Ford의 1.5 Ecoboost 엔진 - 좋은 장치?

1.5 Ecoboost 엔진을 개발하면서 Ford는 과거의 실수로부터 교훈을 얻었습니다. 더 나은 냉각 시스템이 개발되었고 장치가 더 조용하고 효율적으로 작동하기 시작했습니다. 기사에서 장치에 대해 자세히 알아보십시오!

Ecoboost 드라이브 - 이에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

Ecoboost 제품군의 첫 번째 유닛은 2009년에 제작되었습니다. 그들은 터보 차징과 직접 연료 분사를 사용한다는 점에서 다릅니다. 가솔린 엔진은 FEV Inc.의 엔지니어들과 함께 고민하여 개발되었습니다.

건축자들의 의도는 무엇이었습니까?

개발의 목표는 배기량이 훨씬 더 큰 자연 흡기 버전에 필적하는 출력 및 토크 매개변수를 제공하는 것이었습니다. 가정은 타당했고 Ecoboost 장치는 낮은 수준의 온실 가스 및 오염 물질뿐만 아니라 매우 우수한 연료 효율성을 특징으로 했습니다.

또한 모터는 큰 운영 비용이 필요하지 않으며 매우 다양합니다. 작업의 효과는 매우 긍정적으로 평가되어 미국 제조업체가 하이브리드 또는 디젤 기술 개발을 중단했습니다. 가장 인기 있는 제품군 중 하나는 1.5 Ecoboost 엔진입니다.

1.5 Ecoboost 엔진 - 기본 정보

1.5L 에코부스트 엔진은 2013년에 데뷔할 예정입니다. 장치 자체의 디자인은 더 작은 1,0리터 모델과 대체로 유사하며 설계자들도 1,6리터 에코부스트의 개발 실수에서 배웠습니다. 우리는 냉각 시스템과 관련된 문제에 대해 이야기하고 있습니다. 1.5리터 모델은 곧 결함이 있는 장치를 완전히 교체했습니다.

블록에는 예를 들어 Ecoboost 제품군을 특징짓는 주요 솔루션이 포함되어 있습니다. 직접 연료 분사 및 터보 차징. 엔진은 다음 모델에 처음 사용되었습니다.

• 포드 퓨전;
• 포드 몬데오(2015년부터);
• 포드 포커스;
• 포드 S-맥스;
• 포드 쿠가;
• 포드 탈출. 

기술 데이터 - 장치의 특징은 무엇입니까?

직렬 79.0기통 장치에는 직접 연료 분사가 가능한 연료 시스템이 장착되어 있습니다. 각 실린더의 보어는 76.4mm이고 스트로크는 1498mm입니다. 정확한 엔진 배기량은 XNUMXcc입니다.

DOHC 장치의 압축비는 10,0:1이며 148-181hp를 제공합니다. 240Nm의 토크. 1.5L Ecoboost 엔진이 제대로 작동하려면 SAE 5W-20 엔진 오일이 필요합니다. 차례로 탱크 자체의 용량은 4,1 리터이며 제품은 15-12 시간마다 교체해야합니다. km 또는 XNUMX 개월.

설계 솔루션 - 1.5 Ecoboost 엔진의 설계 기능

1.5 Ecoboost 엔진은 주철 라이너가 있는 알루미늄 실린더 블록을 사용합니다. 설계자들은 효과적인 냉각을 제공하기 위한 개방형 설계에 정착했습니다. 이 모든 것은 4개의 카운터웨이트와 5개의 메인 베어링이 있는 새로운 주철 크랭크축으로 보완되었습니다.

어떤 다른 솔루션이 도입되었습니까?

커넥팅 로드에는 열간 단조 분말 금속 부품이 사용되었습니다. 알루미늄 피스톤에도 주의를 기울여야 합니다. 그들은 과공정이며 마찰을 줄이기 위해 코팅된 비대칭 엔드 캡을 가지고 있습니다. 설계자는 또한 더 작은 변위를 제공하는 짧은 행정 크랭크축을 구현했습니다.

Ford는 또한 다른 기술과 결합된 압축 XNUMX원 촉매 변환기를 도입하여 이 장치가 많은 오염 물질을 생성하지 않는다는 것을 의미합니다. 그 결과 1.5 Ecoboost 엔진은 엄격한 Euro 6 환경 기준을 충족합니다. 

모터가 빠르게 예열되고 안정적으로 작동합니다. 그 이면에는 디자이너의 구체적인 행동이 있다.

첫 번째 측면과 관련하여 배기 매니폴드가 통합된 완전히 재설계된 알루미늄 실린더 헤드의 사용이 결정적이었습니다. 이것은 배기 가스의 열이 구동 장치를 가열한다는 사실로 이어집니다. 동시에 상대적으로 낮은 증기 온도는 터보차저의 수명을 연장합니다.

헤드에는 실린더당 4개의 밸브(배기 밸브 16개 및 흡기 밸브 2개)가 있습니다. XNUMX개의 오버헤드 캠축에 있는 내구성 있는 밸브 커버로 적절하게 제조되어 구동됩니다. 배기 및 흡기 샤프트에는 Ford 설계자가 개발한 가변 밸브 타이밍 시스템인 Ti-VCT(Twin Independent Variable Cam Timing) 기술이 장착되어 있습니다. 

1.0li 유닛과의 유사성 및 정숙한 엔진 작동

앞서 언급했듯이 1.5 에코부스트 엔진은 1.0 모델과 공통점이 많다. 예를 들어 이것은 저전력 XNUMX기통 장치에서 빌린 최신 캠축 구동 시스템에 적용됩니다. 

또한 1.5L에는 엔진 오일에서 작동하는 타이밍 벨트도 있습니다. 이로 인해 소음 수준이 낮아집니다. 또한 전체 구조의 내구성을 향상시킵니다. Ecoboost 제품군 모델의 설계자는 또한 전자 제어식 가변 변위 오일 펌프에 정착했으며, 이 펌프 역시 오일 벨트로 구동됩니다.

터보차징과 직접 연료 분사의 조합은 고성능을 보장합니다.

1,5L 에코부스트 엔진은 경제적이다. 이는 고성능 Borg Warner 저관성 터보차저와 바이패스 밸브 및 수랭식 인터쿨러를 결합하여 달성됩니다. 두 번째 구성 요소는 플라스틱 흡기 매니폴드에 내장되어 있습니다.

어떻게 작동합니까? 고압 직분사 시스템은 점화 플러그 옆 각 실린더 중앙의 실린더 헤드에 장착된 6홀 인젝터를 통해 연소실에 연료를 분사합니다. 적용 장비의 작동은 Drive-by-Wire 전자 스로틀과 Bosch MED17 ECU 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 

1.5 Ecoboost 엔진 실행 – 비용이 많이 듭니까?

Ford는 높은 비용이 필요하지 않은 안정적인 드라이브를 만들었습니다. 사용자는 냉각 시스템 작동과 관련된 문제가 없다는 점에서 1.5 Ecoboost 엔진을 높이 평가합니다. 1.6L 모델 개발 중에 발생한 오류가 수정되었습니다. 엔진이 과열되지 않습니다. 덕분에 터보차저와 촉매 변환기 모두 고장이 나지 않습니다.

마지막으로 몇 가지 팁을 드리겠습니다. 장치의 올바른 작동을 위해서는 고품질 연료를 사용해야 합니다. 이것은 인젝터를 양호한 상태로 유지하는 데 필요합니다. 그렇지 않으면 인젝터가 막히고 흡기 밸브의 뒷벽에 침전물이 형성될 수 있습니다. Ford 브랜드 장치의 총 서비스 수명은 250km입니다. 그러나 정기적인 유지 관리를 통해 심각한 손상 없이 이 마일리지를 제공해야 합니다.