크세논과 바이 크세논의 차이점은 무엇입니까
"할로겐에 비해 크세논 및 바이크세논 램프의 장점"이라는 주제에 대해 이미 많은 기사가 작성되었습니다. 실제로 텅스텐 필라멘트 대신 크세논 가스가 들어있는 램프에는 견고한 "플러스"가 있습니다.
- 긴 수명;
- 광선의 고출력;
- 적은 전력 소비.
이제 거의 모든 신차에 크세논 헤드라이트가 장착되며 일반적으로 바이-제논이 추가 옵션으로 제공됩니다. 많은 마스터가 모든 자동차에 크세논 또는 바이 크세논 설치를 제공합니다. 사실, 일부 드라이버에는 논리적 질문이 있습니다. xenon과 bi-xenon의 차이점은 무엇입니까?
대답은 제목 자체에 있습니다.
- 크세논 헤드라이트에는 하향등과 상향등용 램프 XNUMX개가 포함되어 있습니다.
- bi-xenon에서는 담근 빔과 메인 빔이 하나의 램프 본체에 포함되어 있으며 특수 스크린 덕분에 전환이 이루어집니다.
여기에 약간의 예약 가치가 있습니다. 일반적으로 크세논 램프는 하향등에만 사용되며 상향등으로 전환해야 하는 경우 일반 할로겐 램프가 켜집니다. 즉, 크세논과 할로겐의 두 가지 유형의 램프가 결합됩니다.
그러나 bi-xenon은 이미 고급 옵션입니다. 램프 자체의 구조를 더 자세히 고려하고 싶습니다.
표준 바이-크세논은 다음으로 구성됩니다.
- 기체로 채워진 유리 플라스크;
- 금속 스크린;
- 램프 유형에 따라 화면 또는 받침대 자체가 움직이는 자석;
- 고전압 전선;
- 스위칭 제어용 블록.
바이 크세논 램프에는 다양한 유형이 있습니다. 그들 중 일부에서는 전구 내부의 화면 이동으로 인해 근거리에서 원거리로 전환되고 다른 경우에는 전구 자체가 하우징 내부에서 이동합니다. 반사경 자체도 중요한 역할을합니다. 보호 스크린은 램프의 빛을 가리므로 반사경의 아래쪽 부분 인 로우 빔에 떨어지지 않습니다. 먼 거리를 켜야 할 때 운전자가 스위치를 누르기만 하면 화면이 뒤로 이동하고 빛이 반사경 하단에 떨어지므로 광선이 더 강력해집니다.
키트와 함께 제공되는 자석 덕분에 화면이 움직입니다. 전기 회로를 닫거나 열면 드라이버가 자석을 활성화하고 금속 스크린을 끌어당깁니다.
다른 유형의 바이 크세논 램프에서는 화면이 고정되어 있고 전구 자체가 움직입니다. 수축 및 확장이 가능하고 경사각을 위아래 또는 좌우로 변경할 수 있습니다. 또한 화면 대신 특수 렌즈를 사용하여 광량을 30%까지 높일 수 있습니다.
자동차 용 바이 크세논 블록을 선택할 때 기본 유형, 온도 (일반적으로 3000K)를 고려해야하며 이는 당사에서 허용하는 포화 노란색에 해당합니다.
이 색상은 다가오는 운전자의 눈부심을 덜 일으키고 도로를 더 잘 비추는 반면 최대 15km의 거리에서 명확하게 구별됩니다. 즉, 가장 황량하고 어두운 도로에서 자동차가 눈에 띕니다.
크세논 램프를 설치할 때 매우 중요한 점은 올바른 설정입니다. 신호등은 마주 오는 보행자와 운전자의 시야를 가리지 않고 차 바로 앞을 향해야 합니다. 그러나 조정 및 설치는 직접 수행 할 수 있지만이를 위해서는 헤드 라이트 유리를 제거하거나 케이스를 완전히 풀어야합니다.
위의 내용을 바탕으로 크세논은 오랫동안 당신을 섬길 아주 좋은 램프라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 bi-xenon은 더 많은 비용이 들지만 더 고급 옵션이지만 모든 비용이 정당화됩니다.
이 비디오에서 bi-xenon이 어떻게 빛나는지 볼 수 있습니다.
그리고 여기에서 크세논이 어떻게 빛나는지 보여줍니다(3000K와 5000K의 두 가지 유형 비교).
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