점화 코일이 잘못 연결되면 어떻게 됩니까?
점화 코일은 연료-공기 혼합물의 점화 과정에 관여하는 가솔린 내연 기관 제어 시스템의 주요 구성 요소 중 하나입니다.
설계상 점화 코일은 다른 변압기와 유사합니다. 전자기 유도는 XNUMX차 권선의 저전압 전류를 고전압 XNUMX차 권선으로 변환한 다음 점화 플러그로 "전송"되어 연료를 점화하는 스파크를 형성합니다.
새 점화 코일을 연결하기 위해 물리적 프로세스의 "비밀"을 알 필요는 없으며 코일 장치에 대한 지식은 작업 순서를 따르기 위해 그만한 가치가 있습니다.
모든 점화 코일은 다음으로 구성됩니다.
- XNUMX차 및 XNUMX차 권선;
- 주택;
- 절연체;
- 외부 자기 회로 및 코어;
- 장착 브래킷;
- 커버;
- 터미널.
점화 시스템의 나머지 구성 요소가 연결되는 것은 지침에 따라 전선을 통해 코일의 마지막 요소에 연결됩니다.
점화 코일을 올바르게 연결하는 방법은 무엇입니까?
코일을 교체할 때 주의해야 합니다. 코일은 고압변압기이기 때문에 그 앞에
자동차를 분해하려면 배터리에서 전선을 제거하여 전원을 차단해야 합니다. 추가 작업은 다음 계획에 따라 수행됩니다.
- 코일 본체에서 고압선을 제거합니다.
- 코일의 "OE" 단자에서 너트를 푸십시오. 그런 다음 스프링 와셔와 와이어 끝을 제거합니다.
- "B +" 단자에서 너트를 풀고 와셔와 팁을 제거합니다.
- 코일을 흙받이에 고정하는 두 개의 너트를 푸십시오.
- 고장난 코일을 제거하고 이 위치에 새 코일을 설치합니다.
- 코일 너트를 조입니다.
- 와이어 끝 아래에 새 스프링 와셔를 교체한 후 와이어가 있는 너트를 "B +" 단자에 조입니다.
- 스프링 와셔를 교체하여 너트를 "OE" 단자에 조입니다.
- 코일 본체에 고압선을 연결합니다.
코일 교체에는 10-15분이 소요됩니다. 구형 차량의 경우(배선 변경 후) 배선 색상이 다를 수 있습니다. 이 경우 오래된 단락을 제거 할 때 표시하는 것이 좋습니다. 이것이 완료되지 않으면 잠금 또는 분배기 또는 링 "플러스"로 이어지는 색상을 볼 수 있습니다.
남학생조차도 색상과 크기가 다른 세 개의 "와이어"만 연결할 수 있습니다. 설치가 끝날 때의 주요 목표는 케이스의 접점 및 패스너 품질을 진단하고 습기로부터 단락을 보호하는 것입니다.
자동차를 수리할 때, 특히 점화 시스템과 관련하여, 당신은 행동에 극도로 주의해야 합니다. 고압선과 충돌할 수 있기 때문입니다. 따라서 변경 또는 수리를 수행할 때 안전 규정을 준수해야 합니다.
점화 코일이 잘못 연결되면 어떻게 됩니까?
분해하는 동안 기억이 나지 않고 어떤 전선이 어떤 터미널에 연결되었는지 기록하지 않은 경우 점화 코일 연결 다이어그램은 다음과 같습니다. 기호 + 또는 문자 B(배터리)가 있는 터미널은 배터리에서 전원이 공급되고 스위치는 문자 K에 연결됩니다.
올바른 연결이 중요하며 극성 위반 시 코일 자체, 분배기 및 스위치가 손상될 수 있습니다.
그런 다음 상황을 수정할 수 없습니다. 장치 만 교체하면됩니다. 새 부품을 설치하기 전에 이전 실수를 기억하고 고려하여 차에 설치한 직후 다음 새 단락이 실패하지 않도록 해야 합니다.
