자동차용 자율 에어컨: 찬반 양론
자동차 에어컨 시스템은 자동차 소유자의 사용에서 빠르게 명예를 대신했습니다. 이제는 특히 남부 지역에서 에어컨이 없는 자동차를 상상하기 어렵지만 저렴한 트림 수준의 일부 구형 모델에는 이 옵션이 없습니다. 물론 모든 것을 설치할 수 있지만 고대 자동차의 장기 작동에 대한 계획이 항상 있는 것은 아닙니다.
그러나 더위에 자동차의 상황을 완화하기 위한 대체 옵션이 있으며, 이에 대해서는 더 논의될 것입니다.
에어컨은 어떻게 작동합니까?
모든 압축기 유형 냉동 장치의 작동 원리는 거의 동일합니다. 팽창 시 미리 압축된 냉매의 냉각을 기반으로 합니다.
압축기는 전자기 클러치와 구동 벨트를 통해 엔진 크랭크 샤프트 풀리에 연결된 자동차 후드 아래에 설치됩니다.
에어컨이 켜지면 클러치가 닫히고 압축기 로터가 회전하기 시작하고 기체 냉매를 압축하기 시작하여 파이프라인을 통해 콘덴서라고도 하는 라디에이터로 보냅니다.
이름에서 라디에이터의 가스가 응축되어 온도가 낮아지고 반액체 상태가 됨이 분명합니다. 따라서 압축 중에 얻은 초과 에너지를 제거합니다. 그 후 액화 가스는 팽창기와 증발기로 들어가 온도가 음수 값으로 떨어집니다.
증발기는 냉매와 차량 내부 공기 사이의 열교환기 형태로 만들어집니다. 가스가 팽창하고 라디에이터가 불면 실내 온도가 떨어집니다.
팬, 센서 및 공기 댐퍼가 프로세스를 조절하여 운전자가 설정한 편안한 온도를 제공합니다.
종종 에어컨은 히터와 결합되어 운전자가 현재 작동하는 것에 전혀 관심이 없는 통합 기후 제어 시스템을 형성합니다. 가장 중요한 것은 지정된 열 체제를 유지하는 것입니다.
자동화 자체가 공기를 가열할지 냉각할지 결정합니다.
휴대용 에어컨이란?
뜨거운 운전자를 냉각시킬 수 있는 전면 패널의 기존 팬을 고려하지 않는다면 속임수가 없는 자율 에어컨은 공기 흐름을 사람에게 전달할 뿐만 아니라 적어도 어떻게든 이 공기를 식혀야 합니다.
가장 원시적인 것부터 고정식 기후 제어 시스템에 사용되는 것과 동일한 것까지 여러 가지 방법이 있습니다.
담배 라이터의 압축기 에어컨
일반적으로 이러한 모든 장치는 소비자의 단순한기만에 불과합니다. 에어컨은 닫힌 볼륨에서 작동할 수 없습니다. 그는 콘덴서의 열을 주변 공간으로 버려야합니다. 그렇지 않으면 냉각되지 않고 모든 작동 모드에서 내부를 가열합니다.
분할 시스템의 원리에 따라 만들어진 휴대용 에어컨은 예외입니다. 대부분 캡 지붕의 해치에 장착됩니다.
복잡성 측면에서 이러한 장치는 가장 오래된 국내 모델을 포함하여 이제 모든 자동차에 설치할 수있는 다른 압축기 형 자동차 에어컨과 거의 다르지 않습니다.
동시에, 그들은 자동차의 주 엔진의 작동을 필요로하지 않습니다. 예를 들어 트럭 운전사의 야간 체류와 같이 적시에 환경에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 또한 많은 국가에서 주차장에서 엔진을 작동하는 것이 법으로 금지되어 있습니다.
시가 라이터의 전원 공급 장치의 경우 이 회로의 전력은 매우 제한적이며 일반적으로 연속 모드에서 250와트를 초과하지 않습니다.
이러한 에너지 소비로 자동차 내부를 냉각시키는 효율성은 말할 필요도 없습니다.
또한, 배터리의 급속 방전으로 인해 꺼진 엔진으로 작업하는 기능의 형태로 자율 시스템의 주요 이점이 실현되지 않습니다. 에어컨의 경우 배터리가 엄청난 부하가되기 때문에 사소한 힘이 될 것입니다.
휴대용 증발식 에어컨
가장 간단한 공기 냉각 방식은 증발하는 동안 액체의 온도를 낮추는 원리를 기반으로 합니다.
이러한 장치는 별도의 저수지에서 스폰지 구조의 증발기로 전기 팬으로 불어 오는 저강도의 물 공급을 사용합니다.
공기는 동시에 냉각되고 수증기로 포화됩니다. 캐빈의 높은 습도는 이러한 유형의 에어컨의 주요 단점이됩니다.
이러한 조건에서 승객이 온도를 낮추는 효과를 평가하기 어렵다는 사실 외에도 일정한 습기는 정상적인 부식에서 마감재의 곰팡이 출현에 이르기까지 자동차의 기술적 상태에 악영향을 미칩니다. 그리고 온도는 팬 근처에서만 몇 도 정도만 떨어집니다.
모바일 에어컨에서 기대할 수 있는 것
어쨌든 자율 에어컨 사용에 보편성은 있을 수 없습니다. 트럭에 적합한 것은 승용차에는 허용되지 않습니다.
저렴한 시장 기술이 아닌 진지한 자율 기후 제어 시스템에는 여전히 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 특정 자동차 모델에서 독립하면 다른 자동차에 유연하게 적용할 수 있습니다.
- 에어컨이 작동하려면 자동차 엔진을 시동할 필요가 없습니다.
- 전기 공급에 따라 자율성은 주차장에서 수용 가능한 내부 온도를 지속적으로 유지할 수 있습니다.
- 이 장치는 비교적 조용하게 작동하며 대기를 오염시키지 않습니다.
여기에는 다음과 같은 심각한 단점이 있습니다.
- 일반적으로 자율 설치의 힘은 너무 작기 때문에 효율성이 높습니다.
- 실제로 작동하는 시스템의 높은 가격은 일반 기후 제어 장치와 비슷합니다.
- 시장에는 많은 가짜와 명백한 사기가 있습니다.
- 자동차에는 설치가 어렵습니다.
즉, 이러한 장치는 트럭 및 모든 종류의 캠핑카에만 허용됩니다. 그리고 실질적으로 모든 승용차의 미기후 문제는 기본 구성에서도 오랫동안 해결되었습니다.
자동차에서 모바일 에어컨을 만드는 방법
기술적 창의성의 팬은 자율 에어컨의 아날로그를 스스로 만들 수 있습니다.
많은 옵션이 있을 수 있으므로 일반적인 구성 원칙으로만 제한해야 합니다. 디자인의 기초는 얼음 저장고가 있는 용기여야 합니다. 건조하거나 보통의 얼어 붙은 물이 될 것입니다. 그것은 모두 감기의 근원을 공급할 가능성에 달려 있습니다.
송풍기 선풍기와 콘센트 파이프가 컨테이너에 설치되어 있으며 긴 물결 모양의 호스도 연결할 수 있어 캐빈에 편리하게 장치를 배치할 수 있습니다.
팬이 작동 중일 때 승객실의 공기는 얼음과 접촉하여 냉각되어 이 형태로 승객실에 들어갑니다. 얼음이 소모되면 별도의 단열 저장고에서 저장량을 보충할 수 있습니다.
설치가 매우 효율적이며 제조 및 운영 비용 측면에서 경쟁에서 벗어납니다.
