1.6마력의 102 MPI 엔진 - 특별한 결점이 없는 폭스바겐 기갑부대. 확실해?

102 단위에서 1.6마력을 얻는 것은 평범하지 않습니다. 그러나 1994년에 그러한 모터는 과녁의 중심에 있음이 밝혀졌습니다. 1.6 MPI 가솔린 엔진은 Audi, Volkswagen, Skoda 및 Seat에 설치되었습니다. 오늘날까지 그는 충성스러운 팬을 보유하고 있습니다.

엔진 1.6 MPI 8V - 왜 그렇게 높이 평가됩니까?

장치의 힘이 아직 그다지 중요하지 않았을 때 VW는 1.6 마력의 102 엔진을 출시했습니다. 주요 임무는 전체 VAG 문제의 자동차 소유자에게 문제 없는 운전을 보장하는 것이었습니다. 시장에 진입했을 때 연료 공급 방식의 새로운 단계를 기록했습니다. 순차 간접 분사 방식이었습니다. 별도의 노즐을 통해 각 실린더에 공급되는 가솔린은 기화기 디자인보다 더 효율적으로 연소될 수 있습니다. 또한이 장치는 액화 가스에서 완벽하게 작동하며 이는 또 다른 이점입니다.

1.6 MPI 102 hp에서 절대 깨지지 않는 것은 무엇입니까?

엔진이 Octavia, Golf, Leon 또는 A3에 있든 관계없이 적절하게 서비스를 받으면 문제 없이 주행할 수 있습니다. 이 엔진에서는 터빈, 이중 질량 플라이휠, 디젤 미립자 필터, 가변 밸브 타이밍 시스템 또는 마지막으로 체인 자체가 고장나지 않습니다. 왜? 존재하지 않기 때문입니다. 이것은 일부가 "바보 보호"라고 부르는 매우 단순한 디자인입니다. 그러나 우리는 "장갑"이라는 용어를 사용하는 것을 선호합니다. 제조업체는 120km 간격으로 타이밍 드라이브 교체를 제공합니다. 장치의 상태와 정비사의 평가에 따라 오일 교환은 일반적으로 000-10km마다 수행됩니다.

1.6 MPI 엔진으로 모든 것이 괜찮습니까?

물론 이 유닛이 완벽하지는 않습니다. 엔진 지정(ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU 또는 BCB)에 관계없이 드라이빙 다이내믹스는 평균이며 낮음을 나타냅니다. 최소한 약간의 전력(102rpm에서 5600hp)을 얻으려면 장치를 최대로 돌려야 합니다. 그리고 이것은 높은 연료 소비의 형태로 결과를 가져옵니다. 일반적으로 우리는 8-9 l / 100 km에 대해 이야기하고 있습니다. 따라서 가스 설비가 장착됩니다 (실린더 헤드가 매우 약한 BSE 코드가있는 엔진 제외). 또 다른 문제는 석유 소비입니다. 1.6 8V는 보통 갈아탈 때마다 엔진오일 1리터를 사용합니다. 그러나 때로는 이 값이 더 높습니다. 사용자는 또한 포기하기를 좋아하는 점화 코일에 대해 불평합니다.

1,6 MPI 단위당 비용 및 유지보수

위의 문제가 너무 귀찮지 않다면 1.6 8V 102 hp 엔진. 정말 훌륭한 선택이 될 것입니다. 정기적인 유지 관리를 따르고 오일을 추가하는 것으로 충분합니다(규칙이 아님). 현재 현실에서 8km 당 10-100 휘발유는 매우 괜찮은 결과입니다. 8밸브 버전을 선택하든 16밸브 버전을 선택하든 연료 소비량은 매우 비슷합니다. 예비 부품은 모든 창고와 자동차 판매점에서 구할 수 있으며 그 비용은 매우 저렴합니다. 이로 인해 1.6 MPI 엔진은 문제 없는 운전을 좋아하는 팬들 사이에서 여전히 인기를 끌고 있습니다.

1.6 MPI 및 최신 개발

불행히도 배출가스 규제로 인해 이 엔진은 더 이상 생산되지 않았습니다. 직계 후계자는 1.6 마력의 105 FSI 장치였습니다. 출력의 작은 변화는 설계 변경 목록을 반영하지 않으며 그 중 가장 큰 것은 가솔린 직분사입니다. 오래된 자전거에서는 혼합물이 밸브를 통해 연소실로 들어갔고 이제는 실린더에 직접 주입됩니다. 이것은 장점이 있지만(낮은 연료 소비, 더 나은 작업 문화) 실린더 헤드의 그을음이 발생합니다. 시간이 지남에 따라 다운사이징이 대두되었고 이제 터보차저 엔진이 선두에 있습니다(예: 1.2 및 105hp 용량의 110 TSI).

오늘날 1.6MPI 102hp 엔진이 장착된 자동차를 구입할 가치가 있습니까?

대답은 그렇게 명확하지 않습니다. 내구성, 적당한 연료 소비, 낮은 부품 가격, 심지어 정밀 검사까지 1.6MPI 엔진은 신뢰할 수 있는 차량을 찾는 사람들에게 높은 가치를 부여합니다. 그러나 감각이나 갑작스런 아드레날린 방출을 찾는 것은 헛된 일입니다. 소형차(Audi A3, Seat Leon)에서는 추월이 부담스럽지 않지만 왜건 버전은 속도와 기어를 제어하는 ​​방법을 배워야 할 수 있습니다. 또한 이 엔진이 장착된 차량은 주행 거리가 매우 길 수 있습니다.

사진. 메인: AIMHO'S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC 4.0