특성을 개선함으로써 혁명을 일으켰습니다. 그리고 이 모든 것은 튜닝 스튜디오의 약간의 노력 없이도 가능합니다.

엔진 마운트

새로운 디젤 시리즈는 직렬 모델에 설치하기 위해 즉시 컨베이어로 이동했습니다.

토요타 랜드크루저 프라도;
토요타 포츄너;
토요타 하이에이스;
토요타 하이럭스, 하이럭스 서프.

의 특성

이 자동차 거대 기업의 최신 모델 목록 외에도 Toyota 1KD-FTV에 대한 최고의 끄덕임은 디젤 스피커인 1KD-FTV의 사양일 수 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 170rpm을 제공하는 3400마력의 출력이다. 작업량은 3리터입니다. 정확한 여권 데이터는 2982 큐브에 대해 말합니다. 이 시리즈의 엔진 설계는 터보차저로 보완된 17,9기통 블록으로 구성됩니다. 타이밍 메커니즘에는 1개의 실린더 각각에 대해 XNUMX개의 밸브가 있는 DOHC 구성이 있습니다. 이 디젤은 압축비가 XNUMX:XNUMX로 엄청나게 높습니다.

유형	디젤, 밸브 16개, DOHC
음량	3리터 (2982cc)
힘	172의 마력
토크	352 N * m
압축비	17.9:1
실린더 직경	96 mm
피스톤 스트로크	103 mm

자원

모든 국가에서 자동차 애호가에게 가장 불쾌한 단어는 수리라는 단어입니다. 그리고 디젤 엔진 수리와 전자식 연료 분사로도 부유 한 자동차 소유자도 무감각해질 수 있습니다.

디젤 1KD-FTV

이 시리즈의 디젤 엔진의 작업 자원은 평균 약 100km입니다. 달리다. 그러나 밝혀진 바와 같이 이것은 개인적인 가치입니다. 대리점 및 서비스 스테이션의 보증 의무는 여러 요인에 따라 달라집니다. 러시아의 경우 이것은 전통적으로 역겨운 디젤 연료 품질 지표 상태이며 대부분의 지역에서 불만족스러운 도로 상태입니다. 구덩이와 움푹 들어간 곳은 엔진 블록에 진동을 일으키고 디젤 연료의 유황 비율이 증가하면 차량 작동 강도에 따라 평균 5~7년 내에 노즐이 파손됩니다.

유럽에서 1KD-FTV가 장착된 Prado Crusader 또는 다른 Toyota 크로스오버를 구입할 때 운전자가 큰 수리 없이 100km 이상의 거리를 운전할 가능성이 있다고 가정하는 것은 매우 자연스러운 일입니다.