1.5 dci 엔진 - Renault, Dacia, Nissan, Suzuki 및 Mercedes 자동차에 사용되는 장치는 무엇입니까?

처음에는 이 장치에 대한 많은 옵션이 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 1.5dci 엔진은 20개 이상의 수정이 가능합니다. 자동차에는 이미 3세대 모터가 있으며 서로 다른 힘을 가지고 있습니다. 이 기사에서 가장 중요한 정보를 찾을 수 있습니다!

1.5dci 엔진과 데뷔. 첫 번째 그룹의 특징은 무엇입니까?

시장에 처음으로 데뷔한 장치는 K9K였습니다. 그녀는 2001년에 등장했다. 64기통 터보 엔진이었다. 또한 커먼 레일 시스템이 장착되었으며 110에서 XNUMX 마력까지 다양한 전력 등급으로 제공되었습니다. 

개별 드라이브 버전 간의 차이점에는 다양한 인젝터, 터보차저 또는 플라이휠 등이 포함됩니다. 1.5dci 엔진은 높은 작업 문화, 보다 강력한 변종에서의 적절한 성능 및 경제성으로 구별됩니다. 연료 소비는 평균 6km당 100리터입니다. 

1.5dci의 다양한 종류 - 개별 모터 유형의 특성

개별 1.5 dci 엔진 옵션의 세부 사항에 대해 자세히 알아볼 가치가 있습니다. 65 마력을 생산하는 가장 약한 것은 플로팅 플라이휠이 장착되어 있지 않습니다. 또한 가변 지오메트리 터빈과 인터쿨러가 없습니다. 이 엔진의 경우 미국 회사인 Delphi Technologies와 협력하여 분사 시스템을 만들었습니다. 1400bar의 압력에서 작동합니다. 

82마력 버전 인터쿨러와 1,0에서 1,2 bar의 더 높은 터보 압력이 장착되어 있다는 점에서 다릅니다. 

100마력 버전 플로팅 플라이휠과 가변 형상 터빈이 있습니다. 분사 압력도 터보 부스트 압력과 같이 1400에서 1600bar로 1,25bar로 더 높습니다. 이 유닛의 경우 크랭크 샤프트와 헤드의 디자인도 변경되었습니다. 

2010년부터 새로운 세대의 장치

2010년이 시작되면서 새로운 세대의 장치가 도입되었습니다. 1.5 dci 엔진이 업그레이드되었습니다. 여기에는 EGR 밸브, 터보차저, 오일 펌프가 포함됩니다. 설계자들은 또한 Siemens 연료 분사 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 엔진 공회전 시간을 줄이고 연료 소비와 배기 가스의 독성 수준을 줄이기 위해 연소 장치를 자동으로 끄고 시작하는 Start-Stop 시스템도 구현됩니다.

1,5dci 엔진의 가치는 무엇입니까?

학과의 가장 큰 장점은 무엇보다 가성비와 높은 업무문화입니다. 예를 들어 Renault Megane과 같은 자동차의 디젤 엔진은 4km당 100리터를 소비하고 도시에서는 5,5km당 100리터를 소비합니다. 다음과 같은 차량에도 사용됩니다.

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia 또는 Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan 및 Sandero;
• 닛산 알메라, 미크라 K12, 티이다;
• 스즈키 짐니;
• 메르세데스 클래스 A.

또한 이러한 좋은 연소로 인해 엔진 설계가 상당히 단순하여 운영 비용이 낮습니다. 1.5 dci 엔진도 내구성이 있습니다. 그러나 주행거리가 200km를 초과하면 노드의 고장률이 급격히 증가할 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. km.

고장률 1.5dci. 가장 일반적인 결함은 무엇입니까?

품질이 좋지 않은 연료는 장치 고장의 가장 일반적인 원인 중 하나로 간주됩니다. 이는 엔진이 저품질 연료를 용납하지 않기 때문입니다. Delphi 구성 요소로 만든 자전거의 경우 특히 그렇습니다. 이러한 조건의 인젝터는 10000km 이후에만 서비스할 수 있습니다. 

더 강력한 단위의 자동차를 사용하는 운전자도 문제에 대해 불평합니다. 그런 다음 손상된 EGR 밸브 및 플로팅 플라이휠과 관련된 오작동이 있습니다. 고가의 수리는 또한 손상된 미립자 필터와 관련이 있지만 대부분의 최신 디젤 엔진에서 문제입니다. 

때로는 드라이브 전자 장치와 관련된 오류가 있을 수도 있습니다. 가장 일반적인 원인은 전기 설비에서 발생하는 부식입니다. 때때로 이는 압력 또는 크랭크축 위치 센서의 손상으로 인해 발생합니다. 제시된 오작동 발생 상황을 모두 고려할 때 차량의 올바른 사용과 전원 장치의 유지 관리의 역할을 강조하는 것이 좋습니다.

1.5dci 장치를 관리하는 방법은 무엇입니까?

140~000km 사이에 철저한 점검이 권장됩니다. 이러한 작동 결과 전자 시스템이나 주입 시스템에 문제가 발생할 수 있습니다. 

주입 시스템을 정기적으로 교체하는 것도 가치가 있습니다. Delphi에서 만든 것으로 100km 후에 교체해야 합니다. 반면에 Siemens는 더 신뢰할 수 있고 더 오래 지속될 수 있지만 오래된 시스템을 새 시스템으로 교체하는 것은 더 많은 재정적 어려움이 될 것입니다.

장기간 고장 없이 장치를 작동하려면 정기적으로 오일을 교체해야 합니다. 10000km마다 연료를 보급해야 합니다. 이렇게 하면 크랭크축 손상과 관련된 문제를 피할 수 있습니다. 이 오작동의 원인은 오일 펌프의 윤활이 감소하기 때문입니다.

르노 1.5dci 엔진이 좋은 엔진인가요?

이 유닛에 대한 의견은 분분합니다. 그러나 모든 운전자가 정기적으로 엔진을 점검하고 양질의 연료를 사용한다면 1.5dci에 대해 불평하는 사람들의 수가 줄어들 것이라고 감히 말할 수 있습니다. 동시에 프랑스 디젤 엔진은 안정적인 작동과 고효율로 성과를 거둘 수 있습니다.