MD 튜닝이란 무엇이며 왜 쓸모가 없습니다

MD 튜닝 - 스로틀의 엔지니어링 개선. 대중적인 현대화 계획은 올바른 MD 튜닝이 자동차 엔진의 출력을 증가시키고 연료 소비를 XNUMX/XNUMX로 줄인다고 주장하는 미국 엔지니어 Ron Hutton에 의해 제안되었습니다.

MD 튜닝이란

이 과정의 핵심은 댐퍼의 움직임 방향으로 댐퍼 앞에 홈(홈)을 만드는 것입니다. 즉, 가속 페달을 밟았을 때 댐퍼가 움직여 해당 홈 위에 위치해야 합니다.

기술이 아닌 일반 언어로 번역하면 가속 페달에 최소한의 압력을 가하면 댐퍼가 작은 각도로 열리고 홈 위에 있습니다. 이 홈으로 인해 더 많은 공기가 엔진으로 유입되어 출력이 증가합니다.

어떤 효과를 얻을 수

자동차의 "펌핑" 후에 실제로 어떤 일이 발생합니까? MD 튜닝은 공회전 시 엔진 작동 및 혼합물 형성에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 댐퍼가 적절한 각도로 열리면 흡기 관로의 공기 흐름이 증가합니다. 시작할 때 평소보다 가속 페달을 더 세게 밟아도 같은 일이 발생합니다. "출력 증가"의 효과는 댐퍼의 더 큰 개방으로 인해서만 나타납니다.

전력 및 연비의 실질적인 증가가 없는 이유

사실, 스로틀 업그레이드는 엔진 출력과 연비의 원하는 증가를 제공하지 않습니다. 그것은 모두 가스 페달을 얼마나 많이 밟았는지에 달려 있습니다. 업그레이드 후에는 조금 덜 눌러야 합니다. 동시에 수정된 스로틀은 공회전 시 연료 손실에 영향을 미치지 않습니다(약 50%). 스로틀이 완전히 열렸을 때에만 손실에 영향을 줄 수 있으며 크기가 훨씬 작습니다.

절차의 추가 단점

MD튜닝의 단점은 많다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 스로틀 탄성 손실;
• 높은 서비스 비용;
• 열악한 작업 품질;
• 가스 페달에 대한 비선형 응답.

또한 닫힌 스로틀 밸브의 밀봉이 위반되어 너무 깊은 모따기를 만들면 차가 유휴 상태에서 작동하기 시작합니다.

이러한 차량의 세련미는 바닥에서 날카로운 반응을 얻고 차량이 스스로 운전하는 느낌을 원할 때만 할 수 있지만 이 모든 것은 환상입니다. 페달을 밟을 때의 반환 작업이 적합하다면 돈을 쓰지 않고이 쓸모없는 업그레이드를 수행해서는 안됩니다.