섀시 수리 란 무엇입니까?
엔진 오일을 관리하고 브레이크와 와이퍼에 유체를 추가하고 에어컨을 정비하십시오. 랜턴과 자동차 제어 시스템의 청결을 관리하고, 좋아하는 자동차를 세차장에 정기적으로 "탑승"합니다.하지만 섀시에 얼마나 자주주의를 기울여야합니까?
섀시에 따라 다릅니다.
- 운전대 뒤에 앉아 도로에서 운전하면서 동시에 편안하고 편안하게 느낄 수 있습니까?
- 꾸준히 운전 해 줄래
- 브레이크가 작동합니다
- 기내에서 진동을 느낄지 여부
자동차 섀시는 무엇입니까?
한두 문장에서 섀시는 다음과 같은 구성 요소 집합이라고합니다.
- 구조
- 펜던트
- 충격 흡수 장치
- 전방 및 후방 차축
- 치다
- 지원
- 힌지 볼트
- Springs
- 바퀴
- 타이어 등
이러한 모든 구성 요소는 차량의 섀시를 구성하며이 부분은 섀시에 연결되어 있으므로 차량 하단에 위치합니다. 그리고 정확하게 접근하기 어려운 곳에 있기 때문에 대부분의 운전자는 문제가 발생하기 전에 관리해야한다는 사실을 잊습니다.
섀시가 제대로 작동하지 않음을 나타내는 가장 일반적인 경고 신호는 다음과 같습니다.
실내의 진동이 증폭됩니다.
운전 중 실내의 진동이 매일 증가하는 경우 이는 일반적으로 마모된 베어링, 충격 흡수 장치 또는 스프링 문제의 징후입니다. 베어링이나 쇼크 업소버가 마모되고 타이어의 균형이 맞지 않으면 자동차가 더 많이 진동하기 시작하기 때문에 진동이 증폭됩니다.
차량이 옆으로 드리프트
자동차가 움직이고 측면으로 이동하고 있다고 느끼면 자동차 섀시에 몇 가지 문제가있을 수 있습니다. 기계 한쪽으로의 변위는 다음과 같은 원인으로 발생할 수 있습니다.
- 브레이크 마모
- 타이어의 차압
- 막대의 변형
- 깨진 휠 형상 또는 기타
타이어 불균형
운전 중에 타이어가 정상적으로 "작동"하지 않는다고 느끼면 고르지 않게 마모되었거나 균형이 맞지 않을 가능성이 큽니다. 타이어 불균형은 림이 변형되거나 라이너가 느슨한 경우에도 발생할 수 있습니다.
기내 편의성이 크게 감소합니다.
쇼크 업소버가 새는 경우 차량의 승차감이 극적으로 변한 것을 알 수 있습니다. 더 이상 편안하고 편안하지 않을 것이며, 섀시 문제가 발생하지 않더라도 서비스 센터를 방문하여 더 이상 차량이 편안하고 부드러운 승차감을 제공하지 못하는 이유를 알아보십시오.
멈출 때 끽끽
차량이 정차 할 때 삐걱 거리는 소리가 들리면 섀시 문제를 나타내는 또 다른 증상입니다. 삐걱 거리는 소리는 다음과 같은 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
- 브레이크 디스크 또는 패드가 마모 된 경우
- 스프링 또는 패스너에서
- 충격 흡수 문제
노크 및 충돌
서스펜션 영역에서 점점 더 많은 두드리는 소리, 우는 소리 또는 유사한 소리가 들리면 고무 씰, 부싱 또는 힌지 중 하나에 문제가 있음을 나타냅니다.
섀시는 어떻게 수리합니까?
섀시는 한 조각이 아니라 여러 구성 요소의 조합이므로 수리가 쉽지 않습니다. 위의 문제 중 하나라도 발견되면 완벽한 섀시 진단을 위해 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다. 이는 문제가 무엇인지, 어떤 부분을 적시에 교체해야하는지 완전히 확인하기 위해 필요합니다.
교체 할 가치가있는 섀시 구성 요소에 따라 유지 관리 시간과 비용이 달라집니다.
예를 들어 충격 흡수 장치를 교체해야하는 경우 수리 비용은 $ 80-100입니다.
일시 중단 문제가있는 경우 가격은 품목 수 등에 따라 $ 50에서 $ 60 사이입니다.
가장 많이 변경된 섀시 구성 요소는 무엇입니까?
충격 흡수제
이러한 구성 요소는 섀시 안전에 가장 중요한 요소 일뿐만 아니라 고장 가능성이 가장 높습니다. 쇼크 업소버 문제는 일반적으로 열악한 노면, 겨울철 도로의 먼지 및 염분 및 장기간 사용으로 인해 발생합니다.
제조업체는 최대 80km가 지나면 충격 흡수 장치를 교체해야한다고 분명히 명시하고 있지만, 많은 운전자는 조금 더 "이용"할 수 있다고 생각하기 때문에 기한을 놓치고 있습니다. 그러나 이러한 섀시 구성 요소의 교체를 지연하면 운전의 편안함뿐만 아니라 안전도 충격 흡수 장치에 의존하기 때문에 많은 문제와 골칫거리가 발생할 수 있습니다.
현탁
서스펜션 결함은 일반적으로 우리나라의 노면 불량으로 인해 나타납니다. 운전 중 충돌 또는 구덩이에 부딪히면 엄청난 서스펜션 문제가 발생하고 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.
- 앞 바퀴의 각도 위반
- 봄을 깨다
- 볼 손상
- 고무 부싱의 파열
- 쇼크 업소버 스트럿 손상 등
Stupica
휠 베어링 마모는 매우 위험하며 압수 및 사고로 이어질 수 있습니다. 제조업체는 130km마다 베어링 교체를 권장합니다. 두 바퀴의 베어링이 동시에 변경됩니다.
섀시를 직접 고칠 수 있습니까?
자동차 부품 수리에 대해 잘 알고 있고 올바른 도구, 지식 및 시간이 있다면 차량 섀시 부품 중 하나를 교체하는 적절한 작업을 수행 할 수 있습니다.
그러나 이러한 실험은 특히 자동차의 특정 구성 요소를 수리 할 때 매우 전문화 된 도구와 매우 우수한 기술이 필요한 복잡한 수리이기 때문에 이러한 실험을 수행하지 않는 것이 좋습니다. 직접 시도하는 대신 서비스 센터를 방문하여 위에서 언급했듯이 차량 섀시에 대한 완전한 진단을 요청하는 것이 좋습니다.
전문가는 진단을 수행하고 자동차를 스탠드에 올려 놓고 자동차 섀시의 각 구성 요소 상태를 확인하는 데 필요한 모든 테스트를 수행합니다. 그러면 전체 섀시를 교체해야하는지 아니면 구성 요소 만 교체해야하는지 정확히 알려줍니다. 그들은 당신이 알기 전에 원래의 교체 부품을 사용하고 그들의 일을 할 것입니다. 차를 양도하기 전에 바퀴와 타이어를 조정합니다.
그래도 직접 섀시를 수리하려면 다음을 수행해야합니다.
- 필요한 도구를 잘 준비했는지 확인하십시오.
- 교체 할 예비 부품을 보유
- 천천히 그리고 아주 조심스럽게 일하십시오
일반적으로 우리는 항상 집에서 자동차의 여러 부분을 수리하는 방법을 보여줌으로써 운전자를 돕고 있지만 섀시를 수리하는 경우 이것은 매우 어려운 수리이기 때문에 이것을하지 않을 것입니다. 모든 것이 정상인지 확인하는 데 필요한 장비, 수리가 모든 기술 규칙에 따라 완전히 성공적으로 완료되었는지 절대적으로 확신 할 수 없습니다.
