칸나라고도 알려진 전통적인 일본 목공 대패질은 구조가 간단합니다. 그들은 직사각형 단면의 단단한 나무 몸체와 철을 제자리에 고정하기 위해 강철 십자 핀 뒤에 들어가는 캡을 가지고 있습니다.
이 대패가 다른 목재 대패와 특히 다른 점은 대패가 목수 쪽으로 뒤로 당겨질 때 움직이는 손잡이로 절단한다는 것입니다. 다리미는 일반적으로 기존 대패보다 뒤꿈치에 조금 더 가깝게 배치되어 목수가 주로 사용하는 손으로 본체 또는 스톡의 전면을 잡고 다른 한 손은 다리미와 뒤꿈치 또는 등을 얹을 수 있습니다. 주식.
전통적인 일본 작업장에서 작업물은 한쪽 끝이 삼각형 지지대에 놓여 있고 다른 쪽 끝이 벽에 기대어 있는 나무 기둥 위에 놓입니다. 서구 세계에서 일본 비행기를 사용하는 조이너는 종종 공작물을 일반 작업대에 놓습니다.
히라 칸나 - 비행기 벤치
Hira kanna는 "일반 대패"를 의미합니다. 서양 대패와 동일하며 나무를 돌리고 곧게 펴고 매끄럽게 하기 위해 고안되었습니다. hira kanna에는 여러 가지 평면이 있으며 세 가지 주요 평면은 다음과 같습니다.
아라시코(Ara-shiko) - 수평 및 각진 목재를 줄이고 초기에 곧게 펴는 데 사용되는 대패질 대패와 거의 같습니다.
Chu-shiko - 조이너와 비슷하며 가장자리가 틈 없이 함께 결합될 수 있도록 목재를 완벽하게 수평을 맞추도록 설계되었습니다.
Jo-shiko는 나뭇결을 긁고 부식시키는 경향이 있는 사포보다 나무를 비단결처럼 매끄럽게 만드는 대패에 해당하는 일본식 대패입니다.
특수 일본 항공기
리베이트 항공기를 포함하여 여러 특수 일본 항공기도 있습니다. . .
. . . 45도 모따기 또는 목재 가장자리의 장식용 모따기용 특수 모따기 평면.
그들은 무엇으로 만들어 졌습니까?
일본 항공기의 스톡 또는 본체는 일반적으로 일본 레드 오크 또는 일본 화이트 오크로 만들어집니다.
아이언은 일반적으로 손으로 단조된 경화 강철로 만들어집니다.
일본 항공기 튜닝
일본의 대패의 조율은 서양에서 만들어진 전통적인 목제 대패의 조율과 매우 유사합니다.
아이언을 조정하는 작업(올바른 깊이를 설정하고 커팅 엣지를 솔과 완벽하게 수평을 유지하는 작업)은 작은 망치 또는 망치로 수행됩니다.
