1.4 TDi VW 엔진 - 알아야 할 모든 것을 한 곳에서!

1.4 TDi 엔진은 Volkswagen, Audi, Skoda 및 Seat 자동차에 설치되었습니다. VW 그룹의 모든 제조업체. 직접 연료 분사 방식의 디젤은 경제성이 좋은 것이 특징이지만 강한 진동이나 알루미늄 크랭크 케이스 수리 문제와 같은 고통스러운 결함과 관련된 목소리도있었습니다. 1.4 TDi에 대해 더 알고 싶다면 나머지 기사를 읽어 보시기 바랍니다.

Volkswagen의 TDi 엔진 제품군 - 기본 정보

특징적인 특징은 Turbocharged Direct Injection 기술을 사용하는 것입니다. 터보 차저 디젤 엔진에는 인터쿨러도 장착되어 있습니다. Volkswagen이 자동차뿐만 아니라 Volkswagen Marine 보트와 Volkswagen Industrial Motor 산업 장치에도 설치한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

최초의 TDi 엔진은 1989년 Audi 100 TDi 세단과 함께 도입된 직렬 1999기통 엔진이었습니다. XNUMX년에 공장을 업그레이드했습니다. 디자이너는 커먼 레일 연료 분사 시스템을 추가했습니다. 그래서 그것은 Audi A8 8 TDi Quattro에 설치된 V3.3 엔진이었습니다. 흥미롭게도 TDi 엔진은 LMP1 카테고리의 경주용 자동차에도 사용되었습니다.

두 가지 기술의 조합 - 직접 분사 및 터보차징

첫 번째 경우 연료 인젝터 시스템은 디젤 연료를 주 연소실에 직접 분사합니다. 따라서 소위 프리 챔버보다 더 완전한 연소 과정이 발생합니다. 토크를 높이고 배기 가스를 줄이는 직접 분사. 

배기 구동 터빈은 흡입 공기를 압축하고 소형 저변위 장치에서 출력과 토크를 증가시킵니다. 또한 TDi 엔진에는 온도를 낮추고 압축 공기가 실린더에 들어가기 전에 밀도를 높이는 인터쿨러가 장착되어 있습니다.

TDi는 마케팅 용어입니다.

Volkswagen Group과 Land Rover가 소유한 브랜드에서 사용됩니다. 폭스바겐은 TDi 지정 외에도 직접 연료 분사 기능이 있는 자연 흡기 비터보 모델에 SDi - 흡입 디젤 분사 지정을 사용합니다.

1.4 TDi 엔진 - 기본 정보

EA2014 제품군의 1,2리터 모델을 대체하기 위해 189년에 제작된 이 1,6기통 장치는 XNUMX기통 XNUMX TDi의 교체로도 사용되었습니다. 흥미롭게도 더 작은 단위는 XNUMX기통 시스템으로 다시 조정된 XNUMX기통 엔진의 일부 부품을 사용했습니다.

1.4 TDi 엔진은 다운사이징 프로젝트로 개발됐다. 조치 중 하나는 크랭크 케이스와 실린더 측면의 무게를 줄이는 것이었고, 이러한 요소는 중력 주조로 얻은 ALSiCu3 합금으로 만들어졌습니다. 그 결과 기존 11l TDi 엔진 대비 엔진 중량이 무려 1,2kg, 27l TDi보다 1,6kg 가벼워졌다.

1.4 TDi 엔진이 장착된 차종은?

EA288 제품군의 드라이브는 다음과 같은 차량에 설치되었습니다.

• 아우디: A1;
• 장소: 이비자, 톨레도;
• 스코다: Fabia III, Rapid;
• 폭스바겐: 폴로 V.

Volkswagen 엔지니어의 설계 솔루션

동력 장치에는 크랭크샤프트와 반대 방향으로 1:1 단일 속도 기어박스로 구동되는 밸런스 샤프트가 장착되었습니다. 피스톤 스트로크도 95,5mm로 증가하여 더 큰 변위를 허용합니다.

다른 설계 특징으로는 실린더당 1.20개의 밸브, XNUMX개의 DOHC 캠축, XNUMX기통 MDB 엔진에서 볼 수 있는 동일한 실린더 헤드 설계 사용이 있습니다. 또한 수냉식, 인터쿨러, 촉매 변환기, DPF 시스템, 저압 및 고압 EGR을 사용한 이중 회로 배기 가스 재순환, 제조업체 Delphi의 DFS XNUMX 분사 시스템이 선택되었습니다.

기술 데이터 - 1.4 TDi 엔진 사양

1.4 TDi 엔진은 알루미늄 실린더 블록과 실린더를 사용합니다. DOHC 방식으로 실린더당 4개의 밸브가 있는 커먼레일 디젤, 79,5열, 95,5기통 구성입니다. 오토바이의 실린더 직경은 1422mm이고 피스톤 행정은 16,1mm에 이릅니다. 총 엔진 용량은 1 cu입니다. cm이고 압축비는 XNUMX:XNUMX입니다.

75HP, 90HP 모델로 제공됩니다. 그리고 104마력 엔진을 올바르게 사용하려면 VW 507.00 및 5W-30 오일이 필요합니다. 차례로, 이 물질의 탱크 용량은 3,8리터입니다. 20 XNUMX마다 변경해야합니다. km.

드라이브 작동 - 문제는 무엇입니까?

1.4 TDi 엔진을 사용할 때 분사 펌프에 문제가 발생할 수 있습니다. 비용이 많이 드는 오작동은 약 200km를 실행한 후에 시작됩니다. km. 고정 링도 결함이 있습니다. 부싱은 상당히 빨리 마모되며 드라이브 어셈블리의 가장 약한 요소 중 하나로 나열됩니다. 이로 인해 크랭크 샤프트의 과도한 축 방향 유격이 형성됩니다.

DPF 필터도 막혀 주행거리가 짧은 차에 많은 트러블을 일으켰다. 특별한 주의가 필요한 다른 부품으로는 엔진 인젝터, 유량계, 물론 터보차저가 있습니다. 장치가 오랫동안 시장에 나와 있었음에도 불구하고 개별 수리로 인해 상당한 비용이 발생할 수 있습니다. 

1.4TDi가 좋은 선택인가요?

몇 년이 지났음에도 불구하고 1.4 TDi 엔진은 여전히 ​​많은 중고차에서 사용할 수 있습니다. 이것은 그들의 품질이 좋다는 것을 의미합니다. 장치의 기술적 조건과 해당 장치가 위치한 차량을 자세히 확인한 후 양질의 모터를 구입할 수 있습니다. 이 경우 1.4 TDi 엔진이 좋은 선택이 될 것이며, 유닛 구매 직후 추가 비용을 피할 수 있습니다.