인젝터 노즐 청소

엔진 성능에 대한 환경 표준 및 요구 사항이 증가함에 따라 강제 분사 시스템은 점차 디젤 장치에서 가솔린 장치로 이동했습니다. 시스템의 다양한 수정에 대한 자세한 내용은 다른 리뷰... 이러한 모든 시스템에서 가장 중요한 요소 중 하나는 대통 주둥이.

모든 인젝터가 조만간 필요로하는 가장 일반적인 절차에 대한 일반적인 질문을 고려하십시오. 이것은 인젝터를 청소하는 것입니다. 연료 시스템에 필터가 하나도 없는데 왜 이러한 요소가 오염됩니까? 노즐을 직접 청소할 수 있습니까? 이를 위해 어떤 물질을 사용할 수 있습니까?

노즐을 청소해야하는 이유

인젝터는 실린더 (직접 분사 인 경우) 또는 흡입 매니 폴드 (다점 분사)에 연료를 공급하는 데 직접 관여합니다. 제조업체는 이러한 요소를 만들어 연료를 가능한 한 효율적으로 분사하고 단지 구멍에 붓는 것이 아닙니다. 스프레이 덕분에 가솔린 또는 디젤 입자와 공기가 더 잘 혼합됩니다. 이는 차례로 모터의 효율을 높이고 유해한 배출물을 줄이며 (연료가 완전히 연소 됨) 장치를 덜 탐욕스럽게 만듭니다.

인젝터가 막히면 엔진이 불안정 해지고 이전 성능이 저하됩니다. 온보드 전자 장치는 종종이 문제를 오작동으로 기록하지 않기 때문에 대시 보드의 엔진 표시등이 막힘의 초기 단계에서 켜지지 않습니다.

운전자는 다음과 같은 증상으로 인젝터가 제대로 작동하지 않는다는 것을 이해할 수 있습니다.

1. 엔진은 점차 동적 속성을 잃기 시작합니다.
2. 전원 장치의 전력 감소가 점차적으로 관찰됩니다.
3. ICE는 더 많은 연료를 소비하기 시작합니다.
4. 차가운 엔진을 시동하는 것이 더 어려워졌습니다.

연료 소비의 증가가 운전자의 지갑에 영향을 미친다는 사실 외에도 연료 시스템의 성능 저하로 인해 아무 조치도 취하지 않으면 엔진에 추가적인 스트레스가 발생하기 시작합니다. 이로 인해 장치가 손상 될 수 있습니다. 그리고 차가 설치된 경우 촉매, 배기 가스에 포함 된 미 연소 연료는 부품의 작동 수명을 크게 단축시킵니다.

자동차 인젝터 청소 방법

오늘날 엔진 노즐을 청소하는 방법에는 두 가지가 있습니다.

1. 화학 물질 사용. 노즐 린스에는 부품 분무기의 침전물과 반응하여 침전물을 제거하는 시약이 포함되어 있습니다. 이 경우 가솔린 (또는 디젤 연료)의 특수 첨가제를 사용하여 탱크에 부을 수 있습니다. 종종 이러한 제품에는 용매가 포함됩니다. 또 다른 화학적 세척 방법은 인젝터를 플러싱 라인에 연결하는 것입니다. 이 경우 표준 연료 시스템이 엔진에서 분리되고 플러싱 스탠드 라인이 연결됩니다.
2. 초음파로. 이전 방법으로 모터 설계에 대한 간섭을 최소화 할 수있는 경우이 경우 장치에서 노즐을 제거해야합니다. 그들은 청소 스탠드에 설치됩니다. 초음파가 침전물에 최대한의 영향을 미치기 위해 스프레이 장치는 세척 용액이 담긴 용기에 배치됩니다. 초음파 방출기도 있습니다. 이 절차는 화학적 세척이 효과가없는 경우 수행됩니다.

각 기술은 자급 자족합니다. 결합 할 필요가 없습니다. 전문가들은 이들 각각을 동일한 정도로 성공적으로 사용합니다. 유일한 차이점은 분무기의 오염 정도와 값 비싼 장비의 가용성입니다.

막힘 이유

많은 운전자들이 질문을합니다. 연료 필터가 그 기능에 대처하지 못하는 이유는 무엇입니까? 사실 그 이유는 필터 요소의 품질에 있지 않습니다. 고속도로에 가장 값 비싼 필터를 설치하더라도 조만간 인젝터가 막혀서 세척해야합니다.

연료 필터는 10 미크론보다 큰 이물질을 보유합니다. 그러나 노즐의 처리량은 훨씬 낮고 (이 요소의 장치에는 필터도 포함되어 있음) 약 1 마이크론 크기의 입자가 라인에 들어가면 분무기에 끼일 수 있습니다. 따라서 인젝터 자체도 연료 필터 역할을합니다. 깨끗한 연료로 인해 실린더 미러를 방해 할 수있는 입자가 엔진에 들어 가지 않습니다.

아무리 고품질의 가솔린이나 디젤 연료라도 그러한 입자는 확실히 그 안에 존재할 것입니다. 주유소의 연료 청소는 우리가 원하는만큼 좋지 않습니다. 분무기가 자주 막히는 것을 방지하려면 검증 된 주유소에서 차량에 연료를 보급하는 것이 좋습니다.

노즐에 플러싱이 필요한지 어떻게 알 수 있습니까?

연료는 항상 원하는 것이 많이 남아 있기 때문에 미립자 물질 외에도 많은 양의 불순물을 포함 할 수 있습니다. 연료 판매자는 옥탄가를 높이기 위해 탱크에 추가 할 수 있습니다. 여기에). 그들의 구성은 다르지만 대부분은 연료에 완전히 용해되지 않습니다. 결과적으로 이러한 물질은 미세 스프레이를 통과 할 때 작은 침전물을 남깁니다. 시간이 지남에 따라 축적되어 밸브가 제대로 작동하지 않습니다.

이 층이 적절한 스프레이를 방해하기 시작하면 자동차 소유자는 다음을 알 수 있습니다.

• 연료 소비는 점차 증가하기 시작합니다.
• 전원 장치의 전력이 눈에 띄게 감소했습니다.
• 유휴 상태에서 엔진이 불안정하게 작동하기 시작합니다.
• 가속하는 동안 자동차가 트 위치하기 시작합니다.
• 엔진 작동 중에 배기 시스템에서 팝이 형성 될 수 있습니다.
• 연소되지 않은 연료의 함량은 배기 가스에서 증가합니다.
• 가열되지 않은 엔진은 잘 시동되지 않습니다.

인젝터의 오염 수준

연료의 품질과 미세 필터의 효율에 따라 인젝터가 다른 비율로 더러워집니다. 또한 몇 가지 정도의 막힘이 있습니다. 이것은 적용해야 할 방법을 결정합니다.

오염에는 세 가지 주요 단계가 있습니다.

1. 막힘은 7 % 이하입니다. 이 경우 보증금은 최소화됩니다. 부작용은 약간의 과도한 연료 소비입니다 (그러나 이것은 다른 자동차 오작동의 증상이기도합니다).
2. 막힘은 15 % 이하입니다. 소비 증가 외에도 엔진 작동에는 배기관에서 튀어 나와 크랭크 샤프트 속도가 고르지 않을 수 있습니다. 이 단계에서 자동차는 덜 역동적이되고 노크 센서가 자주 트리거됩니다.
3. 막힘은 50 % 이하입니다. 위에 나열된 증상 외에도 모터가 매우 제대로 작동하지 않습니다. 종종 유휴 상태에서 하나의 실린더 (또는 여러 개)가 셧다운됩니다. 운전자가 갑자기 가속 페달을 밟으면 후드 아래에서 특별한 팝이 느껴집니다.

인젝터 노즐을 얼마나 자주 청소해야합니까?

현대의 고품질 노즐은 백만 주기로 작동 할 수 있지만 제조업체는 어려운 작업으로 인해 실패하지 않도록 주기적으로 요소를 청소할 것을 권장합니다.

운전자가 고품질 연료를 선택하면 (가능한 한 특정 지역에서), 플러싱은 적어도 5 년에 한 번 또는 80 만 킬로미터를 초과 한 후에 수행됩니다. 열등한 휘발유로 급유 할 때는이 절차를 더 자주 수행해야합니다.

자동차 소유자가 앞서 언급 한 증상을 알아 차리기 시작하면 청소 시간이 될 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 인젝터를 일찍 세척하는 것이 가장 좋습니다. 인젝터를 청소할 때 연료 필터를 교체해야합니다.

인젝터 청소 방법

가장 쉬운 방법은 특수 첨가제를 가스 탱크에 부어 주입기를 통과 할 때 작은 침전물과 반응하여 분무기에서 제거하는 것입니다. 많은 운전자가 예방 조치로이 절차를 수행합니다. 첨가제는 인젝터를 깨끗하게 유지하고 심한 오염을 방지합니다. 그러한 자금은 비싸지 않을 것입니다.

그러나이 기술은 딥 클리닝보다 예방 조치에 더 적합합니다. 세척 첨가제의 부작용도 있습니다. 그들은 단지 인젝터를 청소하는 것이 아니라 연료 시스템의 침전물과 반응합니다. 반응 중에 (이것은 연료 라인의 오염 정도에 따라 다름) 플록이 연료 필터를 형성하고 막을 수 있습니다. 더 작은 입자는 밸브의 미세 스프레이를 막을 수 있습니다.

이 효과를 중화시키기 위해 더 깊은 청소가 사용됩니다. 엔진이 작동하는 청소 기술이 큰 인기를 얻었습니다. 인젝터를 "넣지"않고 연료 시스템의 연료 구성을 변경하지 않기 위해 엔진은 표준 라인에서 완전히 분리되고 세척 라인에 연결됩니다. 스탠드는 모터에 솔벤트를 공급합니다.

이 물질은 실린더에서 발화 할 수있는 충분한 옥탄가를 가지고 있지만 여전히 세척 특성을 가지고 있습니다. 모터는 스트레스를받지 않으므로 솔벤트가 성능과 노크 저항을 제공하지 못할 수 있습니다. 이러한 절차에서 가장 중요한 매개 변수는 물질의 세제 특성입니다.

이 방법은 모든 자동차 서비스에서 수행 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 마스터가 표준 연료 시스템을 올바르게 분리 한 다음 연결하는 방법을 명확하게 이해한다는 것입니다. 스탠드 자체에는 특별한 기술이 필요하지 않습니다.

연료 인젝터 청소 방법

인젝터를 제거하지 않고 인젝터를 청소하는 것 외에도 화학 물질뿐만 아니라 기계적 공정을 사용하는 절차도 있습니다. 이 경우 마스터는 연료 레일이나 흡기 매니 폴드에서 인젝터를 올바르게 제거 할 수 있어야하며 스탠드가 어떻게 작동하는지 이해해야합니다.

제거 된 모든 노즐은 특수 스탠드에 연결되고 세척액이 담긴 저장소로 내려갑니다. 용기에는 초음파 방출기가 포함되어 있습니다. 솔루션은 복잡한 침전물과 반응하고 초음파로 파괴됩니다. 절차를 더 효과적으로 만들기 위해 분무기에 전기가 공급됩니다. 처리 중에 밸브는 스프레이를 시뮬레이션하기 위해 순환됩니다. 덕분에 인젝터는 외부 침전물뿐만 아니라 내부에서도 청소됩니다.

절차가 끝나면 노즐이 헹구어집니다. 제거 된 모든 침전물은 장치에서 제거됩니다. 마스터는 또한 액체 분사의 효율성을 확인합니다. 일반적으로이 절차는 분무기가 심하게 오염 된 상태에서 수행됩니다. 과정이 매우 복잡하기 때문에 전문가의 손에 의해 수행되어야합니다. 적절한 스탠드가 있더라도 의심스러운 작업장에서 청소에 안주하지 마십시오.

인젝터를 직접 헹굴 수도 있습니다. 이를 위해 운전자는 대체 연료 시스템을 설계해야합니다. 다음으로 구성됩니다.

• 연료 레일;
• 가솔린 펌프;
• 충격 튜브에 대한 내성;
• 가솔린 펌프와 인젝터 자체가 연결되는 12 볼트 배터리;
• 인젝터 밸브가 활성화되는 토글 스위치;
• 세제.

그러한 시스템을 조립하는 것은 어렵지 않지만 무지한 사람이 청소하는 대신 그것을 할 경우에만 노즐을 망칠 것입니다. 또한 일부 품목은 구매해야합니다. 세척 준비, 재고 구매 및 소요 시간-이 모든 것이 작업을 더 빠르고 저렴하게 수행 할 수있는 자동차 서비스를 선호하는 이유가 될 수 있습니다.

인젝터 세척 : 혼자서 또는 서비스 스테이션에서?

예방 목적으로 세제를 사용하기 위해 운전자는 주유소에 갈 필요가 없습니다. 이 경우 가장 중요한 것은 제품 제조업체의 지침을 준수하는 것입니다. 용액은 연료 탱크에 직접 부어집니다. 이러한 세척의 효과는 코크가 아닌 노즐에서만 나타납니다. 구형 엔진의 경우 대체 연료 시스템으로보다 효율적인 청소를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 자격이없는 플러싱을 수행하면 엔진의 개스킷 재료가 손상 될 수 있으며, 이로 인해 내연 기관도 수리해야합니다.

작업장 환경에서 스프레이 효과를 확인하고 플라크 제거를 완료 할 수 있습니다. 또한 자동차 수리점은 수행 한 작업에 대한 보증을 제공합니다. 서비스 스테이션에서 노즐을 청소하는 것 외에도 다른 인젝터 시스템도 복원되어 매우 어렵고 일부 모터의 경우 일반적으로 집에서 수행 할 수 없습니다. 숙련 된 장인이 유명한 자동차 서비스에서 일합니다. 이것은 전문 인젝터 청소의 또 다른 이유입니다.

따라서 인젝터를 적시에 또는 예방 적으로 청소하면 운전자는 값 비싼 인젝터뿐만 아니라 다른 엔진 부품의 손상을 방지합니다.

다음은 초음파 인젝터 세척 작동 방식에 대한 짧은 비디오입니다.

초음파 스탠드에서 노즐의 고품질 청소!

질의 응답 :

노즐을 청소하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 이를 위해 노즐에 대한 특수 세척이 있습니다. 기화기 세척액도 작동할 수 있습니다(이 경우 용기에 Carb & Choke라고 표시됨).

노즐 청소시기를 어떻게 알 수 있습니까? 예방적 세척은 허용됩니다(약 45-50km마다). 플러싱의 필요성은 자동차의 역동성이 감소하거나 5단 기어에서 급할 때 발생합니다.

인젝터 노즐은 언제 청소해야 합니까? 일반적으로 연료 인젝터의 작동 수명은 100-120km입니다. 예방 플러싱(50 이후)을 사용하면 이 간격을 늘릴 수 있습니다.