Dacia Sandero-아무것도 척하지 않습니다

Dacia Sandero는 현재 폴란드 시장에서 가장 저렴한 자동차입니다. 그러나 그녀는 운전이나 마무리와 같은 것들에 대해 타협해야 했습니다. 약하지만 가속하고 제동하고 회전합니다. 특히 가장 저렴한 가격을 구매할 때 우선 순위를 정하기 때문에 조용한 일상 주행을 위해 더 필요한 것이 있습니까?

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테스트를 거친 모델은 이미 페이스리프트를 거쳐 외부에 약간의 신선함을 선사했습니다. 전면에서 가장 중요한 변화는 이제 LED 주간 주행등이 있는 헤드라이트입니다. 다른 것? 이 가격대에서 우리는 수많은 주름과 꼬임에 의존하지 않습니다. 이 차는 최대한 단순하고 환경과 조화를 이루어야 합니다. 따라서 직사각형 요소가 있는 라디에이터 그릴과 우리 버전에서는 페인트 칠한 범퍼가 있습니다(베이스에는 검은색 무광택 마감 처리됨). 비용 절감에도 불구하고 Dacia는 여기 저기에 약간의 크롬을 추가하여 도시 거주자의 모습을 개선하려고 노력했습니다.

쪽 산 데로 전형적인 도시 자동차입니다. 여기서 우리는 짧은 후드와 가능한 한 많이 내부에 들어갈 수 있는 "팽창된" 차체를 만납니다. 처음에는 15인치 스틸 휠이 제공되며 추가 PLN 1010의 경우 항상 "XNUMX" 휠이 있지만 경합금으로 만들어집니다. 뒷문 손잡이 앞에서 후미등으로 가는 유일한 스탬핑이 시작됩니다. 양철 세공인은 이러한 단순한 측면 라인 때문에 이 차를 좋아할 것입니다.

운전 다시아 산데로 때로는 우리가 십여 년 전에 돌아온 것처럼 보일 수도 있습니다 ... 예를 들어 CB 라디오 안테나 옆에있는 라디오 안테나를 보면 그런 인상을받습니다 ... 우리는 비슷한 감정을 느낍니다. 트렁크를 열고 싶습니다. 이를 위해 잠금 장치를 눌러야 합니다.

우리 뒤에서 놀라움이 우리를 기다리고 있습니다. 미등은 정말 기뻐할 수 있으며 더 비싼 자동차는 부끄러워하지 않을 것입니다. "다행히도 불행하게도" 흥미로운 헤드라이트 외에는 아무 일도 일어나지 않습니다. 배기관도 아닙니다.

슬프고 회색

그래서, "경질 플라스틱의 왕"이 지배하는 내부로 들어가 봅시다. 우리는 불행히도 스티어링 휠에서도 문자 그대로 모든 곳에서 그들을 만날 것입니다. 물론 이러한 응용 프로그램은 저렴하지만 매우 불편합니다. 조금 더 아래를 보면 오늘날에는 존재하지 않았을 솔루션이 보입니다. 조명의 높이 조정은 기계식 손잡이를 기반으로 합니다.

대시보드는 클래식입니다. 예보. 우리는 거의 모든 모델에서 동일한 표현을 보게 될 것입니다. 디자인에 대한 불만은 없습니다. 매력적이지는 않지만 이것이 그 역할이 아닙니다. 역경을 견딜 수 있는 단단한 껍질이어야 합니다. 그러나 매우 실용적이고 기능적입니다. 내부에는 많은 구획 또는 XNUMX개의 컵 홀더가 있습니다. 이것은 작업을 완료하기에 충분합니다. 중앙에 생기를 불어넣기 위해 Dacia는 탄소 섬유와 같은 장식 요소와 통풍구에 내장된 "벌집"을 사용했습니다.

전면에는 기껏해야 충분한 공간이 있습니다. 향상된 가시성을 위해 높은 위치에 있습니다. 의자는 짧은 거리에서는 잘 작동하지만 장거리에서는 요추 지지대 조정이 충분하지 않습니다. 예를 들어 의자 높이를 제어한 후 비용 절감 효과를 볼 수도 있습니다. 오늘날 표준 높이 조정 레버 대신 "투석기"가 있는 새 차를 찾기가 어렵습니다. 또한 187면에서 스티어링 휠 조정이 충분하지 않습니다. 위아래로 움직이는 것으로 만족해야합니다. 결국 어떻게든 XNUMXcm의 제 키에 이 기계를 맞출 수 있었습니다.

Позитивный сюрприз на спине. Для автомобиля длиной 4069 2589 мм и колесной базой 12 мм места над головой и для ног предостаточно. У нас есть карманы за передними сиденьями и розетка на В. Устанавливаем детское кресло быстро и безопасно благодаря ISOFIX на задние сиденья. На данный момент стоит отметить, что автомобиль получил четыре звезды в тесте Euro NCAP.

트렁크는 Sandero가 자랑스러워할 수 있는 것입니다. 320리터는 이 작은 도시 자동차가 제공하는 것입니다. 오늘날 너무나 패셔너블한 크로스오버가 때때로 갖는 가치입니다. 또한 두 개의 후크, 조명 및 분할된 뒷좌석 폴딩 가능성이 있습니다. 높은 적재 임계값이 문제이지만 러기지 컴파트먼트의 올바른 모양이 이를 보완합니다.

긍정적인 것, 부정적인 것

이 "발명품"의 구현에 대한 귀하의 인상은 무엇입니까? 가장 덜 유쾌한 것부터 시작하여 점점 더 좋아지도록 합시다. 작은 Dacia의 가장 약한 링크는 스티어링입니다. 바퀴와 접촉하지 않고 고무 같고 부정확합니다. 또한 극단적인 위치 사이에서 실제로 회전해야 합니다. 우리는 여전히 잘못된 파워 스티어링에 문제가 있습니다. 수동 5단 변속기가 약간 더 좋습니다. 정확하지는 않지만 잘못된 것은 아닙니다. 잭의 긴 스트로크에 익숙해지기만 하면 됩니다. 반면에 엔진의 기능과 일치합니다.

마지막으로 가장 좋은 부분은 서스펜션과 엔진입니다. 물론 서스펜션은 더 빠른 주행에 절대적으로 적합하지 않지만, 이것은 산데로에서 요구하는 것은 아니다. 범프에 적합하며 이것이 모든 것을 말합니다. 구덩이나 연석을 두려워하지 않는 갑옷 같은 인상을 줍니다. 우리가 아스팔트를 주행하든 울퉁불퉁한 도로를 주행하든 상관없습니다. 그는 항상 같은 일을 하면서 계속되는 장애물을 침착하게 삼킨다.

그리고 엔진? 작지만 그렇다고 조용한 것은 아닙니다. 우리는 기본 버전인 XNUMX기통 자연 흡기 버전을 테스트했습니다. 1.0마력의 73 SCe 최대토크 97Nm, 3,5천rpm에서 가능 낮은 공중량(969kg)으로 힘의 부족함을 느끼지 않는다. "로켓"은 아니지만 도시에서 아주 잘 작동합니다. 도로에서 속도계가 80km/h 이상일 때 우리는 더 많은 힘을 꿈꾸기 시작합니다. 그런 다음 엔진과 바람에서 나오는 소음도 걱정됩니다. Mute는 Sandero의 외국어입니다. 이렇게 저렴한 가격은 어딘가에서 와야했습니다.

그래도 우리에게 위로가 온다 연소 -고속도로에서 우리는 "백"당 5리터에 쉽게 도달할 수 있으며 Dacia시에서는 6리터에 만족할 것입니다. 이러한 연료 소비와 큰 탱크 (50 리터)로 우리는 주유소에서 드문 손님이 될 것입니다.

넓은 범위

테스트 중인 장치 외에도 선택할 수 있는 엔진이 있습니다. 0.9 TCe 90 km 가솔린 또는 공장 가스 설치로 구동됩니다. 디젤 애호가를 위해 Sandero는 두 가지 옵션을 제공합니다. 1.5 DCI(75마력) 럽 90 KM. 누군가가 "기계"의 팬이라면 여기에서 더 강력한 가솔린 버전으로 완성된 자동 변속기를 찾을 수 있습니다.

가격을 가능한 한 낮게 유지하는 것이 우선인 자동차의 경우 산데로는 놀라울 정도로 잘 갖추어져 있을 수 있습니다. 가장 높은 수준("Laureate")에서는 스티어링 휠 아래의 버튼에서 수동 에어컨 및 라디오 컨트롤을 얻습니다. 기본 버전만 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 내비게이션이 있는 7인치 터치스크린, PLN 950용 Bluetooth 및 USB, PLN 650용 크루즈 컨트롤, PLN 1500용 후방 주차 센서가 있는 후방 카메라와 같은 추가 옵션도 가격이 저렴합니다. "Nota bene" 후방 카메라의 품질에 매우 긍정적으로 놀랐습니다. 100명당 자동차 한 대가 아닙니다. PLN은 훨씬 낮은 수준입니다.

"킬러" 가격

Dacia Sandero와 Logan은 가격면에서 타의 추종을 불허합니다. PLN 29의 경우 쇼룸에서 입증된 900 SCe 장치가 장착된 새 차를 받을 수 있습니다. 1.0 TCe의 보다 강력한 변형에 관심이 있는 경우 더 높은 버전의 장비도 선택해야 합니다. 그러면 PLN 0.9을 지불하고 LPG 설치를 받게 됩니다. 가장 강력한 디젤 연료를 사용하려는 욕구는 Laureate 버전에만 있기 때문에 더 비쌉니다. 그러한 세트의 비용은 PLN 41입니다.

이 부문의 경쟁은 매우 강력하지만 어디를 보든 기본 품종은 항상 더 비쌉니다. Fiat Panda의 가격은 PLN 34에 구입할 수 있는 Dacia의 가격과 가장 가깝습니다. 우리는 Skoda Citigo (PLN 600)에 조금 더 쓸 것입니다. 예를 들어 Ford 대리점에서 Ka+의 가격은 PLN 36이고 Toyota는 Aygo의 경우 PLN 900을 원합니다. 또 다른 플러스 Sandero - 39 도어 바디가 표준으로 존재합니다. 일반적으로 다른 제조업체에 추가 비용을 지불해야 합니다.

Dacia Sandero는 회계사에게 완벽한 차입니다. 분명히 가격 대비 가치가 있기 때문입니다. 엉성한 플라스틱을 가지고 있지만 장점도 있습니다. 좋아할 수 있습니다. 편리하고 경제적입니다. 누군가에게 자동차가 바퀴 XNUMX개와 핸들이면 Dacia도 적합합니다. 모든 사람이 모터라이제이션에 관심을 갖고 이 모델의 운전에 감탄해야 하는 것은 아닙니다. 이 제조업체에서 필요한 모든 것을 찾을 수 있으며 동시에 초과 지불하지 않습니다.