자동차 섀시 진단에 포함되는 것
자동차를 소유하는 동안 각 자동차 소유자는 진단 또는 섀시 수리에 직면합니다. 대부분의 경우 자동차의 주행 장치 진단은 자동차를 구입하기 전에 수행되며 눈에 보이는 문제가 있거나 정기적인 점검으로 수행됩니다.
차량의 서스펜션 점검은 특수 장비, 리프트를 사용하거나 예를 들어 일반 표준 잭을 사용하여 독립적으로 다양한 방법으로 점검할 수 있는 많은 기술 구성 요소를 검사하는 것으로 구성됩니다. 이 기사에서는 자동차 섀시 진단에 포함되는 모든 것을 고려할 것이며 무엇을 어떻게 확인할 것인지 스스로 선택할 수 있습니다.
섀시 진단 중 확인되는 사항
- 휠 베어링;
- 레버(무음 차단 상태);
- 볼 베어링;
- 브레이크 시스템(호스, 캘리퍼, 패드);
- 안정기 마운트;
- 토션 바(경우에 따라 토션 바 서스펜션);
- 스프링(일반적으로 트럭 또는 오프로드 차량의 리어 액슬에 설치되며 모든 액슬에 설치할 수 있음).
각 섀시 장치의 진단을 자세히 살펴보겠습니다.
휠 베어링
휠의 휠 베어링을 확인하려면 휠을 걸 필요가 있습니다(차를 리프트에 올리거나 각 휠을 잭으로 차례로 걸기).
먼저 우리는 베어링이 유격인지 확인합니다. 이를 위해 먼저 수평면에서 손으로 바퀴를 잡고 수직면에서 움직이려고합니다. 예를 들어 수직면을 체크인합니다. 위쪽 손이 자신을 밀면 아래쪽 손이 자신을 향해 당기고 그 반대도 마찬가지입니다. 이러한 움직임 중에 바퀴가 매달려 있다고 느껴지면 이는 놀이가 있음을 의미합니다.
손의 수평 위치에서 스티어링 랙을 움직일 수 있다는 사실을 고려하여 앞바퀴를 확인해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 경우 손의 수직 위치를 확인하는 것이 좋습니다.
베어링 점검의 두 번째 단계는 휠을 돌리는 것입니다. 우리는 손으로 바퀴를 회전 방향으로 밀고 외부 기계 소리를 듣습니다.
참고! 매우 자주, 바퀴를 돌릴 때 바퀴가 360도 회전하는 주파수와 함께 "짧은" 소리를 들을 수 있습니다. 브레이크 패드가 브레이크 디스크와 마찰을 일으킬 가능성이 높습니다.
이는 과열(연속으로 강한 제동) 중에 디스크가 휘는 경향이 있기 때문에 발생합니다. 요철 대신 회전하는 동안 브레이크 패드에 닿는 일종의 숫자 XNUMX이 밝혀졌습니다.
베어링의 경우, 대부분의 경우 소리는 딸랑이 또는 크런치 형태입니다.
제동 시스템
브레이크 시스템의 모든 진단은 브레이크 패드 점검, 즉 마모로 시작됩니다. 대부분의 경우 알로이 휠을 장착하면 분해하지 않고도 마모를 확인할 수 있습니다. 디스크에 스탬프가 찍힌 경우 패드의 작업 표면 두께를 확인하려면 휠을 제거해야 합니다.
일반적으로 브레이크 패드는 패드 자체의 작동 및 품질에 따라 10-20km에 충분합니다.
패드와 함께 브레이크 디스크의 마모 정도도 확인해야 합니다. 각 자동차에는 고유한 최소 디스크 두께가 있습니다. 측정은 캘리퍼스로 수행됩니다.
젖은 부분, 미세 균열 및 기타 손상이 있는지 브레이크 호스를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 호스는 구부러진 곳이나 호스가 부착된 고무 밴드 아래에서 갈라지기 쉽습니다(매달려 있지 않도록).
레버 및 무음 블록
어려운 장애물에 부딪히지 않았거나(겨울에는 종종 연석에 빠질 수 있음) 큰 도로 구덩이에 빠지지 않았다면 레버 자체가 손상되지 않았을 가능성이 큽니다. 무음 블록(레버가 차체에 부착되는 곳에 설치되는 개스킷)에서 문제가 자주 발생합니다.
일반적으로 레버의 다른 쪽 끝은 볼 조인트를 사용하여 이미 허브 자체에 연결되어 있습니다. 무음 블록의 기계적 손상, 균열을 확인해야 합니다. 볼 조인트의 움직임과 꽃밥의 무결성을 확인합니다. 찢어진 볼 부츠의 경우 먼지와 모래가 닿기 때문에 오래 가지 않습니다.
플레이용 볼 베어링은 지렛대 또는 마운트로 확인합니다. 지렛대를 쉬고 볼 조인트를 짜내거나 누르십시오. 볼이 움직이는 것을 발견하면 백래시가 있음을 나타냅니다.
스티어링 팁의 유격도 같은 방식으로 확인됩니다.
슈러스
전륜구동 차량의 경우 트렁크 찢어짐 여부를 반드시 확인해야 합니다. 부츠가 찢어지면 먼지와 모래가 빠르게 막혀 실패합니다. CV 조인트는 이동 중에도 확인할 수 있습니다. 이를 위해서는 스티어링 휠을 완전히 돌리고 (먼저 한 방향으로 확인하고 다른 방향으로 확인) 움직이기 시작해야합니다. CV 관절 실패는 특징적인 크런치로 식별할 수 있습니다.
충격 흡수제
충격 흡수 장치는 하부 무음 블록의 무결성과 충격 흡수 장치가 오일인 경우 얼룩이 있는지 확인합니다. 시각적으로 "눈으로"진단을 수행하는 경우입니다. 다른 방법으로 분해해야만 확인할 수 있습니다. 확인하기 위해 쇼크 업소버를 완전히 풀고 압축을 시도합니다. 천천히 부드럽게 움직이면 정상일 가능성이 높으며 압축 중에 저크가 눈에 띄면 (저항 감소) 그러한 쇼크 업소버입니다. 교체해야 합니다.
진동 스탠드에서 차량의 서스펜션 확인
Vibrostand는 자동차의 섀시를 진단하고 모든 결과를 전자 형식으로 표시할 수 있는 특수 장비입니다. 스탠드는 다양한 진동을 생성하고 다양한 센서를 사용하여 진동에 대한 서스펜션의 반응을 측정합니다. 차량마다 섀시 매개변수가 다릅니다. 진동 스탠드에서 자동차의 서스펜션을 확인하는 과정에 대한 자세한 내용은 비디오를 참조하십시오.
서스펜션 진단 가격
마스터의 러닝 기어 진단은 서비스에 따라 300 ~ 1000 루블의 비용이들 수 있습니다.
진동 스탠드에서 서스펜션을 확인하는 비용은 더 높지만 서비스에는 다양한 전문 수준의 장비가 있고 이러한 유형의 진단에 대해 자체 가격을 청구하기 때문에 가격이 크게 다릅니다.
질의 응답 :
자동차의 주행 장치 진단에는 무엇이 포함됩니까? 이것은 전체 작품의 복합체입니다. 여기에는 스프링, 충격 흡수 장치, 레버, 조향 팁의 상태 확인 및 필요한 경우 교체가 포함됩니다.
섀시에 문제가 있음을 이해하는 방법은 무엇입니까? 운전하는 동안 차가 옆으로 가고 차체 롤링이 관찰됩니다 (회전하거나 느려질 때), 차가 속도에서 흔들리고 고르지 않은 타이어 마모, 진동.
자동차 섀시를 올바르게 확인하는 방법은 무엇입니까? 스프링, 쇼크 업소버, 레버, 볼 조인트, 팁, CV 조인트 꽃밥, 무음 블록 등 차량 아래에 있는 모든 것은 검증 대상입니다.
