그것은 무엇이며 어떻게 작동합니까
점성 커플 링 또는 점성 커플 링은 토크를 전달하고 균등화하는 데 사용되는 차량 전송 장치 중 하나입니다. 점성 커플 링은 라디에이터 냉각 팬으로 회전을 전달하는 데에도 사용됩니다. 모든 차량 소유자가 점성 커플 링의 장치 및 작동 원리에 정통한 것은 아니므로 vodi.su 포털의 기사 중 하나를 이 주제에 할애하기로 결정했습니다.
우선, 점성 커플 링의 작동 원리를 오일의 동적 특성으로 인해 토크 전달이 발생하는 유압 커플 링 또는 토크 컨버터와 혼동해서는 안됩니다. 점성 커플 링의 경우 완전히 다른 원리인 점도가 구현됩니다. 문제는 실리콘 산화물을 기반으로 한 팽창성 유체, 즉 실리콘이 결합 캐비티에 부어진다는 것입니다.
팽창액이란 무엇입니까? 점도가 속도 구배에 의존하고 전단 변형률이 증가함에 따라 증가하는 비뉴턴 유체입니다.. 이것이 백과사전 및 기술 문헌에서 팽창성 유체의 주요 특성이 설명되는 방식입니다.
이 모든 공식을 대다수의 인구가 더 이해할 수 있는 언어로 번역하면 팽창성 비뉴턴 유체가 빠른 교반으로 응고(점도 증가)되는 경향이 있음을 알 수 있습니다. 이 액체는 자동차의 크랭크 샤프트가 회전하는 속도, 즉 적어도 1500rpm 이상에서 경화됩니다.
자동차 산업에서 이 속성을 어떻게 사용할 수 있었습니까? 점성 커플링은 1917년 미국 엔지니어 Melvin Severn에 의해 발명되었습니다. 그 먼 년 동안 점성 커플 링에 대한 응용 프로그램이 없었기 때문에 발명은 선반에갔습니다. 지난 세기의 XNUMX년대에 처음으로 센터 디퍼렌셜을 자동으로 잠그는 메커니즘으로 사용하는 것으로 추측되었습니다. 그리고 그들은 전 륜구동 SUV에 설치하기 시작했습니다.
장치
장치는 매우 간단합니다.
- 클러치는 실린더 형태입니다.
- 내부에는 정상 상태에서 서로 상호 작용하지 않는 두 개의 샤프트, 즉 구동 및 구동이 있습니다.
- 특수 리드 및 구동 금속 디스크가 부착되어 있습니다. 상당히 많이 있으며 동축으로 위치하며 서로 최소 거리에 있습니다.
새로운 세대의 점성 커플링을 개략적으로 설명했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그것의 이전 버전은 XNUMX개의 임펠러가 장착된 XNUMX개의 샤프트가 있는 작은 밀폐 실린더였습니다. 샤프트가 서로 맞물리지 않았습니다.
장치를 알면 작동 원리를 쉽게 추측할 수 있습니다. 예를 들어 플러그인 사륜구동 차량이 일반 고속도로를 주행할 때 엔진의 회전이 앞 차축에만 전달된다. 점성 커플 링의 샤프트와 디스크는 동일한 속도로 회전하므로 하우징에 오일이 섞이지 않습니다.
자동차가 비포장 도로나 눈 덮인 도로를 주행할 때 차축 중 하나의 바퀴가 미끄러지기 시작하면 점성 커플링의 샤프트가 다른 속도로 회전하기 시작합니다. 이러한 조건에서 탈라제 액체의 특성이 나타납니다. 빠르게 응고됩니다. 따라서 엔진의 견인력이 양쪽 차축에 균등하게 분배되기 시작합니다. 전 륜구동이 작동합니다.
흥미롭게도 유체의 점도는 회전 속도에 따라 달라집니다. 축 중 하나가 더 빨리 회전할수록 액체의 점성이 높아져 고체의 특성을 얻습니다. 또한 최신 점성 커플링은 유압으로 인해 디스크와 샤프트가 서로 접착되어 최대 토크를 두 바퀴 차축에 안정적으로 전달할 수 있도록 설계되었습니다.
냉각 시스템의 점성 커플 링은 동일한 원리로 작동하여 팬 속도를 원활하게 조절합니다. 엔진이 과열되지 않고 저속에서 작동하면 유체의 점도가 많이 증가하지 않습니다. 따라서 팬이 매우 빠르게 회전하지 않습니다. 속도가 증가하자마자 클러치에서 오일의 혼합 및 응고가 발생합니다. 팬이 더 빠르게 회전하기 시작하여 공기 흐름을 라디에이터 셀로 보냅니다.
찬반 양론
위의 정보에서 알 수 있듯이 점성 커플 링은 정말 훌륭한 발명품입니다. 그러나 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체는 강제로 제어되는 Haldex 클러치를 선호하면서 설치를 크게 거부했습니다. 이는 ABS가 장착된 전륜구동 차량에 점성 커플링을 사용하는 것이 상당히 문제가 되기 때문입니다.
또한, 단순한 디자인에도 불구하고 점성 커플링은 부피가 큰 전송 장치입니다. 자동차의 질량이 증가하고 지상고가 감소합니다. 글쎄, 연습에서 알 수 있듯이 점성 클러치가있는 자동 잠금 차동 장치는별로 효과적이지 않습니다.
장점 :
- 심플한 디자인;
- 자체적으로 수리할 수 있습니다(팬 클러치).
- 밀폐형 하우징;
- 긴 서비스 수명.
한 번에 볼보, 도요타, 랜드 로버, 스바루, 복스 홀 / 오펠, 지프 그랜드 체로키 등 거의 모든 유명 자동차 회사의 전 륜구동 차량에 점성 커플 링이 설치되었습니다. 오늘날 강제 잠금 기능이있는 전자 시스템은 우선의. 글쎄, 엔진 냉각 시스템에서 점성 커플 링은 VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ 엔진과 같은 많은 자동차 모델에 여전히 설치되어 있습니다.
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