자동차 통관이란 무엇입니까-개념 사진 및 설명-AvtoTachki

길이, 축거 및 너비와 함께 모든 자동차의 주요 매개변수 중 하나는 지상고라고도 하는 지상고입니다. 그것은 무엇입니까?

빅백과사전(Big Encyclopedic Dictionary)에 따르면 클리어런스는 노면과 차량 바닥의 가장 낮은 지점 사이의 거리입니다. 이 표시기는 자동차의 크로스 컨트리 능력에 영향을 미치며, 클리어런스가 높을수록 엔진 크랭크케이스와 범퍼의 손상 없이 자동차가 더 고르지 않은 도로를 운전할 수 있습니다.

지상고는 밀리미터로 측정됩니다.

경작 된 트랙터 (MTZ-80, YuMZ-6)의 경우 면화 또는 논에서 작업하는 특수 트랙터의 경우 지상고가 450mm-500m에 이릅니다. 대우 마티즈 또는 스즈키 스위프트와 같은 소형 해치백과 같은 "A"클래스 자동차를 가져 가면 지상고가 50-2000mm이며 그러한 자동차의 크로스 컨트리 능력이 낮다는 것이 분명합니다. Daewoo Nexia, Volkswagen Polo, Skoda Fabia 등 클래스 "B" 및 "C"의 자동차에 대한 약간 더 큰 간격 - 2 ~ 135mm.

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당연히 SUV, 크로스오버 및 SUV는 지상고가 가장 높습니다.

Hummer H1 - 410mm(MTZ-80 - 465mm보다 약간 작음)
UAZ 469 – 300mm;
VAZ 2121 "Niva"- 220mm;
르노 더스터 - 210mm;
Volkswagen Touareg І - 237-300mm(에어 서스펜션이 있는 버전의 경우).

이 모든 값은 무부하 차량에 대해 제공됩니다. 승객을 차에 태우고 트렁크에 50 킬로그램의 시멘트 봉지 두 개를 던지면 스프링과 완충 장치가 처지고 간격이 50-75 밀리미터로 줄어 듭니다. 그리고 이것은 이미 문제로 가득 차 있습니다. 깨진 탱크 또는 크랭크 케이스, 배기관 및 공진기는 바닥으로 움푹 들어가 있지만 떨어질 수 있으며 시간이 지남에 따라 완충기가 누출 될 수 있으며 서스펜션 스프링도 영원하지 않습니다. 트럭은 판 스프링을 파열시킬 수 있으며, 이는 MAZ, ZIL 및 Lawn의 운전자가 자주 접하게 됩니다. 한마디로 차에 과부하가 걸릴 수 없습니다.

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지상고는 어떻게 변경합니까?

승차 높이를 변경하려는 욕구는 다음과 같은 경우에 발생합니다.

크로스 컨트리 능력을 높이려면 비포장 도로에서 지속적으로 운전하는 경우 클리어런스를 높이십시오.
트랙의 안정성을 향상시키기 위해 반대로 클리어런스가 낮아집니다.

자동차의 여권 데이터와의 편차가 핸들링, 속도계 및 센서에 영향을 미친다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

가장 쉬운 방법은 로우 프로파일 또는 하이 프로파일 타이어를 설치하는 것입니다. 그러나 타이어를 교체하는 것만으로는 충분하지 않으며 휠 아치를 줄로 갈아서 확장해야 하며 경우에 따라 기어비를 줄이거나 늘리기 위해 기어박스를 완전히 교체해야 합니다.

스페이서를 설치하여 간격을 늘릴 수도 있습니다. 랙의 지지 부분과 본체 사이에 설치됩니다. 또 다른 방법은 댐핑 스프링의 코일 사이에 고무 씰 스페이서를 설치하는 것입니다. 승차감이 감소할 것이 분명합니다. 서스펜션이 더 단단해지고 말 그대로 모든 구멍을 느낄 것입니다.

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