스로틀 밸브 센서 VAZ 2112

잘못된 스로틀 위치 센서의 "증상"에는 다음이 포함됩니다.

1. 유휴 증가.
2. 엔진이 중립에 있습니다.
3. 차가운 수레.
4. 가속 중 낚시.
5. 역학 감소.
6. 경우에 따라 "엔진 점검" 표시등이 켜질 수 있습니다.

스로틀 위치 센서는 다음과 같이 진단됩니다.

1. 점화 장치를 켠 다음 전압계로 슬라이더와 마이너스 사이의 전압을 확인하십시오. 전압계는 0,7V 이상을 나타내지 않아야 합니다.
2. 그런 다음 플라스틱 섹터를 돌려 댐퍼를 완전히 열고 전압을 다시 측정합니다. 장치는 최소 4V를 보여야 합니다.
3. 이제 점화를 완전히 끄고 커넥터를 빼십시오. 와이퍼와 콘센트 사이의 저항을 확인하십시오.
4. 천천히 섹터를 돌리면서 전압계의 판독 값을 따르십시오. 점프가 감지되면 샤프트가 부드럽고 천천히 움직이는지 확인하십시오. 스로틀 위치 센서에 결함이 있어 교체해야 합니다.

스로틀 위치 센서 교체:

1. 배터리의 "-" 단자에서 케이블을 분리합니다.
2. 플라스틱 래치를 눌러 스로틀 위치 센서 배선 하니스를 분리합니다.
3. 두 개의 장착 볼트를 제거하고 스로틀 튜브에서 스로틀 위치 센서를 제거합니다.
4. 폼 링을 기억하면서 새 센서를 역순으로 설치하십시오.

스로틀 위치 센서는 컨트롤러가 공회전(즉, 최대 스로틀)을 XNUMX 표시로 인식하므로 조정할 필요가 없습니다.

결함이 있는 공회전 속도 센서의 "증상"은 다음과 같습니다.

1. 엔진 속도의 조절되지 않은 자발적인 변화(급격한 감소 또는 증가).
2. "차가운" 엔진을 시동해도 속도가 증가하지 않습니다.
3. 자동차의 추가 장치 (스토브, 헤드 라이트)를 사용하는 동안 유휴 속도가 동시에 감소합니다.
4. 엔진은 공회전 시와 기어가 꺼져 있을 때 정지합니다.

VAZ 2110 인젝터의 유휴 속도 센서 판독 값은 자동 온보드 전원 시스템에 의해 "판독"되지 않으며 "엔진 점검"경보 시스템에 통합되지도 않음을 기억해야 합니다.

공회전 속도 컨트롤러는 다음과 같이 진단됩니다.

유휴 속도 센서를 분석하는 방법에는 여러 가지가 있지만 가장 간단하고 효과적인 주요 방법은 다음과 같습니다.

1. 먼저 장치를 "파기"하고 와이어 연결 블록에서 분리해야 합니다.
2. 가장 일반적인 전압계로 전압이 있는지 확인하십시오. "마이너스"는 엔진에 연결되고 "플러스"는 동일한 와이어 블록 A 및 D의 터미널에 연결됩니다.
3. 점화가 켜지고 얻은 데이터가 분석됩니다. 전압은 XNUMX볼트 이내여야 합니다. 그렇지 않으면 배터리 충전에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 전압이 없으면 전자 배전반과 전체 회로가 모두 필요합니다 확인합니다.
4. 그런 다음 점화를 켜고 검사를 계속하고 결론 A: B, C: D를 번갈아 분석합니다. 최적의 저항은 약 XNUMX옴입니다. IAC의 정상 작동 중에는 저항이 무한히 커집니다.

또한 센서를 제거하고 점화를 켰을 때 라이브 블록이 연결되어 있으면 센서 콘의 바늘이 나와야 하고 이것이 일어나지 않으면 불량입니다.

1. 음극 배터리 단자를 제거합니다.
2. 브레이크 패드 하니스에서 IAC를 분리합니다.
3. 멀티 미터를 사용하여 IAC의 외부 및 내부 권선 저항을 측정하는 반면 접점 A와 B, C와 D의 저항 매개변수는 40-80 Ohms여야 합니다.
4. 장치 눈금의 XNUMX 값에서 IAC를 수리 가능한 것으로 교체해야하며 필요한 매개 변수를 얻은 경우 B와 C, A 쌍의 저항 값을 확인하고 디
5. 장치는 "전기 회로의 파손"을 결정해야 합니다.
6. 이러한 표시기가 있으면 IAC를 서비스할 수 있으며 없는 경우 조정기를 교체해야 합니다.

문제가 레귤레이터의 작동에 정확히 있다면 유휴 속도 센서를 손으로 청소하고 교체 할 수 있기 때문에 서두르지 말고 즉시 자동차 서비스에 가야합니다.

공회전 속도 조절기 청소 및 교체.

우선, 기화기 용 클리너를 구입 한 다음 실제로 다음과 같은 요점으로 진행하십시오.

1. 배선 하니스가 센서에서 분리되었습니다.
2. 그런 다음 두 패스너가 모두 풀리고 센서가 제거됩니다.
3. 필요한 경우 IAC에서 가능한 파편, 바늘 콘 및 스프링의 오염 물질이 완전히 청소됩니다.
4. 또한 센서 콘의 바늘이 가는 스로틀 어셈블리의 장착 구멍을 청소하는 것을 잊지 마십시오.
5. 청소 후에는 모든 것을 원래 위치로 되돌립니다.

자동차 작동에 아무런 변화가 없으면 동일한 문제와 불편이 있으면 레귤레이터를 교체해야합니다.

구매할 때 최종 마킹 04에주의를 기울여야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 센서는 마킹 01 02 03 04로 생산되므로 위의 센서 마킹을보고 동일한 것을 구입하십시오. 예를 들어 04 대신 01로 표시된 센서를 넣으면 센서가 작동하지 않습니다. 이러한 교체가 허용됩니다: 01에서 03, 02에서 04 또는 그 반대로.

공회전 속도 센서 교체도 문제없이 수행됩니다.

1. 차량의 온보드 시스템이 비활성화됩니다.
2. 케이블이 있는 블록이 XX 레귤레이터에서 분리되었습니다.
3. 나사를 풀고 마지막으로 센서를 제거합니다.
4. 새 장치를 역순으로 연결하십시오.

유휴 상태에서 엔진이 고르지 않게 작동하거나 알 수 없는 이유로 차가 주기적으로 멈추는 상황에 직면하면 스로틀 위치 센서의 오작동이 전원 장치의 이러한 동작에 대한 책임이 될 수 있습니다. 이 문제는 스스로 해결할 수 있으므로 즉시 주유소에 가지 마십시오.

새로운 스로틀 위치 센서

이 기사에서는이 센서의 고장을 나타내는 주요 징후를 고려하고 TPS를 확인하는 방법을 배우고 디자인에 대해 알게됩니다. 이 지침은 VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina 및 Renault Logan 자동차 소유자에게 적합합니다.

DPDZ 건설

스로틀 위치 센서는 엔진의 연소실로 들어가는 연료 혼합물의 양을 정확하게 분배하도록 설계된 장치입니다. 현대 엔진에 사용하면 자동차의 효율성을 향상시키고 동력 장치의 효율성을 높일 수 있습니다. 스로틀 샤프트의 연료 공급 시스템에 있습니다.

DPS 디자인은 이렇습니다.

자동차 기술 개발의 현재 단계에서 다음 유형의 TPS가 시장에 출시됩니다.

핀 지정이 있는 비접촉 스로틀 위치 센서

후자는 구조적으로 전압이 결정되는 트랙 형태의 저항성 접촉을 가지며 비접촉 접촉은 자기 효과를 기반으로이 측정을 수행합니다. 센서의 차이점은 가격과 서비스 수명이 특징입니다. 비접촉식 제품은 더 비싸지 만 서비스 수명은 훨씬 깁니다.

작동 원리

위에서 언급했듯이 센서는 스로틀 근처에 있습니다. 페달을 밟으면 출력 전압이 측정됩니다. 스로틀이 "닫힌" 위치에 있는 경우 센서의 전압은 최대 0,7V입니다. 운전자가 가속 페달을 밟으면 댐퍼 샤프트가 회전하여 슬라이더의 기울기가 일정 각도만큼 변경됩니다. 센서의 응답은 접촉 트랙의 저항 변화와 결과적으로 출력 전압의 증가로 나타납니다. 활짝 열린 스로틀에서 전압은 최대 4볼트입니다. VAZ 차량용 데이터.

이 값은 차량의 ECU에서 읽습니다. 수신된 데이터를 기반으로 공급된 혼합연료의 양을 변경합니다. 이 전체 절차가 거의 즉시 발생하므로 엔진 작동 모드와 연료 소비를 효과적으로 선택할 수 있습니다.

센서 증상

작동하는 TPS를 사용하면 자동차가 비정상적인 저크, 저크 없이 주행하고 가속 페달을 밟는 데 빠르게 반응합니다. 이러한 조건 중 하나라도 충족되지 않으면 센서에 결함이 있을 수 있습니다. 이것은 다음과 같은 특성에 의해 결정될 수 있습니다.

• 엔진 시동은 뜨겁고 차갑습니다.
• 연료 소비가 크게 증가합니다.
• 운전할 때 엔진에 저크가 나타납니다.
• 유휴 상태에서 혁명은 표준보다 더 자주 과대 평가됩니다.
• 차량 가속이 느립니다.
• 때때로 흡기 매니폴드 영역에서 이상한 딸깍 소리가 들립니다.
• 전원 장치가 유휴 상태에서 멈출 수 있습니다.
• 계기판의 확인 표시등이 깜박이거나 켜져 있습니다.

대부분의 경우 센서는 소모로 인해 수명이 초과되어 사용할 수 없게 됩니다. 접촉 그룹은 코팅되어 있으므로 마모될 수 있습니다. 비접촉 원리로 작동하는 TPS에는 이러한 단점이 없으므로 훨씬 더 오래 작동합니다.

마지막으로 이 부품을 교체해야 하는지 확인하려면 센서를 확인할 수 있어야 합니다.

DPDZ 확인

자동차 VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan 등의 스로틀 위치 센서 확인은 다음과 같이 수행됩니다.

1. 자동차 점화를 끄십시오.
2. 전압계를 사용하여 댐퍼가 닫힐 때 약 0,7볼트인 센서 전압을 확인합니다.
3. 스너버가 완전히 열린 상태에서 출력 전압을 측정합니다. 약 4볼트여야 합니다.
4. 센서 슬라이더를 돌려 전압 변화의 균일성을 확인합니다. 이 경우 값의 점프가 관찰되어서는 안 됩니다.

수신된 데이터에 편차가 있는 경우 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다. 값이 동일한 경우 센서는 정상이고 다른 센서는 결함이 있어야 합니다.

TPS VAZ-2110 오작동의 주요 증상 : 확인 방법

VAZ-2110 자동차 소유자는 종종 차량을 수리해야 합니다. 그리고 수리 작업의 결과는 주요 고장과 경미한 오작동이 될 수 있습니다. 스로틀 위치 센서의 오작동은 무엇입니까? 자동차의 이 부품은 무엇을 담당합니까? 이 특정 부품이 제대로 작동하지 않는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 우리 기사에서 그것에 대해 읽으십시오.

VAZ-2110 자동차의 TPS는 무엇입니까?

한마디로 운전자들 사이에서 스로틀 포지션 센서를 TPS라고 부른다. 이 부품은 여러 유형의 엔진에 사용됩니다.

1. 휘발유 분사 방식.
2. 단일 주입 유형.
3. 디젤 엔진.

TPS는 스로틀 전위차계라고도 합니다. 이는 센서가 가변 저항으로 작동하도록 설계되었기 때문입니다. 센서 자체는 엔진 실에 설치됩니다. 스로틀 튜브는 부착 지점 역할을합니다. 센서의 작동 메커니즘은 다음과 같습니다. 스로틀 밸브의 위치와 개방 정도에 따라 저항도 변경됩니다. 즉, 지정된 저항 값의 수준은 가속 페달의 압력에 따라 다릅니다. 페달을 밟지 않으면 스로틀이 닫히고 저항이 가장 작습니다. 밸브가 열려 있을 때는 그 반대입니다. 결과적으로 TPS의 전압도 변경되며 이는 저항에 정비례합니다.

이러한 변경의 제어는 전자 제어 시스템에 의해 수행되며 TPS에서 모든 신호를 수신하고 연료 시스템을 사용하여 연료를 공급하는 사람은 바로 그녀입니다.

따라서 스로틀 위치 센서의 신호 접점의 최대 전압 표시기에서 VAZ-2110 자동차의 연료 시스템은 대부분의 연료를 공급합니다.

따라서 TPS가있는 표시기가 정확할수록 VAZ-2110 전자 시스템이 엔진을 올바른 작동 모드로 더 잘 조정합니다.

스로틀 밸브를 다른 자동차 시스템과 연결 VAZ-2110

VAZ-2110 스로틀 밸브는 엔진 흡기 시스템의 필수적인 부분이며 많은 다른 차량 시스템에 직접 연결됩니다. 여기에는 다음 시스템이 포함됩니다.

• 환율 안정성;
• 차단 방지;
• 안티 슬립;
• 안티 슬립;
• 크루즈 컨트롤

또한 기어 박스 전자 장치로 제어되는 시스템이 있습니다. 결국, 차량 시스템의 공기 흐름을 조절하고 공기-연료 혼합물의 질적 구성을 담당하는 것은 이 스로틀 밸브입니다.

DPDZ 건설

스로틀 위치 센서는 두 가지 유형이 있습니다.

• 영화;
• 자기 또는 비접촉.

디자인에서 공기 밸브와 유사합니다. 열린 위치에서 압력은 대기압에 해당하고 닫힌 위치에서는 진공 상태로 떨어집니다. RTD의 구성에는 직류 및 교류 저항이 포함됩니다(각각의 저항은 8옴). 컨트롤러는 후속 연료 공급 조정과 함께 댐퍼를 열고 닫는 과정을 모니터링합니다.

이 센서의 작동에 오작동의 증상이 하나 이상 있으면 엔진에 연료가 과도하거나 충분하지 않을 수 있습니다. 엔진 작동의 이러한 오작동은 VAZ-2110 자동차의 엔진과 기어 박스에 반영됩니다.

오작동하는 TPS의 일반적인 증상

스로틀 위치 센서의 올바른 작동으로 인해 VAZ-2110 자동차 엔진의 연료 시스템은 스무딩 효과로 작동합니다. 즉, 자동차는 부드럽게 움직이고 가속 페달은 밟기에 잘 반응합니다. 따라서 TPS의 오작동은 다음 징후로 거의 즉시 알 수 있습니다.

1. 엔진 시동 불량.
2. 연료 소비가 크게 증가했습니다.
3. 자동차 움직임이 활발합니다.
4. 엔진이 작동 상태에서 공회전 중입니다.
5. 대시보드의 신호 e 확인
6. 가속 지연으로 인해 차가 잘 가속되지 않습니다.
7. 흡기 매니폴드에서 딸깍 소리가 날 수 있습니다.

물론 이러한 센서 오작동의 징후는 즉시 보이지 않을 수 있습니다. 그러나 이러한 징후 중 하나만 발견하더라도 서비스 센터에서 자동차를 전산화하는 것이 좋습니다.

DPS 오작동 및 진단

아시다시피 영원한 자동차 부품은 아직 발명되지 않았습니다. 그리고 TPS의 고장을 예상할 수 있기 때문에 이 부분의 고장에 대한 가능한 원인을 조사할 필요가 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

1. 슬라이더를 이동하는 데 사용되는 스프레이된 기본 레이어의 마모(잘못된 TPS 판독 결과).
2. 가동형 코어의 고장(슬라이더와 저항층 사이의 접촉 열화로 이어짐).

이 센서의 문제를 직접 해결하려면 어떻게 해야 합니까? 이렇게 하려면 실행 중인 진단과 독립적으로 진단을 실행할 수 있습니다.

1. 유휴 상태에서 VAZ-2110 엔진의 작동을 듣습니다.
2. 회전이 "부동" 상태에 있음을 알아차리면 고장이 분명합니다.
3. 가속 페달에서 빠르게 발을 뗍니다.
4. 이 조치 후에 엔진이 정지하면 오작동이 발생합니다.
5. 다이얼 속도:
6. 차가 꼬이기 시작하면 TPS 오작동이 있으며 이는 시스템에 잘못된 연료 공급을 나타냅니다.

전문가들은 대부분의 경우 센서가 심각한 오염이나 저항성 트랙의 완전한 파손으로 실패한다고 말합니다. 반대를 확인하려면 TPS의 작동 조건을 확인해야 합니다.

스로틀 위치 센서의 작동 확인

TPS를 독립적으로 확인하기 위해 자동차 전기 기사에게 상담을 요청할 필요가 없습니다. 이렇게하려면 멀티 미터 또는 전압계가 필요합니다. 또한 전문가가 센서 점검을 위한 단계별 지침을 제공합니다.

첫 번째 단계는 점화 장치의 키를 돌리고 센서 슬라이더의 접점과 "마이너스" 사이의 전압 판독값을 측정하는 것입니다. 정상 상태에서 표시기는 최대 0,7V입니다.

두 번째 단계는 플라스틱 섹터를 돌리고 댐퍼를 연 다음 다시 측정하는 것입니다. 센서의 정상 상태에서 장치는 4V의 결과를 제공합니다.

세 번째 단계는 점화를 완전히 켜고(결과적으로 커넥터가 늘어남) 슬라이더와 출력 사이의 저항을 측정하는 것입니다. 섹터를 돌릴 때 도징 장치를 모니터링해야합니다.

• 멀티 미터 또는 전압계의 화살표가 부드럽게 움직이면 센서가 작동합니다.
• 장치의 화살표가 급격히 점프하면 DPPZ에 결함이 있습니다.

센서 오류가 확인되면 조정하거나 교체할 수 있습니다. 올바르게 수행하는 방법은 VAZ-2110 자동차 수리 서비스 센터에서 알려줄 것입니다.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112의 스로틀 위치 센서 교체

다시 오신 것을 환영합니다!

스로틀 위치 센서 - 스로틀이 현재 어떤 위치에 있는지 컨트롤러(ECU)에 전송합니다. 스로틀을 누르면 댐퍼가 더 큰 각도로 열립니다(따라서 연료 공급을 늘려야 함). 따라서 컨트롤러 이것을 읽고 (판독 센서가 당신을 보냅니다) 실린더로의 연료 공급을 증가시켜 센서의 고장과 달리 엔진이 정상적으로 작동하고 중단없이 작동합니다 (엔진에 심각한 문제가있을 것입니다. 그 중 하나는 갈 것이고, 두 번째는 실제로는 그렇지 않습니다. 차는 가속 중에 트위스트할 것입니다).

참고!

스로틀 위치 센서 (TPS로 약칭)를 교체하려면 저항 (Ohm)과 전압 (Volt)을 확인할 수있는 특수 장치 외에도 스크루 드라이버가 필요합니다. 이러한 장치는 멀티 미터가 될 수 있습니다 또는 별도의 전압계가 있는 저항계, 끝이 벗겨진 전선도 필요하며(또는 끝에 악어가 있도록) 실제로 최신 장치와 전선은 TPS의 상태를 확인하는 데만 필요합니다. , 필요하지 않다면 그런 것을 살 필요도 없지만 즉시 제거할 센서와 다른 드라이버가 있을 수 있습니다!

스로틀 위치 센서는 어디에 있습니까?

그것은 찾기가 매우 쉽습니다. 후드를 열고 스로틀 어셈블리를 찾으십시오. 찾을 때 측면에서 두 개의 센서를 찾으십시오. 하나는 약간 낮게 설정되고 다른 하나는 약간 높게 설정됩니다. 이것이 바로 하나입니다. 더 높으면(아래 사진에서 빨간색 화살표로 표시) TPS가 될 것입니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 센서 아래에 폼 링이 있습니다(작은 사진 참조). 새 것으로 교체해야 하지만 그렇기 때문에 차장에 오시면 안 가보셨던 TPS가 번들로 들어있다면 잊지 말고 구매하시길 바랍니다.

스로틀 위치 센서는 언제 교체해야 합니까?

먼저 증상에 대해 이야기하자면 다음과 같습니다. 자동차의 연료 소비가 증가하고 유휴(XX)가 작동하기 시작하고 어떻게 작동하는지 이해할 수 없습니다(일반적으로 상승하거나 그냥 뜨고 차가 작동하지 않음 항상 켜져 있음) 및 가속 중에 저크가 나타날 수 있으며 주행 중에 차가 주기적으로 멈출 수 있으며 물론 "엔진 점검"을 켤 수 있습니다(그러나 이것은 전혀 발생하지 않을 수 있음).

우리는 증상을 알아 냈지만이 센서에 내재되어있을뿐만 아니라 DPKV에 기인 할 수도 있다고 즉시 말할 것입니다. 새로운 것. DPS 즉시, 엔진이 지속적으로 작동하지 않았기 때문에 동일한 방식으로 작동할 수 있습니다. 이 경우 센서의 서비스 가능성을 확인합니다(가장 쉬운 방법은 번거롭지 않고 동일한 센서로 교체하여 센서를 확인하는 것입니다 , 그리고 같은 노즐에서 친구로부터 십여 개를 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 그는 판매자와 센서를 설치하는 데 동의하고 엔진이 변경되는지 확인하고 변경되면 구매) 그러한 가능성 (동일한 센서 찾기), 즉, 특별한 장치가 필요합니다.

VAZ 2110-VAZ 2112에서 스로틀 위치 센서를 교체하는 방법은 무엇입니까?

퇴직:

먼저 와이어 블록을 고정하는 래치를 누른 다음 블록을 끄고 키를 점화 장치에 삽입하고 모든 장치가 켜질 때까지 돌린 다음 장치, 즉 전압계와 음극 장치의 프로브를 켭니다. (보통 검게 변함) 접지로 당기고(차체 또는 엔진이 접지 역할을 할 수 있음) 양극 프로브를 케이블 블록의 단자 A에 연결합니다(블록 블록의 모든 와이어가 표시되어 있으므로 주의 깊게 살펴보세요). 장치는 약 5 볼트의 판독 값을 제공해야하지만 모든 경우 모든 것이 배선과 관련하여 정상이며 센서가 책임이있을 가능성이 큽니다. 전압이 낮 으면 컨트롤러에 결함이 있거나 컨트롤러에 결함이 있습니다. 배선 문제, 작업 후 점화를 끄는 것을 잊지 말고 배선이 확인되면 센서를 새 것으로 교체 할 수 있습니다. 스로틀에 부착하는 두 개의 나사를 푼 다음 센서를 제거하면 그 아래에 교체해야 할 폼 링도 있습니다.

참고!

센서를 교체하려는 경우 배터리에서 음극 단자를 제거하는 것을 잊지 마십시오.이 작업을 수행하는 방법은 "VAZ 자동차의 배터리 교체", 포인트 1을 읽으십시오!

Установка :

센서는 제거의 역순으로 설치됩니다. 와이어를 설치할 때 센서가 올바르게 설치되도록 하기 위해 엔진 보호 방향으로 향해야 하며 스로틀 바디에 기대어 나사 구멍이 잘 고정되어 있는지 확인하십시오. 센서에서 하우징의 나사 구멍과 일치하고 섹터로 스로틀을 완전히 엽니 다 (또는 가속 페달, 보조자가 끝까지 부드럽고 천천히 누르도록하십시오). 모든 것이 정상이면 스로틀이 완전히 열립니다 그런 다음 센서의 장착 나사를 멈출 때까지 조일 수 있습니다.

스로틀 위치 센서 VAZ 2112

센서 자체는 전위차계입니다(한 쪽 끝에는 +5V가 공급되고 다른 쪽 끝에는 접지가 공급됩니다. 슬라이더의 세 번째 출력은 컨트롤러로의 신호 출력으로 이동). 가속 페달을 밟으면 스로틀 밸브가 회전하고 TPS 출력의 전압이 변경됩니다(밸브를 닫았을 때 4V). 따라서 컨트롤러는 TPS 출력 전압을 모니터링하고 스로틀 개방 각도에 따라 연료 공급을 조정합니다.

확인하는 방법

스로틀 위치 센서를 확인하려면 멀티미터(저항계, 전압계), 전선 조각과 같은 도구가 필요합니다.

후드를 열면 필요한 센서를 찾습니다(IAC 옆에 있는 스로틀 어셈블리를 찾고 있습니다).

센서 하니스 분리

멀티미터를 전압계 모드로 설정하십시오. 전압계의 음극 단자를 "질량"(엔진)에 연결합니다. 센서 배선 블록의 전압계의 양극 단자를 "A"단자에 연결합니다 (단자 번호는이 배선 블록에 표시되어 있음)

점화를 켜고 전압을 확인합니다. 전압계는 5볼트 영역의 전압을 표시해야 합니다. 전압이 없거나 5볼트보다 훨씬 낮으면 문제는 전자 엔진 제어 시스템(뇌에서)의 열림 또는 오작동입니다. 점화, 전압이 정상이면 TPS에 결함이 있습니다.

결론: 센서에 결함이 있는 경우 문제를 해결하기 위한 두 가지 옵션이 있습니다.

1) 센서를 수리하십시오(TPS를 수리하는 방법?). 대부분의 경우 센서를 새 것으로 교체하는 것이 더 쉽습니다. 고장의 원인은 일반적으로 부품의 자연스러운 마모입니다.

2) 센서를 새 것으로 교체하십시오.

링크 속도 센서가 작동하지 않습니다.

증상

슬라이더 스트로크 시작 시 기본 스프레이 레이어의 감소는 이 센서 고장의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다. 이 현상은 수율의 증가를 방지합니다.

또한 모바일 코어의 오작동으로 인해 TPS가 실패할 수 있습니다. 팁 중 하나가 손상되면 기판에 여러 긁힘이 발생하여 결과적으로 다른 팁이 실패합니다. 커서와 저항층 사이의 접촉이 손실됩니다.

자동차 설명서에는 센서를 찾는 데 도움이 되는 지침이 있으며 이 주제에 대한 비디오를 볼 수 있습니다.

스로틀 위치 센서 VAZ 2112 교체는 초보자가 이해할 수있는 매우 간단한 절차이므로 점화를 끄고 음극 배터리 단자에서 전선을 분리하십시오.

그런 다음 플라스틱 래치를 누른 후 센서에서 와이어로 전체 블록을 분리합니다. 파이프에서 TPS를 제거하려면 십자 드라이버로 두 개의 볼트를 풀면됩니다. 사진에서 그들은 화살표로 표시됩니다.

스로틀 튜브와 센서 자체 사이의 개스킷으로 장치에 포함되어 교체해야 하는 발포 고무 링이 사용됩니다. 새 TPS를 재설치할 때는 링이 완전히 압축될 때까지 고정 나사를 최대한 조입니다.

센서를 제자리에 설치한 후 케이블 블록을 연결합니다. 장치를 조정할 필요가 없으므로 스로틀 위치 센서의 교체가 완료됩니다.

전체 작업에는 XNUMX분이 채 걸리지 않았습니다.