Volkswagen 1.4 TSi 엔진 - 이 엔진 버전의 특징 및 오작동 인식 방법

폭스바겐 생산 단위는 결함이 적은 것으로 간주됩니다. 1.4 TSi 엔진은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 첫 번째는 111년부터 생산된 EA2005이고 두 번째는 211년부터 생산된 EA2012이다. 단위에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

약어 TS는 무엇을 의미합니까?

처음에는 약어 TSi가 정확히 무엇을 의미하는지 알아볼 가치가 있습니다. 그것은 영어와 그 전체 개발 Turbocharged Stratified Injection에서 유래했으며 장치가 터보차저되었음을 의미합니다. TSi는 독일 문제의 단위 진화의 다음 단계입니다. 이것은 TFSi 사양인 터보차저 연료 분사에 대한 개선 사항입니다. 새 모터는 더 안정적이고 더 나은 출력 토크를 제공합니다.

어떤 자동차에 블록이 설치되어 있습니까?

1.4 TSi 엔진은 Volkswagen 자체뿐만 아니라 Skoda, Seat 및 Audi 그룹의 다른 브랜드에서도 사용됩니다. 버전 1.4 외에도 비트 심도가 1.0, 1.5, 심지어 2.0 및 3.0인 버전도 있습니다. 용량이 작은 것은 특히 VW Polo, Golf, Skoda Fabia 또는 Seat Ibiza와 같은 소형차에 사용됩니다.

반면 폭스바겐 투아렉이나 티구안 같은 SUV나 2.0 엔진을 탑재한 폭스바겐 골프 R 같은 스포츠카의 경우는 더 높다. 1.4 TSi 엔진은 Skoda Octavia 및 VW Passat에서도 사용할 수 있습니다.

EA111 제품군의 XNUMX세대

초연 세대는 품질을 확인하는 많은 상을 받았습니다. 무엇보다도 올해의 국제 엔진 - UKIP Media & Events 자동차 잡지에서 수여하는 올해의 국제 엔진. EA111 블록은 두 가지 버전으로 제작되었습니다. 전자에는 TD02 터보차저가 장착되었고 후자에는 Eaton-Roots 수퍼차저와 K03 터보차저가 장착된 듀얼 수퍼차저가 장착되었습니다. 동시에 TD02 모델은 덜 효율적인 것으로 간주됩니다. 그것은 122에서 131 마력의 전력을 생산합니다. 차례로 두 번째 - K03은 140에서 179 hp까지의 전력을 제공합니다. 작은 크기에 높은 토크를 제공합니다.

211세대 폭스바겐 EAXNUMX 엔진

EA111의 후속 모델은 EA211 버전으로 완전히 새로운 유닛이 탄생했습니다. 가장 큰 차이점은 엔진에 터보차저만 장착하고 122마력에서 150마력으로 출력을 발전시켰다는 점이다. 또한 무게가 가벼워지고 내부에 새로운 요소가 개선되었습니다. EA111 및 EA211 두 가지 품종의 경우 연료 소비량이 적습니다. 이러한 장치를 만드는 주요 가정은 2.0 시리즈가 지금까지 제공한 성능을 달성하면서도 연료 소비량은 줄이는 것이었습니다. Volkswagen은 1.4 TFSi 엔진으로 이 목표를 달성했습니다. 

1.4 EA111 및 EA211 제품군의 TSi 엔진 - 주의해야 할 오작동

EA111과 EA211 모두 고장률이 낮은 장치로 간주되지만 드라이버에 발생하는 특정 유형의 고장이 있습니다. 여기에는 예를 들어 과도한 오일 소비 또는 손상된 점화 코일이 포함됩니다. 타이밍 체인 텐셔너 결함, 터보 체크 밸브 고착, 천천히 예열되는 엔진, 그을음 축적 또는 산소 센서 고장으로 인해 문제가 발생할 수도 있습니다.

그러나 너무 느리게 예열되는 엔진의 경우 이는 EA111 및 EA211 모델 모두에서 매우 일반적입니다. 그것은 장치가 만들어지는 방식과 관련이 있습니다. 1.4 TSi 엔진은 매우 작기 때문에 배기량도 작습니다. 그 결과 열 발생이 적습니다. 이러한 이유로 심각한 실수로 간주되어서는 안됩니다. 다른 결함을 식별하는 방법은 무엇입니까? 

과도한 오일 소비 및 손상된 점화 코일

증상은 1.4 TSi 엔진의 성능 저하입니다. 과도한 오일 침전물도 발생할 수 있으며 장치는 낮은 온도에서 훨씬 더 천천히 가열됩니다. 연비도 나빠질 수 있습니다. 배기 시스템에서 나오는 푸른 연기도 이 문제를 나타낼 수 있습니다.

손상된 점화 코일의 경우 이 원인을 직접 나타내는 오류 코드를 숙지하는 것이 좋습니다. P0300, P0301, P0302, P0303 또는 P0304일 수 있습니다. 엔진 점검 표시등도 켜지고 차량 가속이 더 어려워질 가능성이 있습니다. 엔진 1.4TSi 유휴 상태도 더 나빠질 것입니다. 

타이밍 체인 텐셔너 결함 및 터보 체크 밸브 고착

이 오작동의 증상은 구동 장치의 작동 불량입니다. 오일이나 섬프에 금속 입자가 있을 수도 있습니다. 타이밍 벨트 불량은 유휴 상태에서 엔진이 덜거덕거리거나 타이밍 벨트가 느슨해진 것으로도 표시됩니다.

여기에서 징후는 연비의 급격한 하락, 강한 엔진 충격 및 성능 저하, 터빈 자체에서 발생하는 노크입니다. 오류 코드 P2563 또는 P00AF도 나타날 수 있습니다. 

탄소 축적 및 산소 센서 오작동

그을음 축적과 관련하여 증상은 1.4 TSi 엔진의 상당히 느린 작동, 잘못된 점화 작동 또는 연료 인젝터 막힘일 수 있으며, 이는 특징적인 노크 및 장치 시동 어려움으로도 나타납니다. 산소 센서의 고장은 CEL 또는 MIL 표시등이 켜지고 문제 코드 P0141, P0138, P0131 및 P0420이 표시됩니다. 또한 차량의 배기 파이프에서 나오는 검은 연기뿐만 아니라 연료 소비도 감소하는 것을 확인할 수 있습니다.

Volkswagen의 1.4 TSi 엔진을 관리하는 방법은 무엇입니까?

기본은 정비사의 권장 사항을 따르는 것뿐만 아니라 정기적인 유지 관리입니다. 또한 올바른 버전의 오일과 연료를 사용하는 것을 잊지 마십시오. 이 경우 1.4 TSi 엔진은 안정적으로 작동하고 높은 운전 문화를 갖습니다. 이것은 장치 1.4의 상태를 적절하게 관리하는 사용자의 수많은 리뷰를 통해 확인됩니다.