두카티 999 모노포스토
Foggarty, Corser 및 Bayliss의 레이싱 트리오조차도 지난 916년 동안 999개의 레이스에서 경쟁하면서 바지를 꽤 잘 닦았습니다. 그러나 때로는 가장 신선한 힘도 고갈됩니다. 호모 사피엔스의 유전자와 기질은 그들을 깨어있게 합니다. 이것은 탐색, 탐색, 발굴 및 생성합니다. 그는 최고보다 더 나은 것을 찾고 있습니다. 어제의 대답은 오늘 충분하지 않고 내일은 오늘의 역사가 될 것입니다. 오늘날 Ducati의 대답은 Ducati XNUMX Monoposto라는 간단한 이름을 가지고 있습니다. 그는 오토바이 하늘의 새로운 별이자 통치자가 될 것입니까?
새로운 Ducati 이야기의 창조는 고향인 볼로냐에 있는 자체 디자인 부서에 맡겨졌습니다. 이탈리아 사람들이 이웃에 대한 고정 관념을 뛰어넘고 최고만을 인정한다는 사실은 이 부서의 책임자에 의해서도 입증됩니다. 이것은 이탈리아 사람이 아니라 프랑스인 Pierre Terblanche입니다. 사실, Monoposto는 개인적인 즐거움을 위한 이름 지정의 논리적 확장입니다. 쌍으로 아드레날린에 빠지기를 좋아하는 사람들은 Biposto 모델을 구입할 수 있습니다.
저는 999월에 Intermot에서 라이브로 새로운 Ducati를 처음 만났고 몇 달 후 은하수를 따라 운전할 기회가 있었습니다. 저는 볼로냐 공장에서 바로 Rajjo를 시작했습니다. 그러나 떠나기 전에 Ducati XNUMX 라이브를 처음 본 두카티 직원들에게 둘러싸여 있었습니다.
오토바이의 일부만 볼로냐에서 만들어지고 갑옷과 최종 이미지가 다른 곳으로 옮겨진다고 말하면 이해가 됩니다. 사람들은 나에게 질문을 퍼부었고 나 자신도 Ducati를 타고 공장을 빠져나왔다. 즐길 시간입니다!
붉고 부드러운
가해자는 내가 경마장에서 운전하는 것을 금지했습니다. 젠장, 그래서 그녀에게 끌렸다. 새로운 Ducati 스타를 사용하여 로컬 입자를 캡처해야 합니다. 그래, 내가 원하는 건 손 안의 참새가 지붕 위의 비둘기보다 낫다. 내가 그를 달리게 했을 때 내 밑에 있는 999기통 엔진이 그의 특유의 목소리로 흔들렸다. 주행의 처음 몇 미터에서 이미 새로운 XNUMX가 이전 모델보다 더 완벽하다고 느꼈습니다.
붉은 아름다움은 더 큰 부드러움을 줍니다. 주행 중에는 진동이 거의 없고, 두카티의 단단한 클러치는 추억일 뿐이고, 기어박스는 버터를 뚫은 뜨거운 칼처럼 부드러우며, 내 뒤의 소리는 더 이상 에어 해머 컴프레서를 떠올리게 하지 않는다. .
새로운 Ducati에는 붉은 색에도 불구하고 일본 경쟁 전에 얼굴을 붉힐 필요가없는 전자 제품이 풍부하다는 사실도 시작 버튼을 누르 자마자 나에게 분명해졌습니다. 여느 공상 과학 영화에서와 같이 아날로그 타코미터 측면에 많은 스위치가 있습니다. 클릭하면 전자 장치가 장치 작동, 여행 자체 및 이륜 오토바이 전자 부품의 오작동에 대한 정보를 제공합니다. 부자.
이전 모델, 보다 구체적으로 998은 새로운 Ducati에 Testastretta XNUMX기통 엔진의 핵심을 제공했습니다. 새로운 기계 환경에 설치되어 새로운 배기 시스템과 확장된 에어 챔버로 업그레이드되었습니다. 다른 디자인의 배기 시스템은 전설적인 머플러 쌍 대신 두 개의 구멍이 있는 정사각형 원피스가 시트 아래에 배치됩니다.
124마력 유닛의 파워는 998과 비슷하지만, 신형의 엔진은 이전 모델보다 더 생생하다. 새로운 기술 솔루션 덕분에 최종 속도는 97km 더 빨라졌습니다. 결과적으로 토크는 104rpm에서 8000Nm에서 XNUMXNm로 증가했습니다.
Ducati 999 Monoposto는 더 낮은 속도에서도 다루기 쉽고 정확하며 이전 모델보다 16%(공장 청구) 더 단단하고 강합니다. 그 이유는 또한 새로운 스틸 프레임과 새로운 듀얼 리어 스윙암에 있는 것으로 보입니다. 자전거는 천천히 달릴 때 중립이고 내가 툼 주변을 달릴 때 더 빠른 속도에서 어떻게 반응하는지 알려 드리겠습니다.
Monopost에서 편안함을 느꼈고, 더 작아도 키가 더 커질 것이므로 개선된 인체 공학이 정말 견고하게 느껴질 것입니다. 새로운 기능 - 연료 탱크와 함께 시트를 세로축을 따라 최대 XNUMXcm까지 이동하여 스티어링 휠과의 거리를 조정할 수 있습니다. 경주용 자전거는 실제로 이 설정 옵션을 제공하지만 "민간인"과 함께 처음 만났습니다.
풋 페달은 XNUMX가지 다른 위치로 설정할 수 있으며, 리어 서스펜션은 완전히 조절 가능하며 프론트 포크처럼 조정할 수도 있습니다. 운전자의 바람과 필요에 적응하기 위한 모든 것. 나는 또한 브레이크 키트에 만족합니다. 이탈리아 사람들이 다른 행성에서 가져온 것 같아요. 너무 좋아요!
소유자의 희망에 따라 모터사이클을 조정하는 기능, 신선한 이미지, 일류 장비 및 입증된 "Testastretta" 장치는 Ducati 999 Monoposto 모자이크의 주요 특징입니다. 저에게는 가지고 노는 시간이 부족했지만 오래오래 즐겨주셨으면 합니다. 당신이 그것을 위해 17 유로를 지불한다면.
두카티 999 모노포스토
기술적 인 정보
엔진: 4행정, 2기통, 수냉식
볼륨 : 998 cm3
압축: 11 4 : 1
전자 연료 분사
스위치: 드라이, 멀티 디스크
에너지 전달: 6단
최대 전력 : 91rpm에서 124kW(9km)
최대 토크: 104Nm @ 8000rpm 서스펜션(앞): 조정 가능한 포크 USD, f 43mm
서스펜션(뒤): 완전히 조정 가능한 완충기
브레이크(앞): 2개의 스풀 f 320mm, 4피스톤 캘리퍼
브레이크(후면): 콜루트 f 240mm
휠(앞): 3 x 50
휠(입력): 5 x 50
타이어(앞): 120/70 x 17(피렐리 코르사)
탄성 밴드(요청): 190/50 x 17(피렐리 코르사)
축거 : 1420 mm
연료 탱크: 15리터
건조 중량 : 195 kg
소개 및 판매합니다
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), 류블랴나
조란 마즈잔
저자는 Auto Club 잡지의 기자입니다.
사진: Zeljko Pukhovski
기술 정보
엔진: 4행정, 2기통, 수냉식
토크 : 104Nm @ 8000rpm 서스펜션(앞): 조정 가능한 포크 USD, f 43mm
에너지 전달: 6단
브레이크 : 2개의 스풀 f 320mm, 4피스톤 캘리퍼
서스펜션 : 완전히 조정 가능한 완충기
연료 탱크: 15,5 리터
축거 : 1420 mm
질량 : 195 kg
