CVT 변속기 - 자동차의 기어 박스와 배리 에이터의 장단점

CVT 변속기에는 Audi 브랜드의 Multitronic과 같은 다양한 상표명이 있습니다. 기존의 자동 솔루션과 달리 여기의 기어 수는 이론적으로 무한대이므로 중간 단계가 없습니다(최소 및 최대가 있음). CVT 변속기에 대해 자세히 알아보십시오!

배리 에이터는 어떻게 작동합니까? 그것이 눈에 띄는 이유는 무엇입니까?

특별히 설계된 CVT 변속기 덕분에 차량의 동력 장치의 동력이 최적으로 사용됩니다. 이는 엔진 속도를 적절한 수준으로 유지하기 위해 자동으로 기어비를 선택하기 때문입니다. 정상 주행 중에는 2000rpm이 될 수 있지만 가속할 때는 엔진이 최대 토크에 도달하는 수준까지 올라갈 수 있습니다. 이 메커니즘은 휘발유와 디젤 연료, 심지어 하이브리드 자동차에도 탁월하다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

CVT 무단변속기 설계 및 운용

모든 최신 CVT 변속기의 설계 및 작동의 기반이 되는 주요 요소 중 하나는 CVT라고 하는 한 쌍의 베벨 기어(출력 및 클러치)입니다. 복잡한 구조는 또한 튼튼한 강철 벨트를 통한 구동 전달 메커니즘으로 구성됩니다. 수백 개의 링크로 구성된 체인입니다. 두께, 너비 및 테이퍼 각도에 따라 특별히 선택됩니다. 그러나 혁신적인 기술 솔루션은 전자 제품의 참여 없이는 정상적으로 작동할 수 없습니다.

차량의 무단 변속 장치가 작동하는 매개변수를 선택하는 중심 요소는 특수 자동 변속기 제어 장치입니다. 가속 페달의 위치는 물론 차량 속도와 드라이브 유닛의 정속 상태를 확인합니다. 이를 바탕으로 베벨 휠을 더 가깝게 또는 더 멀리 이동하여 배리 에이터의 움직임을 제어합니다. 따라서 작동 직경이 변경되어 현재 사용되는 기어비가 변경됩니다. 메커니즘은 자전거 변속기와 유사하게 작동하지만 이 경우 기어 형태의 중간 기어 제한이 없습니다.

현대 자동차에서 연속 가변 변속기 사용.

바리 에이터 작동의 특성으로 인해, 자동 변속기 연속 가변 변속기는 주로 크기가 작고 연석 중량이 낮은 최신 자동차에 사용됩니다. 일반적으로 저전력 및 최대 토크가 낮은 모터가 있습니다. 이로 인해 드라이브를 전달하는 벨트 또는 체인에 과도한 하중이 가해지지 않아 매우 안정적인 전달 메커니즘을 만들 수 있습니다. 약 200Nm의 토크를 가진 엔진 시스템이 장착된 자동차가 여기에서 최적으로 간주됩니다.

4×4 차량의 CVT 변속기

혁신적인 CVT 트랜스미션은 일본 Mitsubishi 브랜드에서 생산한 모델에서 볼 수 있듯이 대형 4x4 차량에서도 볼 수 있습니다. 숙련된 엔지니어가 대형 차량이나 트럭과 비슷한 크기의 차량에 이상적일 정도로 설계했습니다. 이 클래스의 솔루션은 예를 들어 이륜차에도 사용됩니다. 오토바이. 이러한 유형의 기어박스가 장착된 최초의 스쿠터는 이미 1938년에 시장에 출시되었습니다. 

CVT의 장점

CVT 변속기의 가장 큰 이점 중 하나는 연료 소비를 줄이는 기능입니다. 특히 경제적 운전 규칙을 따르고 도로 상황을 예상하는 경우 절감 효과를 볼 수 있습니다. 물론 가속 페달을 보다 다이내믹하게 사용하면 자동차에 자동 변속기가 있든 수동 변속기가 있든 관계없이 연료 소비에 확실히 영향을 미칩니다. 또 다른 이점은 높은 토크 엔진이 장착된 차량의 운영 비용을 절감할 수 있다는 것입니다. 디젤에서.

시내를 돌아다닐 때 확실히 알아차릴 수 있는 자주 인용되는 이점은 부드러운 승차감과 빠른 방향 전환입니다. 

CVT의 단점 

단점은 기존 기계에 비해 무단 변속기의 작동이 약간 더 크다는 것입니다. 이것은 또한 드라이브에 의해 생성된 엔진실에서 발생하는 소음 때문입니다(이동 속도는 거의 일정하지만). 많은 운전자들도 기어박스 고장 빈도에 주의를 기울이지만 대부분은 설계 자체의 결과가 아니라 부적절한 작동 및 유지 관리의 결과입니다.

변속 자동변속기(e-CVT)의 가장 흔한 오작동

CVT 자동 변속기의 가장 일반적인 결함 중 하나는 과도한 구동 벨트(또는 체인) 마모입니다. 무단변속기의 가장 중요한 요소인 CVT 시스템을 구성하는 휠 역시 점진적인 마모를 겪는다.

빠른 고장 발생은 주로 시스템의 과도한 사용, 즉 다이내믹하고 스포티한 주행 또는 급가속의 영향을 받습니다. 이러한 이유로 CVT 변속기가 장착된 자동차는 트랙이나 거리 경주에 사용해서는 안 됩니다. 재활용 윤활유는 자동 변속기 내부의 마찰력을 증가시켜 결과적으로 더 빨리 마모되기 때문에 정기적으로 기어 오일을 교체하는 것도 중요합니다. 하이브리드 차량에 사용되는 e-CVT라고 표시된 최신 메커니즘에서 많은 문제가 제거되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

바리 에이터의 작동 및 수리 비용

높은 운영 비용 및 수리 가변 속도 기어박스는 이러한 유형의 결정에 반대하는 가장 일반적인 주장 중 하나입니다. 그들의 주장을 받아들여야 할까요? 대부분의 경우 전송 장치의 부적절한 작동과 동시에 확인되지 않은 기계공에 의한 자동차 유지 관리로 인해 문제가 발생하기 때문입니다. 이 절차의 결과는 상당한 비용의 예비 부품과 관련된 고가의 서비스입니다.

이러한 CVT는 일반적으로 최신 디자인에 사용되는 기존 자동 변속기보다 내구성이 약간 떨어집니다. 자체 추진 사적인. 그러나 그들은 더 부드러운 승차감과 가속을 제공하는 동시에 "에코 드라이빙"의 원칙을 유지하면서 훨씬 더 낮은 연료 소비가 특징입니다. 필수 부품은 시스템에 습기가 유입되거나 정류기를 연결하여 배터리를 충전하는 것과 관련된 전력 서지로 인해 고장날 수 있는 특수 전자 컨트롤러입니다.

실용적이고 기능적인 CVT 기어박스

많은 숙련된 정비사 및 정비소 소유자가 추천하는 실용적이고 기능적인 CVT 변속기는 많은 사람들에게 탁월한 선택입니다. 그 장점은 주로 도시를 돌아 다니는 차량 사용자가 특히 높이 평가할 것입니다. 적절한 유지 관리를 통해 연속 가변 자동 변속기는 수명이 길고 고장 없이 작동합니다.