디젤 엔진 닛산 TD27T
Nissan TD27T - 100마력 터보차저 디젤 엔진. Nissan Caravan Datsun 및 기타 모델에 설치되었습니다.
발전소는 주철 (실린더 블록 및 헤드)로 만들어졌으며 로커 암 및로드는 밸브 구동 장치로 사용됩니다.
이 모터는 무겁고 크며 SUV, 대형 미니 밴을 포함한 전체 차량에 설치됩니다. 동시에 유지 보수 및 수리의 신뢰성, 소박함으로 구별됩니다.
이 엔진을 사용하는 매개 변수 및 자동차
Nissan TD27T 엔진의 특성은 다음 표에 해당합니다.
| 의 특성 | 매개 변수 |
|---|---|
| 음량 | 2.63 리터. |
| 힘 | 100마력 4000rpm에서. |
| 맥스. 토크 | 216rpm에서 231-2200. |
| 연료 | 디젤 엔진 |
| 소비 | 5.8km 당 6.8-100. |
| 유형 | 4기통, 스월 밸브 |
| 밸브 수 | 실린더당 2개, 총 8개 |
| 과급기 | 터빈 |
| 압축비 | 21.9-22 |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm. |
| 등록 번호 | 실린더 블록 좌측 전면에 |
이 발전소는 다음 차량에 사용되었습니다.
- 닛산 Terrano 1987세대 - 1996-XNUMX
- 닛산 호미 4세대 - 1986-1997
- 닛산 Datsun 9세대 - 1992-1996
- 닛산 캐러밴 - 1986-1999
모터는 1986년부터 1999년까지 사용되었습니다. 즉, 13년 동안 시장에 출시되어 신뢰성과 수요를 나타냅니다. 오늘날이 발전소와 함께 여전히 움직이고있는 일본 관심사의 자동차가 있습니다.
Обслуживание
다른 내연 기관과 마찬가지로 이 모델도 유지 관리가 필요합니다. 자세한 일정과 작업은 자동차 여권에 표시되어 있습니다. Nissan은 자동차 소유자에게 무엇을 언제 점검 또는 교체해야 하는지에 대한 명확한 지침을 제공합니다.
- 엔진 오일 - 10km 주행 후 또는 자동차를 많이 주행하지 않은 경우 6개월 후에 교체됩니다. 기계가 중장비로 작동하는 경우 5-7.5km 후에 윤활유를 교체하는 것이 좋습니다. 이는 러시아 시장에서 구할 수 있는 낮은 품질의 오일과도 관련이 있습니다.
- 오일 필터 - 항상 오일로 교체하십시오.
- 구동 벨트 - 10km 후 또는 XNUMX개월 작동 후 검사하십시오. 마모가 발견되면 벨트를 교체해야 합니다.
- 에틸렌 글리콜 기반 부동액 - 처음에는 80000km 후에 교체해야 하고 그 다음에는 60000km마다 교체해야 합니다.
- 에어 필터는 20km 또는 12년 운행 후 청소가 필요합니다. 20km 후. 교체해야 합니다.
- 흡기 밸브 간극은 20km마다 점검 및 조정됩니다.
- 연료 필터는 40km 후에 교체됩니다.
- 인젝터 - 엔진 출력이 감소하고 배기 가스가 검게 변하는지 확인해야 합니다. 비정형 엔진 소음도 연료 인젝터의 압력과 스프레이 패턴을 확인해야 하는 이유입니다.
이러한 권장 사항은 주행 거리가 30000km 미만인 엔진과 관련이 있습니다. Nissan TD27T가 오래된 엔진이라는 점을 감안할 때 위의 모든 작업을 더 자주 수행해야 합니다.
Nissan은 또한 중장비 조건에서는 오일, 필터, 유체(부동액, 브레이크 유체)를 더 자주 교체해야 한다고 지적합니다. 이러한 조건에는 다음이 포함됩니다.
- 먼지가 많은 환경에서 자동차를 운전합니다.
- 잦은 단기 여행(도심에서 운전할 때 자동차를 사용하는 경우에 해당).
- 트레일러 또는 기타 차량 견인.
- 유휴 상태에서 내연 기관의 연속 작동.
- 온도가 너무 높거나 낮은 지역에서 차량을 장기간 작동합니다.
- 습도가 높고 특히 염분 함량이 높은 곳(바다 근처)에서 운전하는 경우.
- 잦은 물 운전.
터보차저가 100rpm의 속도로 회전하고 동시에 최대 000도까지 가열할 수 있다는 점도 고려할 가치가 있습니다. Nissan은 높은 RPM에서 엔진 부스트를 사용하지 않을 것을 권장합니다. 엔진이 오랫동안 고속으로 작동했다면 차를 멈춘 직후 엔진을 끄는 것이 아니라 몇 분 동안 작동시키는 것이 좋습니다.
기름
-20 C 이상의 외부 온도에서 사용되는 엔진의 경우 Nissan은 점도가 10W-40인 오일을 채울 것을 권장합니다.
이 지역에서 따뜻한 기후가 우세한 경우 최적의 점도는 20W-40 및 20W-50입니다. 5W-20 오일은 터보차저가 없는 내연기관에만 사용할 수 있습니다. 즉, TD27T에는 사용할 수 없습니다.
오류
Nissan TD27T 엔진 자체는 신뢰할 수 있습니다. 수명이 길고 유지 관리 및 수리가 쉽습니다. 심각한 설계 결함은 없지만 문제는 남아 있습니다. 모터의 약점은 실린더 헤드입니다. 네트워크에는 밸브 모따기의 심한 마모로 인한 압축 저하에 대한 소유자의 리뷰가 있습니다. 빠른 마모의 원인은 연료 시스템의 오작동, 엔진 과열 및 필요한 유지 보수 없이 장기간 작동하는 것입니다.
밸런싱 샤프트 중 하나 (일반적으로 상단)의 걸림은 제외되지 않습니다. 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 이 경우 엔진이 분해되고 부싱과 시트가 수리됩니다.
모든 내연 기관에 공통적인 표준 문제도 있습니다.
- 종종 연소실에 들어가는 윤활유로 인해 다양한 이유로 오일이 소진됩니다. 이 문제는 오래된 TD27T ICE에서 발생하며 현재 모두 발생합니다.
- 수영 속도 - 가장 자주 오작동하는 크랭크 축 위치 센서를 의미합니다.
- EGR 밸브의 문제 - 동일한 밸브가 설치된 모든 엔진에 공통적입니다. 품질이 좋지 않은 연료나 오일이 연소실로 유입되어 이 센서는 그을음으로 "자라"고 스템이 고정됩니다. 결과적으로 연료-공기 혼합물이 잘못된 비율로 실린더에 공급되어 부동 속도, 폭발 및 동력 손실이 수반됩니다. 해결책은 간단합니다. 그을음에서 EGR 밸브를 청소하는 것입니다. 이 유지 보수 작업은 기술 문서에 표시되어 있지 않지만 주유소의 모든 마스터는 이를 권장합니다. 조작이 간단하고 저렴합니다. 많은 자동차에서이 밸브는 단순히 꺼집니다. 금속판이 그 위에 설치되고 ECU가 깜박이므로 오류 코드 0808이 대시 보드에 나타나지 않습니다.
위에 표시된 간단한 작업의 적시 유지 보수 및 성능은 높은 엔진 리소스를 보장합니다. 주요 수리없이 300km를 운전할 수 있으며 운이 좋습니다. 그러나 이것이 그가 반드시 그렇게 많이 "달릴" 것이라는 의미는 아닙니다. 자동차 포럼에는 주행 거리가 500-600km 인 이러한 엔진이 장착 된 자동차 소유자가있어 매우 신뢰할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.
계약 엔진 구매
Nissan TD27T 엔진은 각 사이트에서 판매되며 가격은 마일리지와 상태에 따라 다릅니다. 모터의 평균 비용은 35-60 루블입니다. 동시에 판매자는 내연 기관에 대해 90일 보증을 제공합니다.
2018년 중반에 TD27T 모터는 구식이고 제대로 유지 관리되지 않았으며 지속적으로 경미하거나 대대적인 수리가 필요하므로 오늘날 TD27T 모터가 장착된 자동차를 구입하는 것이 최선의 해결책은 아닙니다. 종종 이러한 엔진의 소유자는 가장 저렴한 (때로는 미네랄) 오일을 엔진에 붓고 15-20km 후에 교체하고 발전소의 자연 마모로 인해 수행해야하는 윤활 수준을 거의 모니터링하지 않습니다.
그러나 1995년과 1990년에 제조된 자동차가 이동 중이라는 사실 자체가 이미 엔진의 신뢰성과 높은 서비스 수명을 말해줍니다. 터보 차저 장치 TD27T와 과급기가없는 버전은 일본 자동차 산업의 성공적인 제품입니다.
