자동차의 열 유약이란 무엇입니까?
자동차 글레이징의 투명성은 특히 밤과 악천후에서 가시성을 제공하는 데 유용하지만 태양 에너지가 자유롭게 침투하여 승객실이 불편한 온도로 가열되는 단점이 있습니다.
자동차에서 기후 시스템이 켜져 있더라도 연료 소비는 말할 것도없고 추가 과부하가 필요하지 않으며 엔진이 꺼진 상태에서 주차하면 이러한 적외선 공격이 최대 재앙으로 바뀔 수 있습니다. 내부 요소의 파괴.
객실에 들어가기 전에 빛의 일부를 지연시키는 것, 즉 창문을 어둡게 하는 것이 바람직합니다.
무열 틴팅과 유리는 같은 것입니까?
과도한 빛 에너지가 내부로 침투하는 것을 방지하려면 유리에 광 흡수 필름을 바르면 충분합니다. 진공 상태에서 붙이거나 뿌리십시오.
이것은 특정 효과를 제공하지만 동시에 여러 가지 단점이 있습니다.
- 어떤 경우에도 이러한 코팅의 강도는 원하는대로 많이 남습니다. 필름에는 유리의 특성이 없기 때문에 손상되거나 벗겨 지거나 단순히 오래 될 수 있습니다.
- 복사 에너지는 반사되는 것보다 더 많이 흡수되어 축적되어 궁극적으로 바람직하지 않은 객실 난방을 초래합니다.
- 적용된 표면층의 반사율을 높이면 이러한 유리가 번쩍이기 시작하여 안전 요구 사항에 따라 허용되지 않습니다.
- 대부분의 예산 필름은 적외선(IR), 가시광선 및 자외선(UV)의 모든 범위에서 균일하게 작동하지만 이상적으로는 전체 스펙트럼의 극한 주파수를 억제하면서 가시광선 부분의 투명도를 유지하는 것입니다.
이러한 이유로 유리 제조 과정에서 반사 및 흡수를 담당하는 물질을 도입하여 실제 무열 유리의 경우 수행되는 재료 전체에 분산시키는 것이 가장 좋습니다.
무열 안경은 무엇입니까?
진정한 하이테크 무열 안경의 생산은 비교적 최근에 시작되었으며 옵션 장비로 프리미엄 자동차에만 장착되었습니다.
중간 솔루션은 앞 유리의 광학적 투명도 감소로 간주될 수 있으며, 항상 삼중 기술, 즉 플라스틱 유연한 필름이 접착되는 두 개의 유리 층을 사용하여 만들어집니다.
외부에 붙어있는 것처럼 톤이 될 수있는 것은 바로 그녀입니다. 강도와 내마모성 문제는 해결되지만 다른 문제는 남아 있습니다.
따라서 금속과 그 화합물의 원자가 덩어리 전체에 균일하게 도입되는 유리만이 진정한 무열로 간주될 수 있습니다. 은 또는 산화철이 사용됩니다.
얻은 효과는 제품의 광학적 특성의 변화로 인해 투과율을 스펙트럼 전체에 불균일하게 분산시켜 필요한 범위로 낮출 수 있습니다.
안경은 다양한 투과율을 가질 수 있으며 이는 공장 표시에 반영됩니다.
- 썬팅 - 적당한 빛 투과율의 안경에는 이러한 지정이 제공되며 약간의 녹색 색조로 구별되며 가시 범위의 광속의 약 10-15 %를 유지하면서 열 에너지의 최대 절반을 확실히 차단하고 UV 범위의 거의 모든 단파 에너지.
- 과도하게 착색됨 - 스펙트럼의 가시 부분은 강도의 20% 이상을 잃습니다. 그럼에도 불구하고 유리는 자동차 유리의 광 투과에 대한 국내 GOST의 요구 사항에 부합합니다. 따라서 유리 자체는 상당히 포화 된 녹색 색조를 가지고 더 음영 처리됩니다.
유리 용융물의 은 이온은 최상의 효과를 제공하는 동시에 제품 비용에 부정적인 영향을 미칩니다.
추가 단점은 내비게이션, 운전 모드 제어 및 이동 통신을 담당하는 수많은 자동차 장치가 작동하는 범위에서 정확하게 유리의 무선 투명도가 감소한다는 것입니다.
그러나 유리는 더 강해지고 열로부터 내부를 효과적으로 보호하며 자체적으로 에너지를 축적하지 않고 반대 방향으로 반사합니다.
안전 안경의 장단점
무열 글레이징의 사용은 단순한 이점으로 구성될 수 없으며 제조 기술의 복잡성과 불완전성이 영향을 미칩니다.
자동차 주위에 완벽한 광학 필터를 만드는 것은 불가능합니다.
- 무열 유리의 제조는 가장 완벽한 것이 아니더라도 비싸며 삼중이든 측면 및 후면의 강화 여부에 관계없이 가격이 일반 유리의 두 배 이상입니다.
- 모든 노력에도 불구하고 무열 유리를 통한 가시성은 여전히 악화되어 저조도 조건에서 교통 안전에 필연적으로 영향을 미칩니다.
- 모든 광학 필터에 내재된 결점인 안경의 연색성에 약간의 왜곡이 있습니다.
- 차량 내부 무선 통신의 어려움. 민감한 장치는 제거해야 합니다.
- 유리가 제대로 인증되지 않은 경우 현행법에 문제가 있을 수 있습니다.
- 음영 유형이 운전자의 편광 기반 선글라스와 호환되지 않을 수 있습니다.
동시에 이러한 유약의 장점은 모든 단점보다 큽니다.
- 자동차 내부는 태양 복사가 강한 조건에서 더 오래 지속되며 일반 유리로는 빠르게 사용할 수 없게되는 저렴한 재료를 사용할 수 있습니다.
- 기후 시스템의 보다 부드러운 작동으로 인해 연료가 절약됩니다.
- 차량 내부는 주차장에서 과열되지 않으며 여행 전에 더 빨리 식힐 수 있습니다.
- 운전자는 시력에 부담을 줄 필요가 없으며 부드러운 광선 산란으로 인해 눈부심의 가능성도 줄어 듭니다.
- 히터가 작동하는 동안 약간이지만 주변 공간으로 복사에 의한 열 발산이 감소합니다.
이러한 유약의 장점은 너무 커서 많은 자동차 소유자가 공장에서 제공하지 않는 자동차에 설치하는 경향이 있습니다.
원본과 가짜를 구별하는 방법
우선, 좋은 유리는 저렴할 수 없습니다. 예를 들어 표준 유리와 거의 같은 가격입니다.
다른 직접 및 간접 징후가 있습니다.
- 상품은 특히 유리의 가장자리가 고품질이어야 하며 기하학, 노치 및 불규칙성을 위반해서는 안됩니다.
- 유리는 두께 차이가 없어야 보장되는 광학적 왜곡을 일으키지 않아야 합니다. 유리를 통한 그림은 유리가 없는 것과 정확히 동일하며 "왜곡된 거울" 효과가 없습니다.
- 유리 마킹이 명확하게 적용되고 제조업체가 제공한 샘플과 완전히 일치합니다.
- 유리는 인증을 받았으며 이에 대한 문서는 의심을 불러 일으켜서는 안됩니다.
- 제조업체는 잘 알려져 있어야 하며 소기업은 그러한 기술을 소유하지 않습니다.
- 고품질 유리의 그림자는 시각적 투명도를 보면 예상보다 어둡게 보입니다.
- 일반적으로 무열 유리를 통과하는 빛은 편광되며, 이는 편광 안경을 통해 볼 수 있으며 특징적인 무지개 빛깔의 얼룩을 알 수 있습니다.
정품 인증 안경을 통해서만 규제 당국과의 문제를 피할 수 있습니다.
앞 유리와 전면 창의 금지된 착색과 마찬가지로 가짜는 빛 투과 테스트를 통과하지 못할 가능성이 큽니다.
그리고 그 강도는 자동차의 안전에 영향을 미치며, 접착된 앞 유리는 전체 시스템에서 작동하여 전체 차체의 강성을 보장합니다.
