디젤 또는 가솔린 - 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 엔진을 선택해야 할까요?

차를 구매하기로 결정할 때 미래의 소유자는 자신이 좋아하는 모델에 대한 많은 정보를 살펴보고 특성과 장비도 비교합니다. 모든 자동차의 가장 중요한 부분은 물론 가솔린과 디젤 연료 모두에서 작동할 수 있는 동력 장치입니다.

디젤 및 가솔린 엔진이 제공되는 자동차를 비교하면 그 차이는 평신도에게도 눈에.니다. 예를 들어, Opel Antara는 997 루블 가격의 전 륜구동 크로스오버입니다. 2.4리터 가솔린 엔진 및 자동 변속기 장착 장비:

도시에서의 소비 - 12,8 리터의 AI-95;
국가 모드 - 7,3리터;
평균 - 9,3 리터.

2,2 리터 디젤 엔진과 자동을 가진 그의 형제는 다음을 소비합니다.

도시에서 - 10,3;
도시 밖에서 - 6,4;
평균 - 7,8 리터.

차이는 도시에서 2,5리터, 도시 밖에서 거의 XNUMX리터, 혼합 모드에서 XNUMX리터입니다.

이 경우 디젤이 더 경제적입니다. 사실, 휘발유는 가격면에서 승리하지만 그다지 많지는 않습니다. 1,2 만 대 1,3 만 루블 - 그 차이는 95 만 루블에 불과합니다. 2,5 리터의 연료 비용을 고려하면 디젤 연료가 AI-3보다 평균 100-100 루블 저렴합니다. 초기 비용의 차이는 너무 크지 않을 것입니다. 도시의 125km마다 디젤 엔진을 사용하면 XNUMX-XNUMX 루블을 절약 할 수 있습니다.

디젤 엔진과 가솔린 엔진의 차이점은 무엇입니까?

디젤 엔진은 공기-연료 혼합물이 점화되는 방식이 가솔린 엔진과 다릅니다. 디젤 엔진에서는 압축 정도가 훨씬 더 높고 피스톤에 의해 생성된 고압으로 압축된 공기가 가열되고 이 가열된 공기에 필요한 양의 분무된 디젤 연료가 주입되고 폭발이 발생합니다.

디젤 엔진의 모든 주요 요소는 고압과 폭발을 견뎌야 하기 때문에 거대하고 내구성이 있습니다. 디젤에는 점화 장치가 없습니다. 여기에 양초가 필요하지 않기 때문에 예열 플러그로 교체됩니다. 예열 플러그는 악조건에서 엔진 시동을 용이하게 하는 데 사용되며 침수 히터 역할을 합니다.

디젤 또는 가솔린 - 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 엔진을 선택해야 할까요?

이것이 디젤 엔진의 장치가 더 간단한 이유입니다. 그러나 다음과 같은 몇 가지 단점도 있습니다.

연료 장비에 대한 매우 높은 요구 사항 - 고압 연료 펌프;
유지 보수 및 수리 비용이 평균 20% 더 듭니다.
겨울에는 그러한 엔진을 시동하는 것이 매우 어려울 수 있습니다.
디젤은 워밍업에 오랜 시간이 걸리고 움직임이 시작될 때 노크합니다.

디젤 엔진은 연료 품질이 매우 까다롭습니다.

그리고 이것이 러시아에서 그들의 인기가 여전히 약한 이유 중 하나입니다. 인구의 대다수에게 디젤은 무엇보다도 트랙터, 트럭 트랙터, 콤바인, KAMAZ와 같은 덤프 트럭과 같은 강력한 장비와 관련이 있습니다. 그러나 트랙터 탱크에서 연료를 빼내고 새로운 Opel Antara로 채우는 위험을 감수한다면 문제를 피할 수 없습니다. 노즐이 매우 빨리 막힐 것입니다.

가솔린 분사 엔진은 점화 장치가 필요하기 때문에 더 복잡합니다. 그러나 동시에 연료를 점화하기 위해 실린더 블록에 고압이 생성되지 않기 때문에 유지 관리 비용이 저렴합니다. 열악한 연료 품질은 결국 그들에게 영향을 미칩니다. 플러스는 더 빠른 워밍업과 매우 심한 서리에서도 엔진을 시동하는 기능으로 간주 될 수 있습니다.

디젤 동력 장치가 장착 된 자동차는 겨울에 연료를 보급한다는 점에 유의해야합니다. 겨울 연료특별한 첨가제가 추가됩니다.

그러나 불행히도 우리 주유소는 자동차 엔진이 아닌 자신의 이익을 최우선으로 생각하는 사람들을 고용합니다. 결과적으로 그들은 첫 번째 추운 날씨가 시작되면서 나머지 여름 디젤을 판매하려고합니다. 이러한 연료는 이미 영하 30도의 온도에서 응고되는 반면 가솔린의 경우 낮은 온도 임계값은 영하 35-XNUMX도입니다. 디젤 연료를 등유, 휘발유 또는 금지된 진정제와 혼합하는 사기꾼도 있습니다.

디젤 또는 가솔린 - 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 엔진을 선택해야 할까요?

겨울에 여름 디젤로 차를 채우면 문제를 피할 수 없습니다. 전체 연료 시스템과 인젝터가 파라핀으로 막힐 것입니다. 수리 비용은 최소 $500입니다.

디젤 및 가솔린 엔진의 유지보수

디젤은 연료 품질에 대해 더 까다롭습니다. 유럽에서는 디젤 연료를 만드는 방법과 유황과 파라핀으로 정제하는 방법을 배웠지만 여전히 문제가 계속되고 있습니다. 그렇기 때문에 일반 운전자는 연료 필터를 더 자주 교체하고 엔진 오일을 더 자주 교체해야 합니다.

그런데 디젤 엔진 오일은 필요한 압축 수준을 유지하고 연소 생성물을 최대한 제거하는 특수 오일이 필요합니다.

디젤의 경우 판매 후 유지 보수가 더 비싸고 약 250 마일 후에 주요 수리가 수행됩니다. 그러나 긍정적인 측면도 있습니다. 적절한 작동으로 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 훨씬 오래 지속될 수 있습니다. 가솔린 자동차의 경우 400 마일이 한계라면 20-30 년 동안 백만 킬로미터를 여행 한 디젤 샘플이 있습니다.

아주 멀리 갈 필요가 없으며 때로는 수십 년 동안 사용되는 일반 트랙터나 트럭도 이용할 수 있습니다. 트럭 운전사는 트랙터로 연간 최대 XNUMX만 명을 운전합니다. 물론 매 여행 후에는 무언가를 수리해야하지만 그러한 자동차의 마일리지는 수십만, 수백만 킬로미터입니다.

디젤 또는 가솔린 - 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 엔진을 선택해야 할까요?