Citroen C5 Estate - 발톱이 있는 우아함
시트로엥 C5는 여전히 동급에서 가장 흥미로운 자동차 중 하나입니다. 우리는 고전적인 우아함과 흥미로운 세부 사항을 결합했으며 다양한 버전을 통해 필요와 예산에 맞는 자동차를 선택할 수 있습니다. 이번에는 선택적 탐색과 멋진 동적 엔진이 있는 향상된 선택 버전이 있습니다.
이전 세대의 두툼한 스타일을 실험한 후 C5는 고전적으로 잘 생기고 거의 전통적입니다. 비대칭 모양의 헤드라이트나 후드와 측면의 세심하게 그려진 늑골과 같은 특이한 디테일이 이 모델의 매우 현대적인 스타일을 연출하기 때문입니다. 후면으로 갈수록 가늘어지는 바디 라인은 이전 세대의 묵직한 이미지와는 사뭇 다른 다이내믹한 스타일을 연출한다. 자동차의 길이는 482,9cm, 너비는 186cm, 높이는 148,3cm이고 휠베이스는 281,5cm입니다.
내부는 넓습니다. 스타일은 상당히 우아하지만 외부의 경우와 마찬가지로 흥미로운 세부 사항이 현대적인 성격을 만듭니다. 대시보드의 레이아웃이 가장 특징적입니다. 특히 공기 흡입구 측면에서 비대칭인 것 같지만 이는 착각이다. 센터 콘솔은 없지만 그 자리에 스크린이 있고 테스트 버전의 경우 위성 내비게이션이 있다. 그 옆에는 비상 버튼이 있으며 두 개의 공기 흡입 그릴이 보입니다. 운전자는 또한 두 개의 공기 흡입구가 있지만 대시보드에 통합되어 있습니다. 보드는 부드러운 소재로 라이닝되어 있습니다. 도어 상단에도 동일하게 사용되었습니다. 도어 핸들과 실내 장식품을 통과하는 장식 라인이 아름답게 보입니다.
자동차에는 고정 부품이 있는 핸들이 있습니다. 이것은 많은 컨트롤이 있는 훌륭한 모듈입니다. 그들은 많은 기회를 제공하지만 약간의 교육도 필요합니다. 이 수준의 복잡성에서는 직관적인 제어에 대해 생각할 필요가 없습니다. 컨트롤은 콘솔, 스티어링 휠 및 옆에 있는 레버에 있습니다.
오디오 및 에어컨 패널은 대시보드 아래에 배치되어 육중하면서도 시각적으로 가벼운 장치를 만듭니다. 밑에 작은 선반이 있습니다. 터널은 기본적으로 기어박스에 완전히 넘겨졌습니다. 대형 조이스틱 마운트에는 서스펜션 스위치와 전자식 주차 브레이크가 있습니다. 작은 글러브 컴파트먼트를 위한 공간만 있고 팔걸이가 있습니다. 또한 큰 수납 공간이 있지만 일반적으로 작은 물건 (열쇠, 전화 또는 Bluetooth 헤드셋)을위한 공간이 충분하지 않습니다. 여기에 기능을 흡수 한 아름다움이 있습니다. 컵홀더나 보틀홀더가 그리워요. 이와 관련하여 도어의 작은 주머니도 작동하지 않습니다. 조수석 앞의 수납 공간은 약간 앞쪽으로 이동했지만 상당히 넓습니다. 결과적으로 승객의 무릎 공간이 더 넓어집니다.
앞 좌석은 방대하고 편안합니다. 다양한 조정 범위와 개발된 사이드 쿠션이 있습니다. 누락된 유일한 것은 척추의 요추 지지대의 조정이었습니다. 뒷좌석은 트리플이지만 505인용으로 설계되었습니다. 일반적으로 매우 편안하고 넓습니다. 그러나 그 뒤에 배치 된 것은 훨씬 더 흥미 롭습니다 - XNUMX 리터 용량의 트렁크 그 장점은 모양과 크기뿐만 아니라 장비에도 있습니다. 벽에는 그물로 덮인 틈새와 가방용 접이식 고리가 있습니다. 하지만 내부를 밝히는 충전식 램프도 있는데 콘센트에서 빼면 손전등으로 사용할 수 있다. 또한 전기 콘센트와 적재 중 서스펜션을 낮추는 버튼이 있습니다.
조정 가능한 서스펜션은 시트로엥의 가장 흥미로운 요소 중 하나입니다. 주요 가능성은 자동차의 특성을 변경하는 것입니다. 부드럽고 편안하거나 조금 더 단단하고 스포티할 수 있습니다. 나는 확실히 스포티하다고 표시된 두 번째 설정을 선택합니다. 자동차를 코너에 아주 정확하게 고정하지만 고 카트의 강성에 의존해서는 안됩니다. 차는 그다지 뻣뻣하지 않고 항상 약간 떠 있지만 세게 치지 않아 운전하는 것이 즐겁습니다. 편안한 설정이 너무 부드럽고 떠 다니는 것을 알았습니다. 도심 주행 조건, 즉 더 느린 속도와 더 큰 구멍에서는 장점이 있습니다.
후드 아래에는 1,6 THP 엔진이 있었습니다. 가솔린 터보. 155마력을 냅니다. 최대 토크는 240Nm입니다. 조용하고 즐겁게 작동하지만 효율적이고 안정적으로 작동합니다. 빠르고 우아하게 가속하여 모든 조건에서 역동적인 주행을 가능하게 했으며 공장 연료 소비 수치에서 너무 멀지 않은 상태로 유지했습니다. Citroen은 7,2 l / 100 km의 평균 소비량을 보고합니다. 내 발 아래에서 자동차는 0,5 리터를 더 소비했습니다.
나는 이 Citroen C5 스테이션 왜건 버전의 우아함과 경제성, 그리고 장비의 디자인과 많은 기능적 요소를 좋아했습니다. 후자가 운전석, 즉 좌석 사이의 터널이나 센터 콘솔에 적용되지 않는 것은 유감입니다.
