밀항자 란 무엇입니까-자동차에 스페어 휠이 필요한 이유
내용
모든 현대 자동차의 키트에는 상황이 운전자의 긴급 조치가 필요할 때 유용 할 수있는 다양한 요소가 포함되어 있습니다. 따라서 자동차 트렁크에는 견인 케이블이 있어야합니다 (선택 사항에 대해 설명되어 있습니다 여기에) 및 도구 세트 (포함되어야하는 내용은 별도 검토).
긴급 상황에서 도움이 될 수있는 또 다른 중요한 요소는 스페어 타이어입니다. 도움을 받으면 운전자는 특별히 장착 된 자동차 견인 트럭을 사용하여 차량 대피시 추가 낭비를 피할 수 있습니다.
클래식 휠이 스토와 웨이와 어떻게 다른지 그리고 특정 유형의 자동차의 경우 스페어 휠이 어떻게 사용되는지 고려하십시오.
밀항자는 무엇입니까?
도크는 동일한 스페어 휠이며,이 경우에만 제조업체가 자동차 트렁크의 공간을 절약했습니다. 강철로 만든 작은 바퀴입니다. 그 크기는 사용 된 바퀴의 볼트 패턴과 직경에 따라 선택됩니다.
도킹 휠에 경량 소재가 사용되는 경우도 있지만 겉으로는 액슬에 장착 된 풀 사이즈 디스크 유형처럼 보입니다. 그러나 종종이 디스크는 더 얇아서 휠을 사용하지 않을 때 트렁크 공간을 절약합니다.
필요한 이유는 무엇입니까?
경험 많은 운전자는 스페어 휠이 필요하다고 생각하지 않습니다. 타이어에 구멍이 났을 때 기분이 좋지 않으며 손상된 휠을 교체 할 것이 없기 때문에 더 이상 이동이 불가능합니다. 도구 키트의 일부 운전자는 고장 발생시 특수 수리 키트를 보관합니다 (일반적으로 타이어 끈이라고 함). 그러나이 키트는 항상 저장할 수는 없습니다.
예를 들어 펑크 만 제거 할뿐 도로의 절단이나 디스크 변형을 수리 할 방법이 없습니다. 따라서 비상용 키트에는 스페어 타이어가 포함되어야합니다. 물론 자동차에 잭이 장착되어 있다면 바퀴를 바꾸는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다.
고장이 발생하면 휠이 밀착도로 변경되어 가장 가까운 타이어 피팅에 도달 할 수 있습니다. 어떤 상황에서는 타이어가 완전히 열화 될 수 있으며 (자동차 운전자는 고장을 인식하지 못하고 특정 거리를 운전하여 고무가 단순히 디스크로 절단 되었기 때문에) 미리 준비된 스페어 타이어를 사용하면 쉽게 상점에 갈 수 있습니다.
원산지 역사
첫 번째 자동차가 등장했을 때 스페어 타이어와 같은 요소가 필요했습니다. 그건 그렇고,이 아이디어는 사이클리스트가 준비 상태에서 두 개의 스페어 타이어와 경쟁했을 때 사이클링에서도 인기가있었습니다.
자동차 제조사들이 스페어 휠을 장착 한 이유는 도로가 좋지 않았기 때문입니다. 대부분의 경우 운송 수단은 비포장 도로 또는 포장 도로를 따라 이동했습니다. 종종 이러한 코팅에는 손톱이나 금속 입자와 같은 다양한 날카로운 물체가 포함될 수 있습니다.
미국 회사 인 Thomas B. Jeffrey는 자동차 재고 사용의 선구자였습니다. 1902 년 (16-XNUMX 년)에 불과했지만 다양한 차량, 특히 Rambler 모델이 매우 인기가있었습니다.
구멍이 뚫린 바퀴를 몇 분 만에 교체 할 수 있다는 사실 덕분에 이러한 자동차의 작동이 더 쉬워졌습니다. 작업이 너무 간단해서 초보자도 처리 할 수있었습니다. 자동차 운전자가 타이어 수리 방법을 알고 있다면 도로 옆에 앉아 있지 않고 편안한 가정 환경에서 할 수 있습니다.
다른 자동차 제조업체들도이 아이디어를 채택했습니다. 이런 이유로 스페어 휠이 XNUMX 개, 어떤 경우에는 XNUMX 개가있는 자동차가 일반적이었습니다. 처음에는 스페어 휠이 엔진 실 측면에 고정되었습니다.
그 결과, 엔진 실 접근의 편의성과 공기 역학 증가의 이유로이 요소는 트렁크 쪽에서 차체 외부로 이동했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 미국에서는 고무가 부족하여 스페어 휠을 사용할 수 없었습니다.
기존 타이어와의 차이점
오늘날 모든 자동차 나 트럭에는 비상시를 대비하여 하나 이상의 스페어 휠이 장착되어 있습니다. 이 키트에는 표준 휠 크기 (특히화물 운송 중에 펑크 나 파열이 자주 발생하기 때문에 트럭에 특히 중요 함) 또는 유사품이 포함될 수 있지만 너비는 줄어 듭니다.
기존 스페어 휠과 스토와 웨이는 특정 차량에 대한 표준 디스크 직경을 가지고 있습니다. 이 둘의 차이점은 다음과 같습니다.
- 표준 휠은 자동차에 설치된 다른 휠과 동일한 무게를가집니다. 도크가 더 쉬울 것입니다. 일부 운전자는 연료를 조금 절약하기 위해 고의로 도로에서 스페어 타이어를 사용하지 않습니다. 도로에서 20-30kg을 추가로 필요로하는 사람은 없습니다.
- 무게에 더해 스토와 웨이는 표준 아날로그에 비해 치수가 더 작습니다.
- 표준 휠과 타이어는 더 나은 재료로 만들어 졌으므로 롤링 아날로그의 비용이 훨씬 적습니다.
- 도크는 비상시에만 사용되며 표준 휠은 장시간 탈 수 있습니다. 또한 경량 스페어 타이어를 사용할 때는 운전자가 허용 차량 속도를 제어해야합니다.
- 경량 스페어 타이어에는 클래식 휠에 비해 품질이 낮은 고무가 장착되어 있습니다.
밀항로 선택 방법
이 제품을 구매하기 전에 몇 가지 미묘한 점을 고려해야합니다.
- 일반적으로 특정 자동차 모델에 대해 창고가 생성됩니다.
- 스페어 휠은 비상 요소로만 사용되기 때문에 우선 제품의 품질이 아니라 치수를 지불해야합니다. 운전자가 자원이 긴 개조를 구매할 계획이라면 일반 바퀴에 머무르는 것이 좋습니다.
- 예를 들어 로우 프로파일 타이어와 같이 비표준 림이 자동차에 설치된 경우 롤링 반경은 14 인치 이하로 사용되는 요소와 다를 수 있습니다. 예를 들어, R15 디스크가 축에 설치된 경우 반경이 13 또는 XNUMX 인치 인 스페어 휠을 구입할 수 있습니다.
- 고무를 희생하여-여름 / 겨울보다 올 시즌을 구입하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 추가 낭비가 될 것입니다. 물론 이러한 타이어의 트레드는 다른 바퀴의 패턴과 다르기 때문에 밀착 경로는 안전 요구 사항을 준수하고 짧은 거리에서만 사용해야합니다.
- 감소 된 스페어 타이어 외에도 운전자는 적절한 펌프가 항상 차에 있는지 확인해야합니다. 이 제품의 고무 너비는 표준의 거의 절반에 불과하므로 휠을 강하게 부풀려 야합니다. 기본적으로 타이어 공기압은 XNUMX 기압 수준이어야합니다.
스페어 휠을 어디에 놓을까요?
도크는 자동차 트렁크 또는 바닥 아래에 특별히 설계된 틈새에 있습니다. 차량 자체의 디자인에 따라 다릅니다. 어떤 경우에는 스페어 타이어가 차량 뒤쪽에 수직으로 배치됩니다. 이것은 일부 버스 및 밴 모델에 적용됩니다.
자동차에 스페어 휠에 대한 특별한 틈새가있는 경우이 옵션을 사용하는 것이 실용적입니다. 이 경우 날카로운 물체가 트렁크로 운반 되어도 휠이 손상되지 않습니다. HBO가 장착 된 차량은 예외입니다 (시스템은 다음에서 자세히 설명합니다. 또 다른 백т또는). 대부분의 경우 가스 저장소는 태블릿 형태이며 예비 바퀴 대신 설치됩니다.
이러한 기계에서는 밀항로를 사용하는 것이 실용적입니다. 이 요소는 본격적인 아날로그보다 트렁크 볼륨을 덜 차지합니다.
밀항로 사용을위한 권장 사항
다음은 전문가의 몇 가지 팁입니다.
- 밀항로의 직경과 볼트 패턴은 운송에 사용되는 바퀴 세트와 일치해야합니다.
- 더 나은 품질의 고무를 선택할 기회가 있다면 값싼 제품의 작업 수명이 짧기 때문에이 옵션에서 멈추는 것이 좋습니다.
- 제한 사항은 각 수리 바퀴의 디스크에 적용되며 운전자는이를 준수해야합니다.
- 기계에 두꺼운 스포크 티타늄 또는 유사한 디스크 세트가 장착 된 경우 긴 볼트를 사용하여 고정합니다. 도킹의 경우 표준 휠 볼트를 구입하고 분실하지 않도록 수리 휠 자체 근처에 보관해야합니다.
- 특히 추운 날씨가 시작될 때 타이어 공기압이 올바른지 주기적으로 확인하십시오.
- 이상적으로는 특정 차량용으로 설계된 제품을 구입하는 것이 가장 좋습니다.
스페어 휠을 영구적으로 사용할 수 있습니까?
이 질문은 밀항자 개념을 처음 접하는 사람들이하는 질문입니다. 이 점수에서 타이어 전문가들은 만장일치의 의견을 가지고 있습니다. 경량 스페어 타이어는 본격적인 휠로 사용할 수 없습니다.
임시 요소의 특징은 디스크 자체뿐만 아니라 타이어의 더 단순한 디자인에 있습니다. 이러한 휠은 속도 제한뿐만 아니라 짧은 거리에서만 구동 할 수 있습니다. 밀항로를 설치하면 운전이 악화됩니다.
독 또는 스페어 타이어 : 더 나은, 장단점
클래식 스페어 휠에서 경량 수리 휠로 전환하기 전에이 아날로그의 장단점을 비교해 볼 가치가 있습니다. 다음은 stowaway 사용에 찬성하는 몇 가지 주장입니다.
- 가스 장비가 장착 된 차량 소유자가 가장 먼저 주목하는 것은 수리 휠의 작은 크기입니다. 표준 휠보다 좁습니다. 여유 공간은 운전자가 거의 사용하지 않는 다른 품목을 보관하는 데 사용할 수 있습니다.
- 반경 표준에서 약간의 편차가있는 변형을 사용할 수 있습니다.
- 일부 창고는 일반 매장량보다 두 배 더 가볍습니다.
- 이러한 수리 요소의 제조를 위해 더 단순한 설계뿐만 아니라 품질이 낮은 재료가 사용됩니다. 이것은 제품 비용에 영향을 미칩니다.
- 도크는 수리가 더 쉽고 저렴합니다.
- 경량 디자인으로 차축에 수리 휠을 쉽게 장착 할 수 있습니다.
앞서 언급 한 장점에도 불구하고, 밀항자는 상당한 단점이 있습니다.
- 이러한 바퀴로 운전하는 동안 안전 수준이 감소합니다. 이것은 고무의 너비 때문입니다. 얇은 타이어는 노면에 적절한 견인력을 제공하지 못하기 때문에 차량의 제어력이 떨어집니다. 비상 정지시 제동 거리가 눈에 띄게 증가합니다. 습한 날씨에는 수막 현상의 위험이 있습니다 (정상 조건에서이 효과를 처리하는 방법, 읽기 여기сь).
- 도로가 험난한 선착장에서 차량이 주행 할 경우 품질이 낮은 자재로 인해 제품이 파손되거나 변형 될 수 있습니다.
- 수리 바퀴는 고무의 품질이 좋지 않아 자원이 적기 때문에 빨리 마모됩니다.
- 수리 용 휠로 운전할 때 서스펜션 및 변속기의 차동 장치 및 기타 요소에 추가 부하가 발생하여 장거리 여행 중에 파손될 수 있습니다.
- 많은 현대 차량에는 ESP 또는 ABS와 같은 전자식 안정성 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 끄지 않으면 한 축의 휠 회전 차이로 인해 오작동 할 수 있습니다. 그 이유는 전자 장치가 회전 차이를 미끄러짐으로 해석하여 그중 하나가 차단되기 때문입니다. 장치를 비활성화 할 수없는 경우 숙련 된 운전자는 스티어링 휠을 급회전하지 않고 저속으로 운전할 것을 권장합니다.
- 선착장에서는 수십 킬로미터 밖에되지 않는 짧은 거리 만 다닐 수 있습니다. 긴 여정을 계속할 수 없습니다. 이는 시스템의 다른 중요한 시스템에 부정적인 영향을 미칩니다.
- 일부 차량의 경우 고장난 바퀴 대신 밀항로를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 예를 들어, 이것은 전륜 구동 모델에 적용됩니다. 앞바퀴에 구멍이 뚫린 경우 먼저 뒷바퀴를 들어 올려 비상 바퀴를 거기에 놓아야합니다. 고장난 피팅 대신 해체 된 피팅이 설치됩니다. 구동 휠의 트레드 패턴의 불일치로 인해 추가 시간이 소요된다는 사실 외에도 (일부 운전자는 전륜 및 후륜 차축에 다른 타이어를 사용함) 차량 핸들링이 감소합니다.
많은 운전자들은 스토와 웨이에 비해 표준 휠의 가장 큰 장점은 파손 된 휠과 동일한 대안으로 사용할 수 있다는 것입니다. 사실, 항상 그런 것은 아닙니다.
완전한 교체를 위해서는 휠이 손상된 휠과 동일해야합니다. 이 경우 운전자는 포크를해야합니다. 사실 스페어 휠을 완전히 사용하려면 교체 후 트레드가 일치하도록 5 개의 휠 모두에 대해 고무 세트를 구입해야합니다.
그러나 방향성 타이어를 구입해서는 안됩니다. 차의 각 측면에 두 개의 바퀴가 있어야하기 때문입니다. 겨울 / 여름 세트에도 동일하게 적용됩니다. 이 모든 조건이 충족되어야 스페어 타이어를 본격적인 휠로 사용할 수 있습니다.
비상 휠의 제어 및 이동 기능
원래의 스토와 웨이를 사용하든 유사한 비상 바퀴를 사용하든이 요소를 설치하면 차량의 핸들링에 즉시 영향을 미칩니다. 이러한 이유로이 옵션은 경험이없는 운전자에게는 권장되지 않습니다.
우리는 이미 수리 바퀴의 단점에 대해 이야기했습니다. 다음은 도킹 요소가있는 경우 운전자가 차량을 운전하는 방법입니다.
- 하천의 거리를 늘려야합니다. 그 이유는 브레이크가 급격히 적용되면 제동 거리가 증가하기 때문입니다.
- 불안정한 노면에서는 좁은 타이어에 이미 작은 접촉 지점이있어 습기, 눈 또는 모래의 출현으로 감소하므로 속도를 최소로 줄여야합니다.
- 코너링시에는 속도도 미리 줄여야하며 스티어링 휠을 최대한 부드럽게 돌려야합니다. 수리 휠이 피벗 축에 있으면 언더 스티어 또는 고속 드리프트가 발생합니다. 다른 리뷰). 후 륜구동의 경우 차량이 오버 스티어 또는 스키드로 고통받습니다.
- 각 수리 휠은 운전할 수있는 최대 속도 제한을 나타냅니다. 일반적으로 이것은 60-80km / h의 막대이지만 안전을 위해 50km / h 이상 가속해서는 안됩니다.
- 밀항로가있는 차량에서 날카로운 기동은 엄격히 금지됩니다.
- 차축에 휠을 장착 한 후에는이 절차를 최근에 수행 했더라도 휠의 압력을 다시 확인해야합니다.
- 일반적으로 트레드는 XNUMXkm 동안 사용할 수 있습니다. 이러한 이유로 새 수리 바퀴에 돈을 쓰지 않으려면 이러한 요소의 거리를 최소화하는 것이 좋습니다.
- 차후에 차를 수리 할 생각이 없다면 도크에서 한 번만 XNUMXkm를 넘을 수 없습니다.
드라이브 종류에 따라 차에 밀착하는 방법
수리 휠을 사용하기위한 기본 경험 규칙은 구동 축에 장착하지 않는 것입니다. 이 원칙은 자동차가 전 륜구동 인 경우 따르기 가장 쉽습니다. 구동 휠이 고장 나면 뒤쪽 휠을 대신 사용하고 대신 밀항자를 설치해야합니다. 도로에서 약간 다른 상황을 볼 수 있지만 (게으른 운전자가 앞바퀴 구동 차량에 수리 바퀴를 설치 함) 차량이 제어력을 유지해야하므로이 규칙을 무시해서는 안됩니다.
후륜 구동차의 경우, 구동 휠의 견인력을 유지하기 위해 핸들링을 희생하고 프론트 액슬에 수리 휠을 설치해야합니다. 그렇지 않으면 이러한 차량이 굽은 곳에서 미끄러질 가능성이 더 높습니다. 또한 구동 바퀴의 회전 속도 차이 사이의 불일치는 차동 장치에 부정적인 영향을 미칩니다 (또한이 메커니즘의 작동 방식에 대해 읽을 수 있습니다 여기에).
도킹 휠을 탈 수 있습니까?
이 질문의 기술적 부분은 이미 알려져 있으며 이에 대한 대답은 '아니요'입니다. 밀항자를 지속적으로 사용할 수 없습니다. 차량 운영 규칙에도 같은 대답이 있습니다. 교통 규칙은 동일한 차축에서 바퀴 크기와 트레드 패턴이 다른 차량의 운행을 금지합니다. 이 질문에는 예외가 없습니다.
운전자가 부두에서 운전하는 것에 대한 벌금을 피하는 데 도움이되는 유일한 것은 예외입니다. 이 규칙을 다시 말하면, 자동차가 고장 났을 때 운전자는 문제를 해결하기위한 조치를 취해야합니다. 그렇지 않으면 수리 바퀴가 설치되고 비상등이 켜지고 운송 수단이 가장 가까운 타이어 서비스로 보내집니다.
이 경우 가장 오른쪽을 고수해야합니다. 고속도로에서 U 턴을해야하는 경우 표시를 깨기 전에 가장 왼쪽 차선으로 미리 재건 할 수 있습니다. 문제의 이러한 측면을 고려할 때 표준 휠은 분명한 이점이 있습니다 (트레드 패턴이 교체 된 휠과 동일한 경우).
리어 액슬에 스토와 웨이가있는 자동차의 작동 방식에 대한 짧은 비디오를 시청할 수 있습니다.
제대로 담는 방법
밀항자를 보관하는 특별한 접근 방식은 필요하지 않습니다. 표준 스페어 휠에도 동일하게 적용됩니다. 고려해야 할 유일한 것은 휠의 압력입니다. 대부분의 경우 표준 예비보다 XNUMX배 더 얇기 때문에 그 안의 압력은 더 높아야 합니다(약 XNUMX기압).
얇은 스페어 휠은 스페어 휠 컴파트먼트에 보관되며 공간을 절약하여 예를 들어 자동차의 이 부분에 일부 도구를 넣을 수 있습니다. 스페어 휠 섹션에 LPG 실린더가 있으면 그러한 휠은 자동차 트렁크에서 많은 공간을 차지하지 않습니다. 일부 자동차 모델에서는 수직으로 설치할 수도 있습니다.
관련 동영상
다음은 접이식 도크에 대한 짧은 비디오입니다.
질의 응답 :
stowaway은 무슨 뜻인가요? 이것은 자동차에 장착된 바퀴의 지름에 맞는 작은 바퀴입니다. 비상구라고도 합니다. 영구적으로 사용할 수 없습니다.
밀항자와 스페어 휠의 차이점은 무엇입니까? 우선 디스크의 너비입니다. dokatka는 거의 두 배나 좁습니다. 동일한 유형의 고무가 설치됩니다. 특정 속도(최대 80km/h)로만 이동할 수 있습니다.
무엇을 위한 밀항자입니까? 비상 휠을 사용하면 바퀴 중 하나에 구멍이 난 경우 독립적으로 타이어 서비스를 받을 수 있습니다. 허용 가능한 운송 속도는 도크에 표시됩니다.
