자동차 용 토션 바 서스펜션이란?

현대 자동차에 사용되는 서스펜션 시스템 중 토션 바가 있는데, 이제 좀 더 자세히 소개하겠습니다.

토션 바는 무엇입니까?

우리가 줄 수있는 가장 간단한 설명은 그것이 비틀림 상태에서 한 방향으로 만 작동하는 탄성 요소로 비틀림 빔이 사용되는 서스펜션이라는 것입니다. 비틀림 탄성을 높이기 위해 복잡한 다단계 열처리를 거친 빔 생산에 강철이 사용됩니다.

토션 바 서스펜션 시스템의 특징은 토션 바의 한쪽 끝이 휠에 부착되고 다른 쪽 끝이 같은 방식으로 차체에 부착된다는 것입니다. 비틀림의 양쪽 끝은 움직일 수 있으며, 이는 이동 중 하중으로 인한 변화를 보상하기 위해 베어링과 슬롯 조인트를 사용하여 달성됩니다.

따라서, 토션 바의 회전축과 토션 축은 일직선을 유지하거나, 즉 휠이 범프와 충돌하는 순간 토션 바가 구부러져 서스펜션과 차체 사이에 탄성 연결을 제공합니다.

이 유형의 서스펜션은 세로 또는 가로로 설치할 수 있습니다. 세로 방향 토션 바 서스펜션은 섀시에 상당한 하중이 가해지는 대형 차량에 주로 사용됩니다. 가로 토션 바 서스펜션은 일반적으로 승용차에 설치됩니다.

토션 바 서스펜션을 구성하는 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 구동축;
• 하부 및 상부 어깨;
• 충격 흡수기;
• 안정화 바;
• 전방 차동 장치;
• 서브 프레임.

토션 바 서스펜션 시스템은 어떻게 작동합니까?

이제 토션 바가 무엇인지 더 명확 해졌습니다. 어떻게 작동하는지 살펴 보겠습니다. 흥미롭게도이 서스펜션의 작동 원리는 매우 간단하며 스프링과 매우 유사합니다. 요컨대 토션 바가 작동하는 방식입니다.

토션 바의 끝 (언급 한대로)은 바퀴와 차체에 부착됩니다. 자동차의 바퀴가 범프를 지나갈 때 비틀림 빔이 구부러져 스프링 효과가 생성되어 주행 편의성을 제공합니다. 외부 자극이 중지되면 비틀림 비틀림이 감소하고 휠이 정상 상태로 돌아갑니다.

추가 코일 스프링과 충격 흡수 장치는 비틀림 메커니즘의 성능을 향상시키는 데 사용되어 휠과 차체 사이에 더욱 안전하고 유연한 연결을 제공합니다.

인기있는 비틀림 시스템 유형 :

듀얼 미디어
여기에서 토션 바는 길이가 넓은 범위에서 조정될 수 있도록 섀시와 평행합니다. 토션 바의 한쪽 끝은 버텀 브래킷에 부착되고 다른 쪽 끝은 차량 프레임에 부착됩니다. 이 토션 바 서스펜션 디자인은 SUV에서 일반적으로 사용되며 프론트 서스펜션 역할을 합니다.

독립적 인 후방 토션 바
이 경우 토션 바는 차체에 위치하며 리어 서스펜션 역할을합니다.

연결된 등 어깨
이 옵션은 일반적으로 비틀림 빔으로 연결된 두 개의 세로 비틀림 빔입니다. 이 토션 바 서스펜션 디자인은 일부 저가형 자동차 모델의 리어 서스펜션으로 사용됩니다.

토션 바 서스펜션 시스템의 장단점

수년에 걸쳐 토션 바 서스펜션은 몇 가지 초기 문제를 해결하기 위해 많은 수정을 거쳤습니다. 물론이 세상의 모든 것과 마찬가지로 이러한 유형의 정지에도 결함이없는 것은 아니지만 잠시 후에 이에 대해 이야기하겠습니다.

비틀림 시스템의 장점

• 자동차의 부드러운 움직임을 보장합니다.
• 바퀴를 안정시킵니다.
• 회전 할 때 회전 각도를 조정합니다.
• 바퀴와 차체의 진동을 흡수합니다.

이 서스펜션 시스템은 메커니즘이 매우 간단 할뿐만 아니라 설치 및 수리가 매우 쉽기 때문에 경험이없는 기계공도 필요한 경우 수리를 처리 할 수 ​​있습니다.
자동차 서스펜션의 강성을 높이거나 낮추기 위해 누구나 다시 할 수있는 매우 간단한 강성 조정이 있습니다. 이것은 완전히 독립적으로 집에서 할 수 있습니다.
다른 많은 서스펜션 유형에 비해 토션 빔은 매우 작고 가볍습니다.
그리고 디저트를 위해 ...이 유형의 서스펜션은 내구성이 뛰어나고 자동차가 작동하는 동안 지속될 수 있습니다. 토션 바는 결함없이 수년 동안 효율적으로 작동하도록 설계되었으며, 수리 할 경우 한 번의 간단한 조정과 말 그대로 손에있는 키 하나만으로 수리를 수행 할 수 있습니다.

비틀림 시스템의 단점 :

가장 큰 비틀림 문제 중 하나는 코너링시 불안정한 차량 제어. 좁은 구석에서 차를 운전하려면 운전자의 많은 관심과 경험이 필요합니다.

또 다른 단점은 추가 진동, 차가 멈출 때 전송됩니다. 이러한 진동은 특히 차량 후방에서 강하며 뒷좌석 승객의 편안함에 전혀 기여하지 않습니다.

이 서스펜션의 문제는 약 60-70km의 제한된 주행 거리를 가진 니들 베어링이며 그 후에는 교체해야합니다. 베어링은 고무 씰로 보호되지만 이러한 씰이 노출되는 가혹한 환경으로 인해 종종 깨지거나 균열이 발생하여 먼지, 먼지 및 물 튀김이 베어링에 유입되어 효율성이 감소합니다. 차례로 손상된 베어링은 토션 빔 연결을 넓히고 이로 인해 서스펜션의 효율성이 변경됩니다.

단점으로 값 비싼 제조 공정을 추가합니다. 제조 중 금속의 비틀림에 대한 저항성을 보장하기 위해 새로운 기술을 사용하여 특수 표면 경화 절차가 사용됩니다. 이러한 모든 혁신적인 기술은 생산 비용을 증가시킵니다.

그러나 토션 바 서스펜션을 제한적으로 사용하는 주된 이유 중 하나는 완전히 독립적 인 서스펜션으로 작동하지 못하고 높은 수준의 편안함을 제공 할 수 없다는 것입니다. 토션 바는 약간의 편안함을 제공하지만 최신 고급 차량에는 충분하지 않습니다.

토션 바 서스펜션 시스템의 역사

인터넷에서 "토션 바 란 무엇이며 그 역사는 무엇입니까"라는 정보를 검색하기로 결정한 경우 30 세기의 20 년대 폭스 바겐 비틀 자동차에 어떤 토션 바가 처음 사용되었는지에 대한 정보를 찾는 것이 가능합니다. 글쎄요, 이 정보는 프랑스인이 1934년 Citroen Traction Avant에 유사한 서스펜션을 설치했기 때문에 완전히 정확하지 않습니다. 이 펜던트의 바로 이름은 프랑스어에서 유래했으며 "비틀림"을 의미하므로 누가 챔피언십 경쟁에서 승리할지 명확하지 않습니다.

프랑스와 독일이 세계 무대에서 토션 바 서스펜션 시스템을 사용하기 시작하자마자 미국인은 나가서 크라이슬러 자동차에 가장 성공적인 토션 바를 설치하기 시작했습니다.

1938 년 체코 엔지니어 인 Ledwink는 토션 바를 현대화하고 개선했으며 Ferdinand Porsche는 그 개조를 너무 좋아해서 즉시 자동차 모델에 대량으로 도입했습니다.

포르쉐는 토션 바의 가장 큰 장점, 즉 가볍고 컴팩트하며 특히 스포츠 및 레이싱 카에서 추구하는 품질을 높이 평가합니다.

이 유형의 서스펜션은 장갑차에 널리 사용되었던 제1차 세계대전 중에 가장 많이 개발되었습니다. (당시 토션 바 서스펜션이 장착된 가장 유명한 탱크 브랜드 중에는 KV-XNUMX과 PANTERA가 있습니다).

전쟁이 끝난 후 거의 모든 주요 제조업체가 이러한 유형의 서스펜션을 일부 모델에 설치하기 시작했으며, 50 세기의 60 ~ 20 년대에는 자동차와 경주 용 자동차의 비틀림 서스펜션이 가장 큰 붐을 보였습니다. 차량 제조업체와 차량 소유자 모두의 큰 관심은 소형 토션 바 시스템, 낮은 설치 및 유지 보수 비용, 그리고 무엇보다이 서스펜션의 내구성 때문입니다.

1961년에 토션 바는 Jaguar E-Type의 프론트 서스펜션으로 처음 사용되었습니다.

그러나 수년에 걸쳐 새로운 개발의 출현으로 토션 바 서스펜션 시스템은 완전히 수익성이 없기 때문에 인기를 잃기 시작했습니다. (강철을 취급하는 제조 공정은 매우 복잡하고 노동 집약적이며 비용이 많이 들기 때문에 이러한 유형의 서스펜션이 훨씬 더 비쌉니다).

오늘날 이러한 유형의 서스펜션은 주로 Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors 등과 같은 제조업체의 트럭이나 SUV에 사용됩니다.

토션 바 서스펜션에 필요할 수있는 정밀 검사

이미 언급했듯이 이러한 유형의 서스펜션의 가장 큰 장점 중 하나는 서스펜션 장치에 익숙하지 않은 운전자도 빠르고 쉽게 수리 작업을 수행 할 수 있다는 것입니다.

더 좋은 점은 토션 바는 거의 모든 요소를 ​​수리하거나 교체 할 필요가 없다는 것입니다. 가장 일반적인 수리 유형은 다음과 같습니다.

서스펜션 요소의 약화
수리는 매우 빠르며 렌치 하나와 약간의 자유 시간 만 필요합니다. 당신이해야 할 일은 느슨한 연결을 찾아 다시 조이는 것입니다.

토션 바 서스펜션의 높이 조정
이것은 주로 스포티 한 운전 스타일을 연습하고 차량의 후방을 높이려는 운전자가 수행하기 때문에 수리라고 할 수 없습니다. 서스펜션 강성을 높여야하는 경우 차량 높이를 변경하는 것이 좋습니다. 그리고 소위 "수리"는 열쇠만으로 쉽게 이루어집니다.

베어링 교체
그리고 다시 우리는 토션 바 서스펜션 시스템의 가장 일반적인 문제, 즉 베어링이 다소 빨리 마모되고 적시에 교체해야하는 문제로 돌아갑니다. 이 경우 씰 및 마모 된 베어링을 교체 할 수있을뿐만 아니라 이러한 유형의 서스펜션의 효과적인 작동에 중요한 비틀림 샤프트, 빔 및 기타 모든 요소를 ​​진단 할 수있는 서비스 센터를 방문하는 것이 좋습니다.

질의 응답 :

토션 바 서스펜션이 좋은 이유는 무엇입니까? 이 서스펜션은 컴팩트한 구조로 조정 및 설치가 쉽습니다. 그녀는 무게가 낮고 자동차의 클리어런스를 변경할 수 있으며 자동차의 더 안정적이고 더 나은 안정성을 제공합니다.

자동차의 토션 바는 무엇입니까? 스크랩과 같은 대들보입니다. 그 특징은 일정한 비틀림 하중에 매우 강하다는 것입니다. 많은 현대 자동차가 이러한 서스펜션으로 생산됩니다.

토션 빔은 무엇에 사용됩니까? 자동차 서스펜션용 댐퍼 요소입니다. 그 기능은 스프링의 기능과 동일합니다. 눌려진 휠을 휠 아치를 기준으로 제자리로 되돌리는 것입니다.