16V 엔진 - Alfa Romeo, Honda 및 Citroen의 강력한 드라이브를 갖춘 가장 인기있는 자동차

16V 엔진은 16개의 실린더로 나누어진 4개의 흡기 및 배기 밸브가 있다는 점에서 다릅니다. 덕분에 구동 장치에서 연소 과정을 최적화할 수 있습니다. 16V 다양성에 대해 알아야 할 가치가 있는 다른 것을 확인하십시오!

16V 엔진 - 기본 정보

16V 엔진의 연소 최적화는 흡기 밸브가 신선한 공기를 실린더로 유입한 다음 배출하지 않는 것입니다. 차례로 배기 밸브는 네 번째 행정 이전에 열려 적절한 순환과 이미 연소된 연료-공기 혼합물의 배출을 보장합니다.

모든 16V 모터가 동일한 디자인을 갖는 것은 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 각 엔진의 디자인은 다를 수 있습니다. 일부 변형에는 예를 들어 하나의 흡기 및 배기 밸브가 있고 일부 변형에는 실린더당 4, 4 또는 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 그러나 매우 안정적으로 작동하는 모델은 무엇보다도 XNUMXxXNUMX 밸브가 장착된 엔진입니다.

16V 모터의 특성은 무엇입니까?

특별한 설계 솔루션 덕분에 실린더당 16개의 밸브, 4개의 흡기 밸브 및 2개의 배기 밸브가 있는 2V 엔진은 높은 작업 문화를 제공합니다. 덕분에 실린더에서 보다 효율적인 가스 교환이 이루어집니다. 이로 인해 구동 장치가 더 높은 회전 수를 생성하고 결과적으로 더 강력한 출력을 생성합니다.

최고의 단위를 가진 자동차

XNUMX기통 XNUMX밸브 엔진은 연속 생산되고 있습니다. 제조업체는이 엔진이 작동하고 있다는 적절한 표시를 자동차 후드에 감히 두지 않습니다. 이 큰 드라이브 그룹에는 겉으로 보기에 평범해 보이는 자동차에 고유한 기능을 부여하여 최고의 성능을 발휘하도록 하는 몇 가지 드라이브가 있습니다.

알파 로메오 155 1.4 16V TS

이 자동차는 1992년 195월 바르셀로나에서 선보인 후 같은 해 Alfa Romeo Geneva Motor Show에서 초연되었습니다. 차량 생산은 526년에 1998대로 종료되었습니다. 

이 모델은 75형을 대체했고 디자인은 Type Three 플랫폼에 탑재되었습니다. 이 프로젝트는 U.DE.A 사무실의 전문가가 감독했습니다. 이는 차량의 주행 성능에 중요한 역할을 했으며 차체는 0,29의 낮은 항력 계수로 구별되었습니다. 내부에는 승객과 운전자를 위한 놀라운 공간이 있었고, 525리터 용량의 넉넉한 탱크에 짐을 넣었습니다.

설치된 엔진의 기술 데이터

이 엔진은 자신의 레이싱 스포츠 경험을 양산차 제작에 반영한 레이싱 드라이버 조르지오 피아타(Giorgio Piata)와의 협력과 협의의 결과였습니다. 16V 블록은 세 가지 변형으로 제공되었습니다. 1995년 이후 생산:

• 1.6 16V: 1,598cc cm, 전력 120마력 144Nm에서 최고 속도 195km/h;
• 1.8 16V: 1,747cc cm, 전력 140마력 165Nm에서 최고 속도 205km/h;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, 전력 150마력 187Nm에서 최고 속도 210km/h.

혼다 시빅 VI 5d 1.6i VTEC

1995년형 혼다 시빅은 주행 특성이 매우 뛰어났습니다. 이것은 사용된 서스펜션 유형 때문이었습니다. 리어 서스펜션에는 더블 위시본, 코일 스프링, 앤티롤 바가 적용되었습니다. 

전면의 환기식 브레이크 디스크와 후면의 브레이크 디스크에 대한 결정도 내려졌습니다. 이 차는 또한 5단 수동 변속기와 함께 FWD 전륜 구동을 사용합니다. 평균 연료 소비량은 7,7km당 100리터였으며 총 연료 탱크 용량은 55리터였습니다.

설치된 엔진의 기술 데이터

자동차에는 DOHC 시스템의 4기통 대기 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그것은 124 마력을 제공했습니다. 6500rpm 및 144Nm의 토크에서. 정확한 작업 체적은 1cm590, 보어 직경은 3mm, 피스톤 행정은 75mm입니다. 압축비는 90이었다.

시트로엥 BX 19

Citroen BX는 16밸브 엔진을 수정한 버전인 205 T16이 원래의 4T 시리즈보다 훨씬 더 성공적인 디자인으로 판명되었기 때문에 흥미로운 역사를 가지고 있습니다. 그것은 꽤 많은 연료를 소비했습니다-9,1km 당 100 리터, 100 초 만에 9,6km / h까지 가속, 최대 속도는 213kg의 연석 무게로 1065km / h였습니다.

펜던트가 눈에 띕니다. 전면과 후면의 수압 공압 시스템으로 매우 우수한 주행 성능을 제공했습니다. 이 모든 것은 전방 및 후방에 디스크가 있는 안정적인 브레이크 시스템 BX 19 16 Valve Kat으로 보완되었습니다. 자동차 생산은 1986년에 시작되어 1993년에 종료되었습니다.

설치된 엔진의 기술 데이터

이 차량은 DFW(XU9JA)로 지정된 자연 흡기 인라인 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 그는 146 마력을 개발했습니다. 6400rpm에서 166rpm에서 3000Nm의 토크. 동력은 5단 기어박스와 함께 FWD 전륜 구동을 통해 전달되었습니다.