디젤 엔진 - 가솔린 엔진의 독특한 대안
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Rudolf Alexander Diesel은 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI 및 1.6 HDI와 같은 엔진의 전신인 디젤 드라이브의 창시자로 인정받고 있습니다. 자체 점화 드라이브에서 작업했습니다. 그는 자신의 작업이 지금까지 알려진 휘발유 솔루션보다 훨씬 더 효율적이기를 원했습니다. 처음에 디젤은 승용차가 아니라 해양 선박과 기차 기관차에 사용되었습니다. 바퀴가 달린 차량에 사용되는 이 클래스의 첫 번째 본격적인 디자인은 Mercedes-Benz 260 D에 설치된 것입니다.
수년에 걸친 디젤 엔진 개발
1936년 생산 시작은 디젤 엔진의 역동적인 발전으로 이어졌습니다.. 불과 2000년 후, 이 동력 장치로 생산된 메르세데스의 수는 50대에 달했습니다. 1978년대는 가솔린 솔루션의 대안으로서 신기술의 전성기였습니다. 이러한 엔진 설계의 장점은 특히 장거리에서 높은 생존 가능성과 낮은 연료 소비로 간주되었습니다. 604 - 추가 터빈이 장착된 엔진이 장착된 최초의 자동차 생산일, 즉 터보 디젤. 프랑스 푸조 XNUMX였습니다.
1985년형 Fiat Croma와 1997년형 Alfa Romeo JTD는 둘 다 커먼 레일 분사 장치를 갖추고 있으며 현대 디젤 자동차의 조상으로 간주됩니다. 현재 이러한 솔루션은 하이브리드 및 전기 모델로 대체되고 있습니다. 그 이유 중 하나는 자동차 산업에서 유해한 휘발성 화합물이 대기 중으로 배출되는 것을 완전히 없애기 위한 환경 조치입니다. 그러나 디젤 자동차 구매를 고려 중이라면 최신 자동차에는 매우 환경 친화적인 저배출 솔루션이 장착되어 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.
현대 디젤 엔진의 설계
현대 디젤 엔진의 디자인은 무엇입니까? 이는 지난 수십 년 동안 우리가 자동차 산업에서 알고 있었던 것과 크게 다르지 않습니다. 디젤 엔진은 캠축과 크랭크축, 플라이휠, 특수 역하강 메커니즘, 푸셔와 커넥팅 로드로 구성됩니다. 또한 예연소 챔버, 인젝터, 에어 필터 및 실린더 헤드 시스템을 수용합니다. 요소는 혁신적인 전자 컨트롤러 팀에 의해 지원됩니다.
디젤 엔진은 어떻게 작동합니까?
작동 중에 2.0 HDI 엔진은 다른 디젤 엔진과 마찬가지로 연료-공기 혼합물을 연소합니다. 휘발유 솔루션과 달리 자동으로 발생하기 때문에 스파크가 점화될 필요가 없습니다. 압축공기는 외부에서 실린더로 흡입되어 700~900도 범위의 매우 높은 온도로 가열됩니다.oC. 결과적으로 혼합물이 점화되고 오일이 주입됩니다. 이 작동 원리는 가을과 겨울의 냉간 시동 문제와 관련이 있습니다.
안정적이고 경제적인 1.9 TDI 엔진.
의심할 여지 없이 가장 신뢰할 수 있는 파워트레인 중 하나는 내구성이 뛰어나고 유지 보수가 적은 1.9 TDI 디젤 엔진입니다. 이 등급의 디젤은 종종 숙련된 정비공이 신뢰도의 모델로 인용합니다. 분명히 당신이 차를 찾을 때 그를 만날 수 있습니다. 상징적인 디자인은 터보 직분사를 특징으로 합니다. 처음에는 XNUMX단계 노즐 세트가 있는 회전식 주입 펌프가 여기에 사용되었습니다.
Volkswagen 엔지니어가 개발한 기술 솔루션은 자동차 산업을 혁신했으며 효율적이고 경제적인 엔진 설계를 가능하게 했습니다. 상대적으로 적은 양의 연료로 여기에서 많은 전력을 공급할 수 있습니다. 동시에 우리가 설명하고 있는 1.9 TDI 엔진은 유지 관리가 쉽고 실질적으로 유지 관리가 필요 없는 디젤 엔진입니다. 그것이 설치된 최초의 자동차 중 하나는 전설적인 Audi 80이었습니다. 이후 몇 년 동안 Seat, Skoda 및 Ford 자동차에도 설치되었습니다.
1.9 TDI 엔진의 단점은?
인기 있는 디젤 엔진에 결함이 없는지 궁금하다면 이 엔진 역시 고장날 위험이 있다는 사실을 알고 계십시오. 1.9 TDI 엔진에서 가장 일반적으로 보고되는 고장 중 하나는 분사 시스템 손상입니다. 눈에 띄는 전력 감소와 동시에 연료 소비 증가, 배기관에서 나오는 검은 색 두꺼운 연기로 나타납니다. 또 다른 문제는 EGR 밸브 및 관련 오일 누출과 동시에 터보 차저 문제로 결정되는 실질적인 역학 부족입니다.
많은 운전자들이 1.9 TDI 엔진을 수리하는 데 드는 높은 비용에 대해 불평합니다. 예를 들어 터빈을 인젝터 세트와 이중 질량 플라이휠로 교체하는 데는 수천 zł의 비용이 듭니다. 이 경우 대안은 시스템의 복잡한 재생 서비스일 수 있습니다. 그러나 언급된 고장은 일반적으로 공장 결함으로 인한 것이 아니라 경험이 부족한 기계공에 의한 자동차의 부적절한 작동 및 유지 관리로 인해 발생하는 경우가 많다는 점을 기억하십시오. 이러한 이유로 드라이브의 기술적 조건을 정기적으로 확인하는 것이 좋습니다.
디젤 엔진의 장점과 단점
디젤 엔진의 가장 큰 장점 중 하나는 장거리 여행에서 연료 소비가 적다는 것입니다. 휘발유나 LPG 엔진과 비교할 때 타의 추종을 불허합니다. 또한 약 2000rpm에서 이미 달성된 높은 토크와 뛰어난 역동성에 주목해야 합니다. 이를 통해 더 쉽게 운전하고, 추월하고, 자유로운 운전의 즐거움을 얻을 수 있습니다. 전자 제어 시스템 수준에서 소프트웨어 수정을 통해 생산성을 높이는 것도 드문 일이 아닙니다.
2.0 HDI 엔진 유형의 디젤 장치의 주요 단점은 휘발유로 작동하는 기술 솔루션에 비해 구매 비용이 높다는 것입니다. 이로 인해 수리 및 유지 보수 비용도 높아집니다. 직장문화도 만만치 않다. 드라이브 시스템의 더 큰 작동에서 차이를 확실히 느낄 수 있습니다. 디젤 엔진의 설계도 더 복잡합니다. 가장 취약한 요소는 다음과 같습니다.
- 터보차저;
- 미립자 필터 DPF;
- EGR 밸브 및 커먼 레일 인젝터.
디젤은 실패?
디젤 엔진의 심각한 고장과 비용이 많이 드는 수리는 디젤 솔루션에 대한 가장 일반적인 주장 중 하나입니다. 복잡한 구조로 인해 숙련된 기계공의 개입이 필요한 많은 결함에 취약합니다. 종종 그 원인은 과열된 드라이브 장치에서 운전하는 것과 관련된 도시 운영입니다. 도시와 짧은 여행, 특히 가을과 겨울에는 가솔린 엔진이 장착된 자동차가 훨씬 더 나은 선택이 될 것임을 기억하십시오.
가장 흔한 디젤 엔진 고장은 배기 가스 처리 시스템입니다.
디젤 엔진에서 가장 자주 언급되는 결함 중에는 고급 배기 가스 정화 시스템의 결함이 있습니다. 그들의 임무는 질소 산화물 및 기타 유해 물질이 대기로 배출되는 것을 줄이는 것입니다. SCR 시스템 또는 DPF 필터는 배기 가스에서 나오는 원치 않는 휘발성 화합물의 양을 효과적으로 줄입니다. 동시에 자동차 작동 모드에 따라 수십 또는 수십만 킬로미터 후에 마모됩니다. 막힌 구성 요소는 전문 서비스를 통해 교체, 청소 또는 수리할 수 있습니다.
디젤 엔진의 터보차저 고장
디젤 엔진에서 자주 고장이 나는 또 다른 요소는 터보차저와 그 부속품입니다. 디젤 엔진을 시동한 직후 도심에서 역동적이고 스포티한 주행은 터빈의 작동 및 상태에 나쁜 영향을 미칩니다. 그 결과 값비싼 수리 또는 재생과 관련된 흡기 시스템의 결함이 발생합니다. 수리 비용은 몇 즐로티에서 수천 즐로티까지 다양합니다. 많은 구형 자동차의 경우 이는 수익성이 없습니다. 따라서 전원 장치의 올바른 작동에 주의하고 스트리트 레이싱용으로 다른 차량을 선택해야 합니다.
디젤 엔진의 분사 시스템 결함
분사 시스템은 디젤 차량을 가지고 있다면 마주칠 수 있는 또 다른 매듭입니다. 인젝터 고장에 기여하는 많은 요인이 있습니다. 이것은 품질이 낮은 연료, 미숙한 기계공의 유지 보수, 발진 칩 튜닝 사용일 수 있습니다. 팁은 금속 가루 형태의 불순물로 막힐 수도 있습니다. 점화 코일이 소손되고 씰 아래에서 누출이 있습니다. 수리 비용은 일반적으로 수백에서 수천 즐로티입니다.
스월 플랩 및 EGR
언급할 가치가 있는 또 다른 항목은 스월 플랩과 EGR입니다. 이들의 임무는 유해한 휘발성 화합물의 배출을 충분히 줄여 환경 기준을 준수하는 것입니다.
1.6 HDI 및 1.9 TDI 플라이휠
1.6 HDI 또는 1.9 TDI와 같은 많은 장치에서 발견되는 마지막 구성 요소는 이중 매스 플라이휠입니다. 이것은 디젤 엔진을 사용하는 XNUMX년 이상 된 자동차 소유자에게 문제입니다. 고장의 원인은 일반적으로 저속으로 자주 운전하기 때문입니다. 수리 비용은 1000유로를 초과할 수 있습니다.
디젤과 가솔린 엔진 중 선택
디젤과 휘발유 사이의 선택은 자동차, 밴 및 트럭 소유자에게 영원한 딜레마입니다. 어떤 디자인이 자신에게 가장 잘 맞을지 궁금하시다면 몇 가지 조언을 해드리겠습니다.
- 우선, 1.6년에 몇 킬로미터를 이동할 것인지를 고려해야 합니다. 주로 도로에서 운전할 경우 1.9 HDI 또는 XNUMX TDI와 같은 디젤 엔진이 훌륭한 선택입니다.
- 그러나 주로 도시에서 짧은 거리를 여행할 계획이라면 가솔린 엔진이 장착된 자동차가 가장 좋은 구매가 될 것입니다.
- 특히 장거리 여행에서 낮은 연료 소비는 사용자가 디젤 차량을 선택하도록 장려하는 또 다른 이점입니다. 수백 마력의 출력을 가진 디자인을 고려할 때 이점이 특히 분명합니다. 디젤 연료의 소비는 비슷한 특성을 가지고 있지만 가솔린 엔진을 사용하는 자동차에 비해 훨씬 낮습니다.
- 환경을 생각한다면 디젤 미립자 필터가 추가로 설치된 최신 모델 중 하나를 선택해야 합니다. 환경 기준을 준수하고 휘발성 물질이 대기 중으로 배출되는 것을 줄이는 데 도움이 됩니다.
디젤 차량을 구매할 때 무엇을 더 살펴봐야 합니까?
디젤 엔진이 장착된 자동차 구매를 고려할 때 일일 운영 비용뿐만 아니라 주기적인 유지 보수 및 가능한 수리에도 주의를 기울일 가치가 있습니다. 그들은 가솔린 엔진의 경우보다 훨씬 높습니다. 그러나 미숙한 기술자의 부적절한 유지 보수와 동시에 사용자 자신의 과실로 인해 종종 발생합니다. 따라서 이러한 차량은 관련 경험이 있는 신뢰할 수 있는 전문가만 수리해야 합니다. 이러한 방식으로 듀얼 매스 플라이휠, DPF 필터 또는 EGR 밸브의 값비싼 교체를 피할 수 있습니다.
안정적이고 유지 보수가 적은 TDI 엔진
TDI 및 HDI 엔진이 내구성이 뛰어나고 실행 비용이 저렴하다는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 디젤 장치는 특히 긴 국내 및 국제 노선에서 경제적으로 운전할 때 연료 소비가 적다는 특징이 있습니다. 동시에 LPG를 추가로 장착한 가솔린 차량보다 문제가 적다. 그들은 함대 및 회사 차량으로 이상적인 선택입니다. 그들은 또한 종종 건설 회사에서 선택합니다.
최신 디젤 엔진의 복잡성으로 인해 가솔린 엔진보다 유지 관리 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 이 사실은 신차 또는 중고차 구매를 고려할 때 고려해야 합니다. 특히 후자의 경우와 주행 거리가 긴 차량의 경우 실린더 블록의 정밀 검사가 필요할 수 있습니다. 거래를 완료하기 전에 가장 가까운 진단소로 이동하여 관심 있는 차량의 기술 상태를 확인해야 합니다.
