홀 센서 VAZ 2107 : 용도 및 작동 방식, 결함 감지 및 요소 교체

비접촉 점화 시스템이 있는 VAZ 2107의 많은 소유자는 홀 센서를 확인하는 방법에 대한 질문에 관심이 있습니다. 사실 질문은 매우 관련이 있습니다. 장치가 고장 나면 엔진 시동이 문제가 되거나 심지어 불가능해지기 때문입니다. 따라서 문제를 해결하기 위해 취해야 할 조치와 센서 교체 방법을 아는 것이 중요합니다.

VAZ 2107의 홀 센서

홀 센서는 가솔린 엔진의 비접촉식 점화 시스템의 주요 장치 중 하나입니다. 이 부분에 문제가 생기면 엔진의 작동이 중단된다. 적시에 문제를 진단하려면 홀 센서(DH)의 작동 방식, 특히 VAZ 2107에서 오작동을 확인하고 장치를 교체하는 방법을 알고 이해하는 것이 중요합니다. 이 모든 사항은 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

홀 센서는 가솔린 엔진의 비접촉식 점화 시스템의 주요 요소입니다.

센서 목적

자동차의 여러 전자 시스템에는 특정 매개 변수의 변경 사항에 대해 전원 장치 작동을 담당하는 해당 장치에 신호를 보내는 센서가 장착되어 있습니다. VAZ 2107의 비접촉식 점화 시스템에는 홀 센서(DH)라는 장치도 있습니다. 그 목적은 동력 장치의 크랭크축과 캠축의 위치 각도를 결정하는 것입니다. 센서는 최신 자동차뿐만 아니라 VAZ 2108/09와 같은 구형 자동차에도 설치됩니다. 요소의 판독 값에 따라 점화 플러그에 전류가 공급됩니다.

장치 작동 원리

DC 작업은 자기장에 놓인 도체 단면의 전압 증가 효과를 기반으로 합니다. 스파크가 나타나는 순간 기전력에 변화가 생기고 분배기의 신호가 스위치와 스파크 플러그로 전송됩니다. 오늘날 접점을 사용하지 않고 점화 시스템에 사용되는 홀 센서를 고려하면 캠축 작동 중에 자기장의 변화를 포착하는 장치입니다. 소자가 작동하려면 일정 값의 자기 유도가 필요합니다.

센서는 다음과 같이 작동합니다. 분배기 축에는 특수 크라운형 플레이트가 있습니다. 그 기능은 슬롯이며 그 수는 엔진 실린더 수에 해당합니다. 센서 설계에는 영구 자석도 포함됩니다. 점화 분배기 샤프트가 회전하기 시작하면 구동 플레이트가 센서 공간과 교차하여 펄스가 점화 코일로 전송됩니다. 이 임펄스가 변환되어 양초에 스파크가 형성되어 공기-연료 혼합물이 점화됩니다.

홀 요소의 작동 원리: 1 - 자석; 2 - 반도체 재료 판

엔진 속도가 증가함에 따라 DC에서 나오는 펄스의 주파수가 증가하여 전원 장치의 정상 작동을 결정합니다. 그럼에도 불구하고 고려 된 현상은 대량 생산 자동차가 등장하기 오래 전에 발견되었지만 오늘날 자동차 생산에 사용됩니다. 센서는 상당히 안정적인 장치이며 고장이 자주 발생하지 않습니다.

비디오: 홀 센서 작동

HALL SENSOR 작동 방식 [Ham Radio TV 84]

홀 센서에는 세 개의 접점이 있습니다.

• 무게;
• 플러스 전원 공급 장치(약 6V);
• 점화 스위치와의 통신.

VAZ 2107의 DH는 어디에 있습니까?

비접촉식 점화 기능이있는 VAZ "seven"의 소유자라면 홀 센서가 어디에 있는지 알 수 있습니다. 점화 분배기를 찾는 것은 어렵지 않지만 센서 자체는 덮개 아래에 있습니다. DH에 액세스하려면 두 개의 래치를 제거하고 분배기 덮개를 제거해야 센서 자체를 볼 수 있습니다.

VAZ 2107의 홀 센서는 분배기 덮개 아래의 엔진 실에 있습니다.

결선 다이어그램

홀 센서는 스위치와 직접 연결되며 그림에 표시된 다이어그램에 따라 연결됩니다.

홀 센서에는 간단한 연결 방식이 있습니다. 장치의 신호가 스위치로 공급된 다음 점화 코일로 공급됩니다.

스위치 자체는 다음 기능을 수행합니다.

• 펄스를 최대 12V까지 증폭하여 점화 코일로 전송합니다.
• 임펄스 형태로 DC로부터 신호를 수신합니다.

간단히 말해서 스위치는 전계 효과 트랜지스터 어셈블리와 유사하게 만들어진 기존 증폭기입니다. 회로의 단순성에도 불구하고 직접 만드는 것보다 장치를 구입하는 것이 더 쉽습니다. 가장 중요한 것은 홀 센서와 VAZ 2107의 스위치가 올바르게 설치되고 연결되어 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 센서가 제대로 작동하지 않습니다.

스위치는 홀 센서에서 들어오는 펄스를 증폭하도록 설계되었습니다.

VAZ 2107의 홀 센서 오작동 징후

자동차의 다른 요소와 마찬가지로 홀 센서는 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다. 그러나 경험이 있는 운전자라도 오작동이 다른 방식으로 나타날 수 있기 때문에 발생한 문제가 문제의 장치와 관련이 있는지 항상 확인할 수는 없습니다. 진단을 위해 이 특정 센서가 "범인"인지 확인하기 전에 센서 오류의 가능한 징후를 확인해야 하는 경우가 많습니다.

동시에 VAZ 2107의 DH와 모든 것이 일치하지 않는다는 것을 확인할 수 있는 주요 증상이 있습니다. 그것들을 고려하십시오:

• 엔진이 시동되지 않거나 시동이 어렵습니다.
• 유휴 상태에서 전원 장치 작동에 중단 또는 저크가 있습니다.
• 차량이 움직이는 동안 엔진이 멈춥니다.
• 고속으로 운전할 때 경련이 발생합니다.

나열된 징후 중 하나가 나타나면 홀 센서를 확인하고 필요한 경우 교체하는 것이 좋습니다. 비접촉식 점화 시스템이 장착된 자동차 소유자는 서비스 가능한 요소를 예비 부품으로 휴대할 수 있습니다.

센서 확인 방법

센서의 상태를 알기 위해서는 소자 테스트를 해야 합니다. 이는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 그것들을 고려하십시오:

1. 가장 쉬운 옵션은 예를 들어 차고에 있는 친구에게서 가져갈 수 있는 정상 작동이 확인된 장치를 설치하는 것입니다. 점검 중에 문제가 사라지고 엔진이 중단 없이 작동하기 시작하면 매장에 가서 새 센서를 구입해야 합니다.
   

   VAZ 2107에서 DH를 확인하는 간단한 방법은 차고에서 친구에게 빌릴 수 있는 정상 작동이 확인된 항목을 설치하는 것입니다.
2. 멀티미터를 사용한 진단. 이를 위해 장치가 전압 측정 한계로 설정되고 센서 출력에서 ​​측정이 이루어집니다. 작동하는 경우 멀티미터의 판독값은 0,4–11V 범위에 있어야 합니다.
3. 센서를 시뮬레이션할 수 있습니다. 절차는 간단합니다. 분배기에서 DH 커넥터를 빼내고 점화 스위치의 키를 "점화"위치로 돌리고 스위치의 세 번째와 여섯 번째 출력을 서로 연결합니다. 같은 방식으로 연결된 직렬 연결된 LED와 3kΩ 저항을 사용할 수 있습니다. 스파크가 나타나면 테스트 대상 장치가 작동했음을 나타냅니다.
   

   홀 센서를 확인하는 옵션 중 하나는 장치 모방입니다.

비디오: 멀티미터로 센서 확인

VAZ 2107에서 홀 센서를 확인하는 것은 장치 없이 수행할 수 있습니다. 이 경우 일련의 작업은 다음과 같습니다.

1. 실린더 중 하나에서 점화 플러그를 풀거나 예비 플러그를 사용하여 점화 코일의 고전압 전선에 연결합니다.
2. 우리는 양초의 실을 몸의 덩어리에 연결합니다.
3. 센서를 제거하고 스위치에서 커넥터를 연결하고 점화를 켭니다.
4. 예를 들어 센서 근처의 스크루 드라이버와 같은 금속 물체를 수행합니다. 양초에 스파크가 나타나면 테스트 대상 장치가 작동하는 것입니다.

VAZ 2107에서 홀 센서 교체

DX를 교체하는 과정은 점화 분배기를 제거할 뿐만 아니라 완전히 분해해야 하기 때문에 가장 즐겁지 않습니다. 먼저 센서 자체를 구입하고 다음 도구를 준비해야 합니다.

• 13용 키(오픈 엔드 또는 박스);
• 드라이버;
• 펜치;
• 망치

분배기 분해를 진행하기 전에 분배기 위치에 주의를 기울여야 합니다. 본체와 실린더 블록에 표시를 하는 것이 가장 좋습니다. 점화 장치를 조정하는 것이 어려운 작업이 아닌 경우 표시 없이 디스트리뷰터를 분해할 수 있습니다. "seven"에서 센서를 제거하고 교체하는 절차는 다음 순서로 수행됩니다.

1. 배터리에서 음극 단자, 점화 분배기의 덮개, 진공 호스를 제거하고 센서로 연결되는 커넥터를 분리합니다.
   

   홀 센서에 도달하려면 분배기 캡을 제거해야 합니다.
2. 분배기를 제거하려면 볼트를 13으로 풀고 와셔를 제거한 다음 분배기 자체를 꺼냅니다.
   

   분배기는 13 볼트로 고정되어 있으며 나사를 풀고 분배기를 제거하십시오.
3. 점화 분배기를 분해하려면 샤프트를 고정하는 핀을 녹아웃해야 합니다. 이를 위해 적절한 크기의 피팅을 사용하고 편의상 분배기를 바이스에 고정합니다.
   

   분배기 샤프트를 제거하려면 적절한 팁으로 핀을 녹아웃해야 합니다.
4. 플라스틱 마개를 제거하고 샤프트를 꺼냅니다.
   

   점화 분배기의 축을 분해하려면 플라스틱 마개를 제거해야 합니다.
5. 홀 센서의 나사 XNUMX개와 센서 커넥터의 나사 XNUMX개를 풉니다.
   

   홀 센서를 제거하려면 센서 자체와 커넥터를 푸십시오.
6. 진공 교정기의 고정 나사를 풀고 구멍을 통해 센서를 꺼냅니다.
   

   진공 교정기를 제거한 후 구멍을 통해 센서를 제거하십시오.
7. 새 센서를 설치하고 역순으로 조립합니다.

분배기를 분해 및 분해한 후에는 예를 들어 디젤 연료로 세척하여 그을음으로부터 샤프트를 청소하는 것이 좋습니다. 센서 수리의 경우 이 요소는 수리할 수 없는 것으로 간주되며 실패할 경우 교체만 하면 됩니다. 또한 비용은 200r 이내로 그리 높지 않습니다.

비디오: VAZ 제품군 차량의 홀 센서 교체 방법

홀 센서 VAZ 클래식, NIVA 교체

홀 센서와 관련된 자동차 점화 시스템에 오작동이 있는 경우 이를 제거하기 위해 서비스에 연락할 필요가 없습니다. 특별한 장치가 없는 경우에도 자체적으로 오작동을 진단할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 간단하고 이해하기 쉬운 권장 사항을 숙지하고 엄격하게 준수하는 것입니다.