DIY 브레이크 패드 교체

자동차의 브레이크는 능동 안전 시스템에 속합니다. 차량이 움직이는 동안 운전자는 종종 차량을 활성화하고 때로는 잠재 의식 수준에서이를 수행합니다. 브레이크 패드가 얼마나 자주 마모되는지는 운전자의 습관과 차량 작동 조건에 따라 다릅니다.

이 리뷰에서는 자동차 브레이크가 고장난 이유, 브레이크 패드를 스스로 교체하는 방법 및 너무 빨리 마모되지 않도록 할 수있는 방법을 고려할 것입니다.

자동차의 제동 시스템이 작동하는 방식

자동차 브레이크 시스템의 요소를 교체하는 과정을 논의하기 전에 작동 방식을 고려할 필요가 있습니다. 대부분의 중급 및 예산 모델에는 전면에 디스크 브레이크가 있고 후면에 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 한 가지 목표 (차량 속도를 늦추는 것)가 있지만 두 가지 유형의 브레이크는 약간 다르게 작동합니다.

디스크 브레이크에서 바퀴의 속도를 늦추는 주요 메커니즘은 캘리퍼입니다. 설계, 수정 및 작동 원리가 설명됩니다. 여기에... 디자인에있는 브레이크 패드는 양쪽의 브레이크 디스크를 고정합니다.

드럼 개조는 뒷바퀴 허브에 장착 된 드럼 형태로 이루어집니다. 브레이크 패드는 구조물 내부에 있습니다. 운전자가 페달을 밟으면 패드가 측면에서 분리되어 드럼 림에 닿게됩니다.

브레이크 라인은 특수 유체로 채워져 있습니다. 액체 물질의 팽창 원리는 모든 요소를 ​​활성화하는 데 사용됩니다. 브레이크 페달은 시스템의 유체 압력을 높이는 진공에 연결됩니다.

브레이크 패드를 교체하는 이유는 무엇입니까?

브레이크 패드의 품질은 차량의 감속 효율에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 과정은 특히 아이가 도로에서 뛰어 내리거나 다른 차가 갑자기 나타날 때와 같은 긴급 상황에서 중요합니다.

마찰 라이닝은 일정한 두께를 가지고 있습니다. 운전자가 더 자주 그리고 더 세게 브레이크를 밟을수록 더 빨리 마모됩니다. 마찰 층이 작아짐에 따라 운전자는 차량 속도를 늦추기 위해 매번 더 많은 노력을 기울여야합니다.

차량의 제동 시스템은 전면 패드가 후면 패드보다 마모되는 방식으로 작동합니다. 정시에 변경하지 않으면 가장 부적절한 순간에 차량 제어 능력을 상실하게됩니다. 이것은 많은 경우 사고로 이어집니다.

브레이크 패드는 언제 교체해야합니까?

자동차 제조업체는 기술 문서에이 규정을 표시합니다. 자동차를 XNUMX 차 시장에서 구입했다면, 이러한 증권은 더 이상 사용할 수 없습니다. 이 경우 제조업체 또는 딜러의 웹 사이트에 인터넷에 게시 된 자동차에 대한 공식 데이터가 도움이 될 것입니다.

주행 중 얼마나 활발하게 사용 하느냐에 따라 패드가 마모되기 때문에 브레이크 패드 교체는 시간 간격이 아니라 마찰면 상태에 따라 결정됩니다. 이 층의 두께가 XNUMXmm가되면 대부분의 패드를 교체해야합니다.

작동 조건은 패드의 적합성에도 영향을 미칩니다. 예를 들어 고속도로에서 자주 이동하는 자동차의 경우 제동 시스템은 활성 도시 모드에서만 동일한 자동차보다 적게 사용됩니다. 그리고이 자동차의 패드를 종종 늪지대를 정복하는 오프로드 차량과 비교하면 두 번째 경우에는 연마 입자의 존재로 인해 마찰 표면이 더 빨리 마모됩니다.

제 시간에 패드의 마모를 감지하려면 계절에 따라 고무를 교체하는 동안 브레이크 패드와 디스크 및 드럼의 상태에주의를 기울여야합니다.

삐걱 거리는 브레이크 패드를 제거하는 방법에 대한 짧은 비디오를보십시오.

⬤ 이 영상 이후에는 브레이크 패드가 더 이상 삐걱거리지 않습니다.

브레이크 패드 마모 정도를 결정하는 방법은 무엇입니까?

브레이크 시스템의 소모품 마모, 디스크 및 패드는 소모품일 뿐입니다. 브레이크는 이러한 요소 사이의 건조한 마찰을 필요로 하기 때문에 육안으로 확인할 수 있습니다. 대부분의 현대식 브레이크 시스템에는 특수 금속판이 제공되어 브레이크 패드의 마찰층이 심하게 마모되면 브레이크 디스크가 긁히면서 강한 삐걱거림이 발생합니다.

일부 유형의 브레이크 패드에는 마모 센서가 장착되어 있습니다. 블록이 마모되면(잔여 두께가 XNUMX 또는 XNUMX밀리미터임) 센서가 제어 장치에 신호를 전송하여 대시보드에 해당 아이콘이 켜집니다.

전문가들은 장거리 주행 시 패드 마모가 운전자를 놀라게 하지 않도록 10만km마다 패드의 두께를 확인하는 것이 좋습니다.

브레이크 디스크의 마모는 브레이크 패드 가장자리의 접촉 영역을 손가락으로 문질러 터치하여 결정할 수 있습니다. 디스크에 깊은 가장자리가 형성되면 교체해야 합니다. 디스크는 브레이크 시스템의 고가의 부품이므로 새 것으로 교체하기 전에 마모 깊이를 측정해야 합니다. 가장자리 높이가 10mm 이상인 경우 디스크를 반드시 교체해야 합니다.

브레이크 패드 교체를위한 차량 준비

브레이크 시스템을 수리하는 데 항상 많은 시간과 노력이 필요한 것은 아닙니다. 자동차에서 패드를 교체 할 준비를하려면 먼저 안전에주의해야합니다. 이렇게하려면 먼저 작업 중에 기계가 움직이지 않는지 확인해야합니다. 초크가 도움이 될 것입니다.

패드를 교체 할 휠이 느슨해졌습니다 (볼트를 완전히 풀 수 없음). 다음으로, 차를 밀어 올리고 볼트를 풀어 바퀴를 제거합니다. 낙하시 차체가 잭에서 미끄러 져 중요한 요소가 손상되는 것을 방지하려면 이러한 상황을 방지하는 것이 중요합니다. 이를 위해 안전 나무 막대가 매달린 부분 아래에 배치됩니다.

일부는 제거 된 휠을 다시 넣지 만 교체 프로세스를 방해합니다. 또한, 작업을 수행 할 때 자동차 소유자가 부분적으로 차 아래에있게되며, 긴급 상황에서 자동차가 잭에서 떨어질 때 휠 디스크의 너비가 부상으로부터 보호되지 않을 수 있습니다.

휠 렌치, 휠 초크 및 추락 방지 바 외에도 브레이크 시스템을 정비하려면 다른 도구가 필요합니다.

브레이크 패드 교체 도구

패드를 교체하려면 다음이 필요합니다.

• 집게. 디스크 브레이크 캘리퍼의 피스톤을 누르는 데 유용합니다. 이것은 그 자리에서 메커니즘의 후속 조립을 용이하게 할 것입니다. 또한 장치가 라인에서 분리 될 때 (동시에 브레이크 액을 교체하기로 결정한 경우) 저장통에 나머지 유체가 있으며, 이는 또한 컨테이너로 배수되어야합니다.
• 캘리퍼 장착 볼트 및 브레이크 라인 피팅 섹션에 적합한 개방형 렌치;
• 개인 보호 장비. 이들은 장갑, 호흡기 및 고글입니다. 브레이크 액에는 피부에 해롭고 공격적인 물질이 포함되어 있기 때문에 필요합니다. 손, 눈, 특히 호흡기는 이들로부터 보호되어야합니다. 삶은 금속 부품을 해체하는 동안 칩이 종종 깨져 눈에 들어갈 수 있습니다. 이러한 이유로 특히 보호용 고글이 필요합니다.
• 도구는 아니지만 소모품이지만 새 브레이크 패드도 미리 준비해야합니다.

대부분의 운전자는 차고에 필요한 도구를 가지고 있거나 차를 가지고 다니는 좋은 습관이 있습니다. 이렇게하면 브레이크 패드 교체를 위해 차량을 더 쉽게 준비 할 수 있습니다.

자동차 브레이크 패드의 종류

모든 브레이크 패드는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

1. 디스크 브레이크의 경우;
2. 드럼 브레이크용.

그들은 모양이 서로 다르지만 같은 방식으로 작동합니다. 강철 디스크 또는 드럼의 매끄러운 표면에 문지릅니다.

마찰층의 재질에 따라 브레이크 패드는 다음 유형으로 나뉩니다.

• 낮은 금속. 이러한 패드의 마찰층 구성은 금속의 10-30%를 포함합니다(구리 또는 강철 사용). 나머지 결합 재료는 유기적입니다. 이러한 패드를 사용하면 브레이크가 매우 시끄럽고 유기물이 많아 디스크에 먼지가 많이 발생합니다.
• 반금속. 이러한 제품은 30~65%의 금속으로 구성되며 바인더는 유기 및 흑연입니다. 이 패드도 제동 시 소음이 발생하지만 이전 유형에 비해 오래 지속됩니다.
• 세라믹. 이 제품은 가장 비싸지 만 동시에 덜 시끄 럽고 브레이크 디스크가 많이 마모되지 않으며 리소스가 증가합니다. 이러한 패드의 일부로 세라믹 섬유에는 비철금속의 혼합물이 포함되어 있습니다.
• 석면이 없거나 유기농입니다. 이러한 패드의 구성은 예를 들어 케블라, 유리, 탄소 및 고무와 같이 다를 수 있으며 다양한 수지 및 고무가 섬유를 묶는 데 사용됩니다. 이러한 패드가 장착된 브레이크는 디스크에서 가장 부드럽고 부드럽습니다. 그러나 그들의 큰 부드러움으로 인해 빨리 마모되고 큰 먼지 층을 형성합니다.

비디오: AUTO에 장착하는 것이 더 나은 브레이크 패드

다음은 자동차용 브레이크 패드에 ​​대한 짧은 비디오 리뷰입니다.

다른 브레이크 패드의 실제 비교, 절반이 삐걱 거리는 소리.

앞 브레이크 패드 (디스크 브레이크) 교체

다음은 앞 브레이크 패드를 교체하는 순서입니다.

• 후드 아래에서 마스터 브레이크 실린더 익스팬더의 덮개가 풀리므로 피스톤을 시트로 누르는 것이 더 쉽습니다.
• 브레이크 캘리퍼 패스너에 자유롭게 접근 할 수 있도록 스티어링 휠이 꺼져 있습니다.
• 캘리퍼 가이드가 제거됩니다. 시스템에서 유체를 배출하지 않고 수리 중에 호스를 손상시키지 않으려면 와이어를 사용하여 캘리퍼를 충격 흡수 장치에 고정하여 호스에 매달리지 않도록하는 것이 좋습니다.
• 클램프는 피스톤을 시트로 밀어 넣습니다.
• 일자 드라이버를 사용하여 오래된 패드와 끽끽 소리 방지 플레이트를 제거하십시오.
• 플레이트와 브래킷은 시스템 작동 중에 마모되지 않도록 그리스로 윤활 처리됩니다.
• 설치하기 전에 캘리퍼 본체에 먼지가 없어야합니다.
• 브레이크 패드가 설치된 곳에 그리스가 도포됩니다.
• 패드는 제조업체의 설명서에 따라 설치됩니다.
• 그리스 잔여 물이 있으면 걸레로 제거해야합니다.
•  피스톤은 또한 윤활 될 수 있습니다.
• 캘리퍼가 제자리에 설치됩니다 (가이드가 손상되지 않도록주의해야합니다).
• 윤활유는 캘리퍼 가이드에도 도포 된 다음 클램핑됩니다.

두 번째 바퀴에서도 동일한 절차가 수행됩니다. 작업이 완료 되 자마자 GTZ 탱크의 덮개를 닫아야합니다. 마지막으로 시스템의 견고성을 확인합니다. 이렇게하려면 브레이크 페달을 여러 번 밟으십시오. 유체 누출이 없다면 라인을 손상시키지 않고 작업을 완료 할 수 있었다는 의미입니다.

후방 브레이크 패드 (드럼 브레이크) 교체

후방 브레이크 패드 교체는 약간 다른 방식으로 이루어집니다. 기계는 먼저 프론트 엔드에서 작업 할 때와 동일한 방법으로 준비해야합니다. 차량은 후방 패드를 활성화하므로 주차 브레이크에서 분리됩니다.

그런 다음 후면 패드가 드럼 내부에 있으므로 전체 어셈블리를 제거해야합니다. 다음으로 패드는 다음 순서로 변경됩니다.

• 드럼 장착 볼트가 풀립니다.
• 종종 드럼은 약간의 노력으로 제거됩니다. 이 경우 망치로 조금 두드리면서 동시에 허브에서 제거 할 수 있습니다.
• 후방 브레이크 메커니즘은 많은 스프링,로드 및 래치로 구성되어 있으므로 각각의 위치를 ​​촬영하는 것이 좋습니다.
• 주차 브레이크 케이블이 분리되었습니다.
• 오래된 패드를 제거하려면 어셈블리를 완전히 분해해야합니다.
• 미리 찍은 사진에 따라 새 패드 쌍이 설치됩니다.
• 주차 브레이크 케이블이 연결되고 드럼이 다시 설치됩니다.

앞 브레이크와 마찬가지로 브레이크 페달을 여러 번 눌러 시스템을 점검해야합니다.

패드를 교체하는 과정에서 브레이크 액을 교체해야하는 경우 별도의 기사에 따르면제대로하는 방법.

전면 및 후면 패드 마모 표시

제동 시스템은 손상이 발생할 수있는 많은 구성 요소로 구성됩니다. 주요 오작동은 브레이크 패드 마모입니다. 다음은 시스템의 다른 고장을 나타낼 수있는 몇 가지 징후입니다.

마모 센서의 신호

일부 현대 자동차에는 브레이크 시스템에 패드 마모 센서가 있습니다. 운전자 마모 경고에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 블록 자체에 신호 레이어가 있습니다. 마찰 부분이 다 사용되면 신호 레이어가 제동 중에 특징적인 소리 (삐걱 거리는 소리)를 내기 시작합니다.
• 전자 센서. 블록이 적절하게 마모되면 대시 보드에 신호가 나타납니다.

브레이크 액 레벨

브레이크 패드가 마모되면 차량을 효과적으로 감속하기 위해 더 많은 유압 오일이 필요합니다. 캘리퍼 피스톤의 스트로크가 더 길기 때문입니다. 마찰 부분의 마모는 거의 감지 할 수 없기 때문에 팽창 탱크의 액체 레벨도 천천히 감소합니다.

브레이크 페달 트래블 늘리기

상황은 브레이크 페달 트래블과 유사합니다. 마찰 층이 얇을수록 페달 이동 거리가 커집니다. 이 기능도 크게 변경되지 않습니다. 그러나 제동 중 운전자의 노력을 늘림으로써 제동 시스템에 마스터의주의가 필요하다는 것을 알 수 있습니다.

기계적 손상

브레이크 패드에 ​​칩이나 기타 손상이 발견되면 긴급하게 교체해야합니다. 교체 외에도이 상황이 발생한 이유를 알아내는 것이 필요합니다. 이는 품질이 떨어지는 부품이나 브레이크 디스크의 손상 때문일 수 있습니다.

고르지 않은 패드 마모

휠 중 하나에서 패드가 다른 휠보다 마모 된 것으로 확인 된 경우 교체하는 것 외에도 브레이크 캘리퍼를 수리하거나 교체해야합니다. 그렇지 않으면 브레이크가 균등하게 적용되지 않아 자동차의 안전에 부정적인 영향을 미칩니다.

제동 거리 증가

차량의 제동 거리가 눈에 띄게 늘어난 경우에도 패드를 교체해야합니다. 특히 경고 신호는이 표시기가 극적으로 변경되었을 때입니다. 이것은 결함이있는 캘리퍼 또는 과도한 패드 마모를 나타냅니다. 또한 유체의 양과 예정된 교체의 필요성을 확인하는 것도 아프지 않습니다.

제동 중 직진성 위반

브레이크를 밟을 때 차가 옆으로 당기면 다른 바퀴의 패드가 고르지 않게 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 이것은 캘리퍼 또는 브레이크 라인이 올바르게 작동하지 않을 때 발생합니다(브레이크 실린더의 오작동).

제동시 바퀴가 두드리는 모양

제동 중에 바퀴(또는 한 바퀴)의 박동이 뚜렷하게 느껴지면 브레이크 패드가 파손되었음을 나타냅니다. 예를 들어, 공장 결함이나 수명 만료로 인해 마찰 층이 금이 가고 흘러나오기 시작했습니다.

차가 움직일 때 캘리퍼가 덜걱거린다면 그 이유는 강한 패드 마모 때문일 수 있습니다. 상당히 마모 된 블록에서는 금속베이스로 인해 제동이 수행됩니다. 이것은 확실히 브레이크 디스크에 손상을 입히고 어떤 경우에는 제동하는 동안 바퀴가 급격하게 막힐 수 있습니다.

삐걱 거리는 소리와 딸랑이의 모양

대부분의 최신 브레이크 패드는 최소 마모 수준에서 마찰층에 많은 양의 금속 칩이 있습니다. 패드가 이 층까지 마모되면 금속 조각이 브레이크 디스크를 긁어 제동 시 큰 소리를 내거나 삐걱 거리게 만듭니다. 이 소리가 나면 디스크가 긁히지 않도록 패드를 교체해야 합니다.

림에 짙은 코팅이나 먼지가 있는 것

이 효과는 대부분의 예산 세그먼트 브레이크 패드 유형에서 자연스러운 현상입니다. 흑연 먼지는 마찰층의 마모로 인해 발생하는데, 이 마찰층은 부분적으로 다양한 종류의 수지와 흑연으로 구성되어 있으며, 이는 제동 시 소결되어 그을음 먼지를 형성하여 차량의 테두리에 달라붙습니다. 흑연 먼지에서 금속 부스러기가 뚜렷하게 보이면(특성 "금속" 썰물) 브레이크 디스크가 마모되었음을 나타냅니다. 패드를 더 나은 아날로그로 교체하는 것이 좋습니다.

시기 적절하지 않은 패드 교체의 원인은 무엇입니까?

우선, 마모된 브레이크 패드는 제동할 때 삐걱거리는 소리가 많이 납니다. 그러나 운전자가 철 신경이 있고 외부 소음에 신경 쓰지 않아도 패드를시기 적절하게 교체하면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.

다음은 브레이크 패드 교체 일정을 따르지 않을 경우의 결과입니다.

• 강한 삐걱 거리는 소리;
• 브레이크 디스크의 조기 마모;
• 브레이크 패드가 마모되면 브레이크 패드가 캘리퍼 피스톤을 더 많이 밀어내기 때문에 브레이크 캘리퍼가 더 빨리 고장납니다. 이 때문에 휘어지고 잼이 발생하여 페달에서 발을 떼더라도 한 바퀴가 제동될 수 있습니다.
• 브레이크 디스크가 심하게 마모되면 디스크 버에 패드가 끼일 수 있습니다. 기껏해야 브레이크 시스템 어셈블리가 부서질 것입니다. 최악의 경우 잠긴 바퀴는 심각한 사고를 유발할 수 있습니다. 특히 자동차가 고속으로 움직이는 경우에는 더욱 그렇습니다.

브레이크 패드는 얼마나 자주 교체합니까?

브레이크 패드의 마모는 제작 소재부터 주행 스타일에 이르기까지 다양한 요인에 의해 영향을 받기 때문에 이러한 소모품의 정확한 교체 주기를 정하는 것은 불가능합니다. 한 운전자에게는 10도 남기지 않고 다른 운전자는 같은 패드에 40 이상을 탈 것입니다.

평균 수치를 취하면 저품질 또는 중간 품질의 재료로 전면 패드를 약 10km, 후면 패드를 25km 후에 교체해야 합니다.

더 좋은 자재를 장착할 경우 전면은 약 15km, 후면은 약 000km 후에 패드를 교체해야 합니다.

결합 된 브레이크 시스템이 자동차에 설치된 경우 (앞에 디스크가 있고 뒤쪽에 드럼이 있음) 드럼의 패드가 더 천천히 마모되고 80-100 후에 변경할 수 있습니다.

패드 마모에 영향을 줄 수 있는 요인은 무엇입니까?

브레이크 패드는 소모품이기 때문에 마모 정도에 따라 또는 일정 주행 후 교체해야 합니다. 많은 요인이 영향을 미치기 때문에 이 소모품을 변경하는 간격으로 엄격한 규칙을 만드는 것은 불가능합니다. 그것이 패드 교체 일정에 영향을 미칩니다.

자동차 모델 및 제조사

소형, SUV, 프리미엄 자동차 또는 스포츠카. 각 차량 유형의 제동 시스템은 서로 다른 효율로 작동합니다. 또한 자동차는 치수와 무게가 다르므로 제동 중 패드 마모에도 영향을 미칩니다.

차량이 운행되는 조건

주행 중 노면의 각종 먼지가 패드에 붙기 때문에 이물질이 패드를 조기에 마모시키는 원인이 됩니다.

운전 스타일

운전자가 스포티한 주행 스타일(단거리 고속 주행, 잦은 제동)을 자주 사용하면 패드의 마찰재가 몇 배 더 빨리 마모됩니다. 브레이크 수명을 연장하려면 차량 속도를 더 일찍 줄이고 비상 제동을 사용하지 마십시오. 예를 들어, 엔진 브레이크를 사용하여 차를 감속할 수 있습니다(가스 페달에서 발을 떼고 적절한 엔진 속도로 낮은 기어로 전환).

패드 제조에 사용된 재료의 품질

이 요소는 패드 수명에 중요한 역할을 합니다. 이러한 소모품의 제조업체는 브레이크 디스크 또는 드럼에 최대 그립을 제공하는 다양한 재료를 사용합니다. 이러한 각 재료는 기계적 및 열적 과부하에 대한 자체 저항을 가지고 있습니다.

브레이크 패드 마모를 줄이는 방법

운전자의 운전 스타일에 관계없이 브레이크 패드는 여전히 마모되어 교체해야합니다. 이는 다음 요인의 영향을받습니다.

• 자동차 운전 조건-열악한 노면, 진흙과 모래를 잦은 운전;
• 운전 스타일;
• 교체 부품의 품질.

이러한 요인에도 불구하고 운전자는 브레이크 패드의 수명을 연장 할 수 있습니다. 이를 위해 할 수있는 작업은 다음과 같습니다.

• 부드럽게 제동하고이를 위해 안전 거리를 유지해야합니다.
• 제동 거리 동안 페달을 밟지 말고 여러 번 누르십시오.
• 차량 속도를 줄이려면 브레이크와 함께 엔진 제동 방법을 사용해야합니다.
• 추위에 장시간 핸드 브레이크를 올린 상태에서 차를 떠나면 일부 차량의 브레이크 패드가 얼어 붙습니다.

이는 모든 운전자가 수행 할 수있는 간단한 작업입니다. 도로에서의 안전은 제동 시스템의 효율성에 달려 있으므로 서비스 가능성에 적절한주의를 기울여야합니다.

구매할 때 알아야 할 사항

각 운전자는 차량의 개별 특성과 차량이 작동되는 조건에서 진행해야 합니다. 특정 경우에 예산 패드가 많이 처리되면 구입할 수 있습니다. 그렇지 않으면 더 나은 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 우선 다른 운전자들의 추천이 아닌 주기적인 진단 시 패드의 상태에 주목해야 합니다.

패드를 교환할 때마다 브레이크액을 교환해야 합니까?

시스템의 성능은 브레이크 액에 따라 다르지만 패드나 브레이크 디스크와 직접적인 관련은 없습니다. 브레이크액을 교환하지 않고 디스크가 있는 새 패드를 넣어도 전체 시스템에 영향을 미치지 않습니다. 예를 들어, 이를 위한 시간이 되었을 때 유체를 교체해야 하는 경우는 예외입니다.

관련 동영상

또한 다양한 브레이크 패드에 ​​대한 간단한 비디오 테스트를 제공합니다.

이러한 패드는 설치하면 안 됩니다.

질의 응답 :

브레이크 패드를 교체하는 데 얼마나 걸립니까? 작동 조건, 차량 중량, 엔진 출력 및 운전 스타일에 따라 다릅니다. 도시 모드에서는 일반적으로 20-40km로 충분합니다.

브레이크 디스크는 언제 교체해야 합니까? 디스크의 수명은 패드보다 훨씬 깁니다. 가장 중요한 것은 패드가 디스크를 긁지 않도록 패드가 완전히 마모되는 것을 방지하는 것입니다. 평균적으로 디스크는 80km 후에 변경됩니다.

브레이크 패드를 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있습니까? 제동 중 금속이 삐걱거리거나 문지르는 소리가 납니다. 브레이크 페달이 내려갑니다. 정지하는 동안 진동이 발생하고 림에 그을음이 많이 있습니다.