Volkswagen 1.2 TSi 엔진 - 기술 데이터, 연료 소비 및 성능

1.2 TSi 엔진은 6년 말 Golf Mk5 및 Mk2005와 같은 모델의 도입과 함께 처음 도입되었습니다. 1,2기통 가솔린 엔진은 자연 흡기 버전을 동일한 배기량과 3기통인 111 RXNUMX EAXNUMX 버전으로 대체했습니다. 기사에서 TSi 변형에 대해 자세히 알아보십시오!

1.2 TSi 엔진 - 기본 정보

1.2 TSi 버전은 1.4 TSi/FSi 버전과 공통점이 많습니다. 우선 이것은 드라이브의 디자인을 나타냅니다. 그러나 더 작은 엔진의 성능으로 이동하면 주철 내부 라이너가 있는 알루미늄 실린더 블록이 특징입니다.

더 큰 엔진에 비해 엔진의 실린더 보어는 더 작았습니다. 동일한 피스톤 스트로크 71,0mm에서 76,5mm가 아닌 75,6mm였습니다. 완전히 새로운 단조 스틸 크랭크축이 동력 장치 하단에 설치됩니다. 차례로 피스톤은 가볍고 내구성이 뛰어난 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 

이러한 솔루션 덕분에 1.2 TSi 엔진의 무게는 1.4 TSi 버전보다 최대 24,5kg 가벼워졌습니다. 동시에 최적의 파워와 성능을 제공합니다. 그렇기 때문에 컴팩트한 시티카로서도 아주 잘 어울립니다. 이것은 또한 터보차지 흡기 시스템과 쌍을 이루는 최신 연료 분사 시스템의 사용에 의해 영향을 받았습니다.

1.2 TSi 엔진의 설계 솔루션

드라이브에는 유지 보수가 필요 없는 타이밍 체인과 유압 푸셔가 있는 롤러 레버로 제어되는 밸브가 장착되어 있습니다. 실린더 블록의 상단에는 밸브당 XNUMX개의 밸브가 있는 실린더 헤드(총 XNUMX개)와 캠축이 있습니다.

SOHC 시스템 외에도 설계자들은 저역과 중역에서 토크가 높은 35,5밸브 헤드에 중점을 두었습니다. 흡기 밸브 직경은 30mm이고 배기 밸브 직경은 XNUMXmm입니다.

터보차저, 분사 시스템 및 전자 제어 시스템

엔진에는 최대 부스트 압력이 1634bar인 IHI 1,6 터보차저가 있습니다. 압축 공기는 흡기 매니폴드에 통합된 수냉식 인터쿨러를 설치하여 최적의 온도로 유지됩니다.

엔진에는 캠축으로 구동되는 고압 펌프가 있는 연료 분사 시스템이 장착되어 있으며 150bar의 압력으로 연료를 공급합니다. 작동 원리는 순차 노즐이 연료를 연소실에 직접 공급한다는 것입니다. 각 점화 플러그는 별도의 점화 코일과 함께 작동합니다.

Volkswagen 엔지니어는 전자 제어식 Bosch E-GAS 스로틀 바디와 Siemens Simos 10 엔진 ECU를 사용했습니다. 또한 완전 전자식 점화 시스템이 설치되었습니다.

1.2 TSi 엔진이 장착된 차량 - 파워트레인 옵션

전원 장치는 Volkswagen 문제에 포함된 브랜드의 많은 자동차에서 발견됩니다. 모터가 장착된 이 제조업체의 자동차에는 Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 및 Caddy가 포함됩니다. SEAT 모델에는 Ibiza, Leon, Altea, Altea XL 및 Toledo가 포함됩니다. 엔진은 Skoda Fabia, Octavia, Yeti 및 Rapid 자동차에서도 볼 수 있습니다. 이 그룹에는 Audi A1도 포함됩니다.

시장에는 세 가지 유형의 드라이브가 있습니다. 그들 중 가장 약한 것, 즉. TsBZA는 63rpm에서 4800kW를 생산합니다. 160-1500rpm에서 3500Nm. 두 번째 CBZC는 66rpm에서 4800kW의 출력을 가졌습니다. 160-1500rpm에서 3500Nm. 세 번째는 77rpm에서 4800kW의 출력을 가진 CBZB입니다. 및 175 Nm - 가장 큰 힘을 가졌습니다.

구동 장치 작동 - 가장 일반적인 문제

2012년에 어셈블리가 벨트로 교체될 때까지 문제 중 하나는 결함이 있는 체인 드라이브였습니다. 1.2 TSi 엔진이 장착된 차량 사용자도 실린더 헤드, 특히 개스킷 문제에 대해 불평했습니다.

포럼에서는 배기 가스 정화 시스템의 결함이나 많은 문제를 일으키는 제어 전자 장치의 결함에 대한 리뷰도 찾을 수 있습니다. 엔진 작동 중에 발생하는 문제, 너무 많은 오일 소비 목록을 닫습니다.

엔진 오작동을 방지하는 방법

엔진 문제를 피하려면 고품질 연료를 사용해야합니다. 유황 함량이 낮은 무연 가솔린과 엔진 오일이어야합니다. 95론. 엔진의 안정적인 작동에 영향을 미치는 요인 중 하나는 자동차 소유자의 운전 스타일이기도 합니다. 

정기적인 유지 보수와 오일 교환 주기를 준수하면 주행 거리가 약 250km인 경우에도 드라이브가 큰 문제 없이 작동해야 합니다. km.

엔진 1.2 TSi 85마력 - 기술 데이터

엔진의 가장 유명한 버전 중 하나는 1.2마력의 85 TSi입니다. 160Nm, 1500–3500rpm에서. Volkswagen Golf Mk6에 장착되었습니다. 총 용량은 1197cm3입니다. 

3.6-3.9l 용량의 오일 탱크가 장착되어 있습니다. 제조업체는 점도 수준이 0W-30, 0W-40 또는 5W-30인 물질의 사용을 권장했습니다. 권장 오일 사양은 VW 502 00, 505 00, 504 00 및 507 00입니다. 15 XNUMX XNUMX마다 교체해야합니다. km.

Golf Mk6의 예에서 전원 장치의 연료 소비 및 작동

6 TSi 엔진이 장착된 Volkswagen Golf Mk1.2 모델은 시내에서 7l/100km, 고속도로에서 4.6l/100km, 복합 사이클에서 5.5l/100km를 소비했습니다. 운전자는 100초 만에 12.3km/h까지 가속할 수 있습니다. 동시에 최대 속도는 178km / h였습니다. 주행 중 엔진의 CO2 배출량은 킬로미터당 129g이며 이는 Euro 5 표준에 해당합니다. 

Volkswagen Golf Mk6 - 구동 시스템, 브레이크 및 서스펜션 사양

1.2 TSi 엔진은 전륜 구동과 함께 작동했습니다. 자동차 자체는 McPherson 유형의 프론트 서스펜션과 독립적인 멀티 링크 리어 서스펜션에 장착되었습니다. 두 경우 모두 안 티롤 바가 있습니다.

벤틸레이티드 디스크는 전면에, 디스크 브레이크는 후면에 사용됩니다. 이 모든 것은 잠금 방지 브레이크와 결합되었습니다. 스티어링 시스템은 디스크와 기어로 구성되며 시스템 자체는 전기적으로 제어됩니다. 차량에는 195J x 65 림이 있는 15/6 R15 타이어가 장착되었습니다.

1.2 TSi 엔진은 좋은 드라이브입니까?

언급 된 85 마력 용량의 축소 버전에 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 시내 주행과 짧은 여행 모두에 적합합니다. 주행 경제성과 결합된 우수한 성능은 많은 운전자가 저렴한 자동차를 구입하도록 장려합니다. 

책임 있고 정기적인 유지 관리를 통해 자전거는 정기적인 작업과 드물게 정비사를 방문하여 보답할 것입니다. 이러한 문제를 감안할 때 1.2 TSi 엔진이 좋은 동력 장치라고 말할 수 있습니다.