속도 센서 기아 시드 2013

자동차의 이러한 오작동은 특히 도로 안전에 영향을 미치지 않지만 제거해야합니다. 이것은 과속에 대한 교통 경찰과의 불필요한 문제를 피하는 데 도움이 될 것입니다. 속도계 판독값이 필요한 몇 가지 상황이 더 있습니다. 따라서 운전자가 작업을 재개하는 방법을 아는 것이 바람직합니다.

속도계 작동 방식

꽤 오랫동안 자동차의 속도계는 속도계 케이블을 통해 기어박스에 연결되지 않았습니다. 자동차에 온보드 컴퓨터가 장착되기 시작한 후 속도계에 대한 충격은 기어 박스에 설치된 속도 센서에서 나옵니다. 속도계 자체는 스테퍼 모터이며, 그 작동은 기어박스에서 오는 충격에 의해 제어됩니다.

시스템이 전기 충격에 의해 구동되는 경우 이러한 장치에 대한 가용성 링크가 있어야 합니다. 이 차량에는 전용 속도계 퓨즈가 없습니다. 모든 센서에 공통 장치가 설치됩니다. 그 수는 22이며 22암페어의 전류로 평가됩니다. 매우 드물게 발생하는 모든 센서의 고장 시 서비스 가능성에 주의하십시오.

어디에서 문제를 찾을 수 있습니까?

속도계만 고장난 경우 속도 센서 또는 속도계 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 장치를 테스트하려면 자동차 테스터, 멀티미터 또는 테스트 라이트가 필요합니다. 먼저 속도 센서의 전원 공급 회로를 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 센서 하니스가 있는 커넥터를 분리하십시오. 제어 램프 또는 측정 장치의 프로브는 자동차의 "질량"에 연결해야 합니다. 미터 또는 테스트 램프의 두 번째 프로브는 속도 센서 커넥터의 중간 접점에 접선 방향으로 빠르게 움직여야 합니다.

점화가 켜진 상태에서 속도계 바늘이 움직여야 합니다. 센서를 더 자주 만질수록 더 많은 판독값이 표시되어야 합니다. 이것이 발생하지 않으면 배선이나 속도계에 문제가 있을 수 있습니다. 바늘이 움직이면 속도 센서에 결함이 있습니다. 커넥터의 접촉 불량을 범인으로부터 배제하는 것은 불가능하므로 산화로부터 청소하십시오. 이것이 도움이 되지 않으면 센서를 새 것으로 교체해야 합니다. 때로는 계기판이 녹슨 후에 문제가 나타날 수 있습니다. 이것은 새는 앞유리 씰을 통해 습기가 들어간 후에 발생할 수 있습니다. 경우에 따라 패널을 건조시키고 앞유리를 밀봉하면 문제가 해결됩니다.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw 스테이션 왜건, 122 hp, 5단 수동, 2007 – 2009 — 속도 센서 교체

속도 센서(DS 또는 DSA로 약칭)는 모든 최신 자동차에 설치되며 자동차의 속도를 측정하고 이 정보를 컴퓨터로 전송하는 역할을 합니다.

속도 센서(DS) 교체 방법

• 먼저 엔진을 끄고 식힌 다음 배터리 단자를 제거하여 시스템의 전원을 차단해야 합니다. 이는 수리 작업 중 부상을 방지하는 데 매우 중요합니다.
• 검출기에 접근하는 데 방해가 되는 부품이 있으면 분리해야 합니다. 그러나 일반적으로 이 장치는 재고가 있습니다.
• 케이블 블록이 DC에서 분리되었습니다.
• 그 후 장치 자체가 직접 분해됩니다. 기계 브랜드와 센서 유형에 따라 스레드 또는 래치로 고정할 수 있습니다.
• 결함이 있는 센서 대신 새 센서가 설치됩니다.
• 시스템은 역순으로 조립됩니다.
• 차를 시동하고 새 장치가 작동하는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 조금만 운전하면 충분합니다. 속도계 판독 값이 실제 속도와 일치하면 수리가 올바르게 수행됩니다.

DS를 구입할 때 올바르게 작동하는 센서 모델을 정확하게 설치하려면 장치 브랜드를 엄격하게 관찰해야 합니다. 그들 중 일부는 유사점을 찾을 수 있지만 상호 교환 가능한지 확인하기 위해 각각을 신중하게 연구해야 합니다.

감지기 자체를 교체하는 과정은 복잡하지 않지만 교체 방법을 모르거나 초보 운전자가 문제가 있는 경우 주유소에 연락하여 차량을 전문가에게 맡겨야 합니다.

어쨌든 자동차 수리를 시작하기 전에 지침과 매뉴얼을 신중하게 연구하고 매뉴얼에 설명된 권장 사항과 계획을 엄격히 준수해야 합니다.

오작동하는 속도 센서의 징후

속도 센서가 고장난 가장 일반적인 징후는 공회전 문제입니다. 차량이 유휴 상태에서 정지하는 경우(기어를 변속하거나 관성 주행할 때) 무엇보다도 속도 센서를 확인하십시오. 속도 센서가 작동하지 않는다는 또 다른 징후는 전혀 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 속도계입니다.

대부분의 경우 문제는 개방 회로이므로 첫 번째 단계는 속도 센서와 접점을 육안으로 검사하는 것입니다. 부식이나 먼지의 흔적이 있으면 제거하고 접점을 청소한 다음 Litol을 도포해야 합니다.

속도 센서 확인은 DSA를 제거한 경우와 제거한 경우의 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 두 경우 모두 속도 센서를 확인하고 진단하려면 전압계가 필요합니다.

속도 센서를 확인하는 첫 번째 방법:

• 속도 센서 제거
• 어떤 단자가 무엇을 담당하는지 결정합니다(센서에는 접지, 전압, 펄스 신호의 총 XNUMX개 단자가 있음).
• 전압계의 입력 접점을 펄스 신호 단자에 연결하고 전압계의 두 번째 접점을 엔진 또는 차체의 금속 부분에 접지하고,
• 속도 센서가 회전하면(이를 위해 센서 샤프트에 파이프 조각을 던질 수 있음) 전압계의 전압과 주파수가 증가해야 합니다.

속도 센서를 확인하는 두 번째 방법:

• 한쪽 바퀴가 땅에 닿지 않도록 차를 들어 올리고,
• 위에서 설명한 것과 같은 방식으로 전압계의 접점을 센서에 연결하고,
• 올려진 바퀴를 돌리고 전압과 주파수의 변화를 제어합니다.

이러한 테스트 방법은 작동 시 홀 효과를 사용하는 속도 센서에만 적합합니다.

기아 시드의 휠 속도 센서 교체

나는 최근에 기아 씨드에 ABS 문제가 있었습니다. 진단 결과 휠 속도 센서를 교체해야 하는 것으로 나타났습니다. 이것이 독립적으로 교체할 수 있는 시스템의 유일한 구성 요소라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 다른 경우에는 특수 장비와 숙련된 장인 없이는 할 수 없습니다. 센서를 직접 교체할 수 있으므로 이 사업을 해야 합니다. 차도 보험에 들어야 하는데, 아직 보험 종류를 정하지 못했어요.

도구와 비품에서 우리는 5와 멀티 미터를위한 XNUMX 진수 키를 샀습니다. 배터리에서 음극 접점을 제거한 다음 오른쪽에서 차를 들어 올리고 바퀴를 제거합니다. 우리는 거기에서 휠 속도 센서를 찾고 거기에서 플러그를 뽑습니다. 그런 다음 장착 볼트를 풀고 프론트 서스펜션의 스티어링 너클에 있는 구멍에서 공회전 속도 센서를 제거합니다.

우리는 센서를 제거하고 역순으로 그 자리에 새 센서를 설치합니다. 한 번에 모든 센서를 교체하라는 조언을 받아 한 번에 XNUMX 개의 센서를 가져 와서 다른 쪽도 같은 작업을 수행했습니다. 상위 XNUMX개는 매우 빠르게 이동했지만 뒤쪽 오른쪽에 문제가 있었습니다. 아니요, 모든 것이 동일하며 장착 볼트 만 떠나고 싶지 않았습니다. 나는 거기에 특별한 액체를 바르고 머리에 바르고 세게 당기려고했지만 모든 가장자리를 찢을 수있었습니다.

그리고 다음에 무엇을 할 것인가? 이 상태로 센서를 방치하지 않습니까? 어쨌든 나사를 풀어야하고 친구에게 도움을 요청해야했습니다. 사실 그는 자동차를 만지는 것을 좋아하고 차고에서 끊임없이 무언가를하고 있습니다. 나는 그에게 차를 몰고 그에게 상황을 설명했고, 그는 내 차를 들어올리고 바퀴를 제거하고 몇 가지 움직임을 만들었고 막힘은 사라졌습니다.

참조: 역방향 센서 vaz 2107 교체 방법

또한, 그는 또한 나를 위해 새 볼트를 집어 들고 센서를 교체한 후 이러한 상황에서 행동하는 방법에 대한 몇 가지 조언을 주었습니다. Kia Sid의 ABS 시스템은 완벽하게 작동합니다. 그녀 덕분에 몇 번이나 충돌을 피할 수 있었으므로 옵션이 정말 유용합니다. 원하는 경우 제조사에서 제공하지 않는 차량에 별도로 장착할 수도 있습니다.

속도 센서.

포럼 사용자 여러분, 좋은 오후입니다.

오늘은 매우 불쾌한 이야기를 가지고 왔습니다. 나는 가게를 나와 가방을 트렁크에 넣고 차에 시동을 걸고 물을 마시기로 했다.

나는 문을 열고 트렁크로 갔다(낯선 사람에게 운전석 문을 닫는 것을 잊지 않고).

트렁크로 가는데 열리지 않습니다. 글쎄, 나는 그것이 잠금 해제되지 않았다고 생각한다. 다시 잠금을 해제하겠습니다.

운전석 도어를 열려고 합니다 - CLOSED. 나머지 문도 당겨서 잠겨 있습니다. 나는 거실을 들여다 봅니다. 아무도 없고 열쇠가 자물쇠에 있고 차가 움직이고 대시보드에 불타는 기호가 많이 있습니다.

공황 상태에서 나는 차 주위에서 춤을 추기 시작하고 손에서 머리카락과 체모를 뽑습니다.

잠시 후 두 번째 키 세트를 실행해야 한다는 것을 이해합니다. 다행히도 태그는 나와 함께 남아 있었고 차는 어디에도 가지 않습니다.

그 결과 차를 잠금 해제했을 때(방금 철 키로 열었습니다) 대시보드에서 전체 오류 목록(체크, ESP, ABS 등)과 속도계 바늘이 약 50km/h로 춤추는 것을 보았습니다. . 다시 시작한 후 상황이 반복되었습니다. 점화 키를 돌린 후 속도계 바늘이 XNUMX으로 점프하고 시스템 오류 아이콘이 켜졌습니다.

집에 가기로 결정하고 나는 아주 천천히 출발했다. 이 시점에서 아이콘이 꺼지고 시스템이 정상적으로 작동하기 시작했습니다. 그러나 운전하는 동안 상황이 바뀌었습니다. ESP는 속도 (실제)가 5-10km / h 임에도 불구하고 신호등에서 멈추고 미끄러지듯 나를 미끄러지려고했습니다.

도로가 괜찮아서 ESP를 비활성화해야했습니다.

친구는 속도 센서에 대해 불평했습니다. 그들은 젖고 신맛이 나며 떨어졌다고 말합니다.

내일 나는 Savelovskaya의 OD에 갈 것입니다. 이번에는 어떤 종류의 고통이 나왔는지 봅시다.

배선도 - 차량 속도 제어 시스템

구성표 설명

1. ABS ESP 제어 모듈은 전륜 및 후륜 속도 센서에서 차량 속도 신호를 수신하고 CAN 버스를 통해 계기판의 ECM 및 MICOM으로 전송합니다.

2. 계기판의 MICOM 블록은 수신된 차량 속도 데이터를 사용하여 현재 속도를 표시하고 속도계를 제어합니다. 또한 속도 데이터를 맥파로 변환하여 내비게이션, 오디오 시스템, 파노라마 루프 컨트롤 유닛 및 진단 소켓이 있는 AV 헤드 유닛으로 전송됩니다.

차량 속도 신호 기능

1. ABS/ESP 차속 값은 엔진 RPM과 비교됩니다. 이것은 최적의 연료 분사, 점화 시기 및 기어 변경을 결정합니다.

2. 보드:

1) ABS/ESP 유닛에서 수신한 차속 데이터를 부품으로 전송

(내비게이션이 있는 AV 헤드 유닛, 오디오 시스템, 파노라마 선루프, 진단 소켓) 계기판 배선(M01: #2)을 통해.

2) 또한 ABS/ESP에서 수신한 차속 데이터는

(ECU 및 키, IPS 제어 장치, BCM, 디지털 시계, IMS 컨트롤러 장치) B-CAN(MD1: No. 25/26)을 통해.

구성품(연결 배선)

(1) 내비게이션 오디오 시스템이 있는 AV 헤드 유닛: DMB를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

(2) 파노라마 선루프 : 선루프가 고속으로 닫힐 때 선루프 모터의 작동을 보정하기 위해 차속 신호를 사용합니다.

(3) 진단 커넥터: 차량 속도 신호는 스캐너에 사용됩니다.

구성품(B-CAN)

(1) 스마트 키 ECU: 시동 제어(정지 버튼을 눌러도 주행 중 엔진이 정지하는 것을 방지).

(2) IPS 제어 장치: 하향등/상향등, 주차등 및 안개등을 모니터링하고 진단합니다. BCM에서 CAN 신호를 받은 후 램프 출력을 제어합니다. 제어 상태 및 진단 결과는 CAN 버스를 통해 BCM으로 전송됩니다.

(3) BCM: 자동 도어 잠금 제어 및 점화 키 알림.

(4) 디지털 시계: 외부 온도를 표시합니다.

(5) 운전자 IMS : 운전 중 좌석 오작동을 방지하기 위해 신호를 사용합니다.

1. 차속 데이터는 CAN 통신 프로토콜을 통해 전송되기 때문에 데이터 링크의 동작 확인이 필요합니다.

2. 계기판에서 MICOM으로 변환된 펄스 신호를 데이터링크 커넥터에서 확인할 수 있나요? 접점(M10: 6번) 또는 계기판(M01: 2번).