Dacia Duster Red Line TCe 150 테스트 드라이브: 레드 라인

내용

예산에서 대중 부문으로가는 도중에 Dacia 해방의 다음 단계
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결론

예산에서 대중 부문으로가는 도중에 Dacia 해방의 다음 단계

르노가 XNUMX년 전 루마니아 공장에서 "현대적이고 신뢰할 수 있고 저렴한" 자동차의 대량 생산을 시작했을 때, 아마도 가장 낙관적인 프랑스 회사조차도 그들의 아이디어가 얼마나 성공적일지 전혀 몰랐을 것입니다.

해마다 간단한 장비를 갖추고 있지만 다양한 고객의 요구에 필요한 모든 것을 갖춘 Dacia 모델은 브랜드 범위가 성장함에 따라 점점 더 성공을 거두고 있으며 오늘날에는 세단, 스테이션 왜건, 해치백, 미니밴, 라이트가 포함됩니다. 밴은 물론 오늘날 SUV의 불가피한 모델 인 Duster는 2010 년에 시장에 출시되었습니다.

테스트 드라이브 Dacia Duster Red Line TCe 150 : Red line

견고한 구조, 오프로드 기능(특히 이중 변속기 버전), 경량 및 Renault-Nissan 엔진을 갖춘 XNUMX세대 Dacia Duster는 수십 개의 시장에서 그 성능을 입증했습니다. 우리는 주로 루마니아 미오베니에 있는 공장과 이웃의 부러움을 어느 정도 연관시키는 경향이 있지만 브라질, 콜롬비아, 러시아, 인도 및 인도네시아에서도 다양한 이름으로 생산됩니다. 그래서 XNUMX년 동안 XNUMX만 부.

작년부터 XNUMX 세대 모델은 더 매력적인 외관, 더 많은 보안 시스템 및 일반 유럽 소비자에게 수용 가능한 수준의 편안함으로 시장에 출시되었습니다.

처음에는 모델의 외관이 강점 중 하나입니다. 차체의 모양은 제안된 가솔린 및 디젤 엔진이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 역동성을 나타냅니다. 그러나 이와 관련하여 중요한 변화가 일어나고 있습니다…

권위있는 권위

신선한 디자인 요소를 특징으로하는 한정판 Red Line의 데뷔와 동시에 Dacia는 프랑스-일본의 관심사가 Daimler의 파트너와 협력하여 개발 한 1,3 개의 XNUMX 리터 가솔린 엔진으로 모델 범위를 확장하고 있습니다.

장치의 용량은 130 및 150hp입니다. 그리고 그들과 함께 Duster Red Line은 지금까지 생산된 가장 강력한 Dacia 양산차가 되었습니다. 엔진은 Nissan GT-R 엔진에 사용되는 기술인 실린더 미러 보어 코팅에 특수 코팅이 적용된 직접 분사 및 중앙 분사로 매우 현대적입니다.

고속 터보 차저는 수냉식이며 엔진이 정지 된 후에도 계속 작동합니다. 최신 장치에는 미립자 필터 (GPF)가 장착되어 있으며 Euro 6d-Temp 배출 표준을 준수합니다.

같은 제품군의 엔진은 많은 Renault, Nissan 및 Mercedes 모델에 사용되며 SUV 클래스의 Dacia 대표를 권위 있고 인기있는 차량과 연결합니다. 작은 디테일(빨간색 선이 있는 검은색 사이드 미러 하우징, 디플렉터의 빨간색 액센트, 도어 핸들, 기어 레버 및 시트 덮개 등)을 통해 디자이너는 더 많은 출력과 일치하도록 자동차 외부에 스포티한 요소를 가져왔습니다.

이 장비는 또한 야망의 증가에 대해 설명합니다. 7 인치 터치 스크린이있는 오디오 내비게이션 시스템 Media-Nav Evolution과 중부 및 동유럽지도 (선택 사항), MultiView 카메라 (선택적으로 두 가지 작동 모드가있는 XNUMX 개의 카메라 시스템), "맹인의 물체에 대한 경고" »차량, 후방 주차 센서 및 (추가 비용 지불) 키리스 엔트리 시스템, 열선 내장 앞 좌석 및 자동 에어컨에서 한 지점. 따라서 제대로 장착되지 않은 초기 Dacia 모델의 기억은 점점 과거의 일이되고 있습니다.

지금까지 새 엔진은 전 륜구동 (올 륜구동은 올해 말에 예정 됨) 과만 짝을 이루지 만 정상적인 날씨와 오프로드 조건에서는 무게를 줄이면서 선형 역학을 개선하는 것도 단점이 아닌 것 같습니다.