기업용 전기 자동차 추가 요금 – 한도 PLN 125은 순 금액이며, 임계값은 자동차에만 해당됩니다. [업데이트됨] • 전자파

내용

카테고리 M1의 차량에 대해서만 할증료 임계값.

조례는 언제 발효됩니까?

어제 저탄소 운송 기금(Low Emissions Transport Fund)에 따라 회사, 조직 및 기관을 위한 전기 자동차 보조금 지급에 관한 규정 초안을 자세히 설명했습니다. 그러나 우리는 그러한 자동차의 구매 가격에 대한 질문을 개발하지 않았으며 이는 중요한 결과로 이어집니다. 회사 보조금의 기준은 개인보다 높게 설정됩니다.

차례

2019년 전기차 보조금: 순한도액 기업, 총한도액 개인
- - 카테고리 M1의 차량에 대해서만 할증료 임계값.
- 조례는 언제 발효됩니까?

2019년 XNUMX월 결의안 초안에서 개인, 즉 일반 시민에 관한 내용이었다는 점을 상기하십시오. 그러한 사람들은 본질적으로 VAT를 지불하므로 프로젝트에 포함된 "구매 가격" 정보는 상당히 놀라워 보였고 몇 가지 의심을 불러일으켰습니다.

> 구매 가격 및 구매 가격, 즉 추가 지불 PLN 125 또는 154?

기업이나 개인 사업자의 경우 상황이 다릅니다. 그러나 결의안 초안에 대해 알아보는 것으로 시작하겠습니다(여기 참조).

§ 53. 액체 바이오 연료, 압축 천연 가스(CNG) 또는 액화 천연 가스(LNG)(바이오메탄 또는 수소를 기반으로 하거나 전기를 추진 장치로 사용하는 것을 포함)로 구동되는 새로운 차량 및 선박 구매를 지원할 수 있는 비용에는 다음이 포함됩니다.

1) 구매 가격:

a) 새로운 전기 자동차,

b) CNG로 구동되는 새 차,

c) CNG로 구동되는 새 차,

d) 새로운 수소 자동차,

e) 전기로 구동되는 2년 20월 1997일자 도로 교통법 부속서 XNUMX에 명시된 카테고리 L의 새 차량.

(f) 액체 바이오 연료, 압축 천연 가스(CNG) 또는 액화 천연 가스(LNG)(바이오메탄, 수소 또는 전기 포함)로 구동되는 새로운 선박

단락 53, 단락 1은 구매 가격이 수용 가능한 가치임을 매우 구체적으로 알려줍니다. 문제는 창업가에게 '매수가격'과 '매수가격'이 같은 것이 아니라는 점이다. 우리는 이 문단의 2번 항목에서 이것을 상기합니다:

2) 지원 신청자가 부가가치세 규정의 의미 내에서 매입 세액에 대한 세액을 감면할 수 없는 경우, 프로젝트 수행과 관련된 재화 및 용역 세금 비용. 세법.

폴란드어로 번역: 개별 기업가, 회사 또는 기타 등록된 VAT 납세자에 대해 이야기하는 경우 지원 비용은 순 가격입니다. PLN 36 추가 요금은 변경되지 않지만 PLN 125 임계값은 순 가격 임계값으로 간주되어야 합니다. 밴에는 가격 상한선이 없기 때문에 이는 자동차에만 적용된다는 점을 덧붙입니다..

> 2019년 전기차 추가 요금: 차량당 최대 PLN 36, 오토바이/모페드당 최대 PLN 000

즉, 이론적으로 회사는 최대 가치의 전기 자동차를 구입할 수 있습니다. PLN 125 * 000 = 총 PLN 153. 그러나 모든 VAT를 공제하는 것이 항상 가능한 것은 아니므로 이러한 추론은 다소 단순화됩니다. 자동차에 대한 VAT 원천징수에 대한 자세한 내용은 회계사와 상의해야 합니다.

VAT 납부자가 아닌 회사의 상황은 훨씬 간단하고 덜 유리합니다. 그들에게 PLN 125 한도는 단순히 청구된 총 금액입니다.

카테고리 M1의 차량에 대해서만 할증료 임계값.

또 다른 중요한 점: 우리가 설명하는 PLN 125 임계값은 승용차에만 적용됩니다. 그런 밴, 대형 버스 및 트럭에는 제한이 적용되지 않습니다. - 여기서는 할증금액만 제한하고 차량 구매금액은 제한하지 않습니다.

조례는 언제 발효됩니까?

결의안 내용에 따르면 공표일로부터 14일이 지나면 효력이 발생한다. 물론 발표일은 결의안이 준비되면 알 수 있을 것이다. 보조금을 신청하는 각 기업가, 회사 및 조직은 신청 평가와 함께 공개 목록에 나열됩니다. 이제 결의안 초안에 포함된 세 가지 중요한 주의 사항이 있습니다.