시트로엥 C5 V6 익스클루시브 오토매틱
우리 모두는 Hydractive 섀시가 장착된 C5가 특별하다는 것을 알고 있었습니다. 하지만 새로운 207마력 엔진과 전용 장비, 자동 XNUMX단 변속기를 추가하면 특히나 즐길 수 있다. 물론 독일, 스웨덴 또는 이탈리아 기계를 좋아하지 않는 한!
PDF 테스트 다운로드: 시트로엥 시트로엥 C5 V6 전용 자동변속기
이렇게 큰 차는 잘못될 수 없습니다. 공간의 안락함과 더불어 더 많은 안락함을 원한다면 주머니를 파고 더 큰 장치를 구입해야 합니다. 덕분에 소리, 토크, 힘, 한마디로 명성을 얻을 수 있습니다. 즉, 감독이 출장에서 1톤짜리 기계가 교통 흐름을 잡기 위해 항상 전력을 다해 밀어붙이는 동시에 그들을 추월하기 어려운 오토바이 운전자들을 저주하는 것은 상상할 수 없습니다. . 너? !! ?
새 엔진은 토크 면에서 더 강력하고 소음 보호 기능이 더 적은 것으로 나타났습니다(우리가 측정한 수치에 따르면 더 조용하기 때문에 더 조용한 푸조 607에서 테스트하기 전에 푸조에서 90km / h에서 데시벨, 130의 경우 XNUMXkm / h) 및 XNUMX단 변속기와의 동기화. 엔진과 기어 박스가 조화롭게 조화롭게 작동하지 않았기 때문에 역학은 우리에게 시간을 할애하도록 강요했습니다. ...
실제로 Citroën C5는 긴장을 풀고 D로 변속하고 좋은 음악을 즐기라고 소리쳤습니다. 오른발이 거칠면 기어박스가 너무 주저하고 엔진이 너무 많이 낭비되며 일반적으로 승객을 더 역동적으로 만들기 위해 부담을 주기 때문입니다. 단순한 두통 이상. 보다 조용하고 부드러운 승차감을 위해 액티브 섀시(지면에서 차량 높이도 조정할 수 있는 XNUMX세대 Hydractive 시스템), 매우 간접적인 스티어링 시스템(미끄러운 포장 도로를 방해, 일상 운전), 부드러운 좌석 (사람들을 위해 척추에 문제가 있지만 TV 광고에서 산만하게하는 장치를 원하지 않는 사람) 및-하, 아마도 가장 중요한 것-전기 장비의 양.
전기 창문, 주차 센서, 전환 가능한 ESP, 자동 에어컨, CD 라디오, 트립 컴퓨터, 야간에 안전하게 차에 접근할 수 있는 점화 키가 있는 희미한 조명. ... 다른 사람들은 무엇을 가지고 있다고 생각합니까? 세로줄 중 하나를 따라 운전할 때 운전석의 진동은 어떻습니까? 이 시스템은 전환이 가능하지만 여행을 많이 하고 운전을 하면서 시간을 과도하게 사용하는 사람들을 위해 설계되었습니다. 이것은 우리 시스템이 두 번째가 아니라 한 번 작동하고 선언되지 않은 마사지가 약간 두려울 때마다 운전하는 동안 운전자가 잠들지 않도록 해야 합니다. ...
Citroën C5는 특히 더 큰 차들 사이에서 편안하고 선택할 가치가 있습니다. 이 엔진은 잘못될 수 없으며 변속기는 약간의 조정이 필요하며(예: 화창한 날씨에 현재 기어의 미니어처 디스플레이가 완전히 눈에 띄지 않음) 시트로엥은 빌드 품질을 보장하기 위해 많은 노력을 기울일 것입니다. 우리 C5는 더 빠른 속도로 리어 윈도우에서 분리되는 리어 와이퍼와 열기 힘든 스티어링 휠 아래의 상자로 인해 다른 것과 분리되었습니다. 그러나 똑똑한 사람들이 말했듯이 완벽은 지루하며 자동차에만 이러한 "기능"이 있다는 사실에 위안을 얻을 수 있습니다!
알료샤 므락
사진: Aleš Pavletič.
시트로엥 C5 V6 익스클루시브 오토매틱
기본 정보
| 매상: | 시트로엥 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 31.755,97€ |
| 테스트 모델 비용: | 33.466,87€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 152kW(207 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,6 |
| 최대 속도 : | 230km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 14,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 6기통 - 4행정 - V-60° - 휘발유 - 배기량 2946cm3 - 최대 출력 152kW(207hp) @ 6000rpm - 최대 토크 285Nm @ 3750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 자동 변속기 - 타이어 215/55 R 16 H(Michelin Pilot Primacy). |
| 용량 : | 최고 속도 230km/h - 가속 0-100km/h(8,6초) - 연료 소비(ECE) 14,7/7,2/10,0l/100km. |
| Mase : | 공차 1589kg - 허용 총 중량 2099kg. |
| 외부 치수: | 길이 4745mm - 너비 1780mm - 높이 1476mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 65리터. |
| 상자: | 471 1315-l |
우리의 측정
| T = 10°C/p = 1010mbar/rel. 소유권: 43% / 상태, km 미터: 5759 km | |
| 가속 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,7년( 139km/h) |
| 시내에서 1000m: | 30,1년( 177km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,3 / 12,8 |
| 유연성 80-120km/h: | 12,3 / 17,6 |
| 최대 속도 : | 230km/h (V. 및 VI.) |
| 테스트 소비: | 11리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
역동성을 원한다면 경쟁자를 자세히 살펴보는 것이 좋습니다. 무엇보다도 C5는 편안함으로 자신을 부려먹기를 원하며, 이는 새로운 "XNUMX" 덕분에 완전히 성공적이었습니다. 그리고 저를 믿으십시오. 이 차는 젊은이들 사이에서 인기가 많은 독일 차들 사이에서 회색 반점에 빠지지 않을 것입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
комфорт
엔진
거대한 트렁크
소프트 컨트롤
전염
대시보드의 기어 표시
솜씨
