칩 크런치! Tesla는 중국에서 제작된 호주 선적 Tesla Model 3 세단에서 스티어링 섹션을 조용히 제거하여 향후 Tier 3 자율성을 방지합니다.

호주로 배송된 Model 3 사례는 2020년 말부터 중국에서 공급되었습니다.

선도적인 전기 자동차(EV) 전문 업체인 Tesla는 현재 진행 중인 글로벌 반도체 부족을 극복하기 위해 신차를 "제거"하는 최초의 자동차 브랜드는 아니지만 호주인을 포함한 고객에게 최근 New에 적용한 주요 변경 사항에 대해 알리지 않았습니다. 보고서, 중국 모델 3 세단 및 모델 Y SUV.

익명의 테슬라 직원 XNUMX명과 내부 커뮤니케이션을 출처로 인용해, CNBC 미국 회사가 3년 4분기에 일부 상하이산 모델 XNUMX 및 모델 Y 모델의 스티어링 랙에 포함된 전자 제어 장치(ECU) XNUMX개 중 XNUMX개를 조용히 제거했다고 주장합니다.

미국 언론에서는 두 번째 ECU가 중복된 것으로 간주되어 제거되었다고 말하고 있지만 Tesla가 오랫동안 약속한 Model 3 및 Model Y용 레벨 3 자율 주행 기능을 출시할 때 실제로 역할을 했어야 했습니다. - 무선 업데이트.

이제 추가 ECU가 없습니다. CNBC 이미 호주, 중국, 영국, 독일 및 기타 유럽 지역의 고객에게 배송된 수만 대의 모델 3 및 모델 Y 모델에는 Tesla의 소위 차세대 완전 자율 주행 기능을 지원하는 데 필요한 하드웨어가 없음을 시사합니다. .

완전 자율주행이 실현된다고 가정할 때, 영향을 받는 Model 3 및 Model Y 소유자가 서비스의 일부로 스티어링 랙에 추가 ECU를 무료로 설치할 수 있는지 여부는 불분명합니다. 어쨌든 자율주행 레벨 2에서 레벨 3으로 넘어가는 과정은 약속한 것만큼 간단하지 않을 것이다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 26월 XNUMX일 실적 발표에서 “내 개인적인 가정은 올해 우리가 인간의 안전을 훨씬 뛰어 넘는 안전 수준의 완전 자율주행을 달성할 것이라는 것”이라고 말했다.

“따라서 소프트웨어 업데이트를 통해 기본적으로 자율 주행하는 차량이 역사상 자산 가치의 가장 큰 증가가 될 수 있다고 생각합니다. 보자."

그러나 어떻게 CNBC 진짜 문제는 Tesla가 구매자에게 변경 사항을 알릴지 여부에 대해 내부 논의를 했으며, 궁극적으로 현재 Model 3 및 Model Y 레벨 2 자율 기능에 영향을 미치지 않기 때문에 그렇게 하지 않기로 결정했다는 것입니다. 레벨 3으로 이동합니다.

Tesla는 아직 이 개발 스토리에 대해 공개적으로 논평하지 않았습니다.