미립자 필터 제거 결과: 장단점

디젤 엔진이 장착된 자동차의 미립자 필터는 촉매를 보완하여 배기 가스의 불쾌한 냄새를 제거하고 유해 물질의 농도를 줄입니다. 최대 90%의 그을음이 미립자 필터에 침전되어 환경에 대한 부담을 줄입니다. 그러나 자동차 배기 시스템의 이 요소가 고장나는 경우가 발생합니다. 그리고 많은 운전자는 대신 새 것을 설치하지 않고 제거하는 것을 선호합니다. AutoVzglyad 포털은 필터 유무에 관계없이 실제로 더 나은 방법을 발견했습니다.

디젤 연료는 가솔린과 크게 다릅니다. 다른 점화 원리, 엔진의 다른 열 부하, 완전히 다른 연료 시스템 및 "중유"자체의 특성뿐만 아니라 처리와 관련된 더 많은 "and"가 있습니다. 디젤 엔진으로.

모든 내연 기관과 마찬가지로 디젤 엔진도 환경에 특별한 주의를 기울입니다. 이를 위해 배기 시스템에는 촉매와 이를 보완하는 미립자 필터가 있습니다. 후자는 디젤 관개의 연소 중에 형성된 그을음의 최대 90%를 보유합니다.

그러나 영원한 것은 없습니다. 그리고 현대식 미립자 필터에는 청소 시스템 또는 연소 (재생)가 장착되어 있지만 분사 시스템의 다양한 메커니즘과 변경을 통해 배기 가스의 온도가 상승하고 축적 된 그을음이 단순히 연소되면 미립자가 발생합니다. 필터가 막히거나 영구적으로 실패합니다. 그리고 일부 드라이버는 대신 새 드라이버를 설치하지 않고 간단히 제거합니다. 그러나 이것이 나중에 무엇으로 이어지나요?

더러워지면 미립자 필터의 처리량이 크게 감소한다는 사실부터 시작하겠습니다. 이는 차의 주행 특성과 동력에 반영됩니다. 자동차는 단순히 이전의 압력과 민첩성을 잃습니다. 하지만 필터일 뿐이라면 제거할 수 있습니다. 동시에 자동차 소유자가 직접 보는 것처럼 미립자 필터를 제거하는 절차에는 확실한 장점이 있습니다.

예를 들어, 새 필터의 가격만큼 지갑이 더 건강해질 것입니다. 작동 온도가 낮아지기 때문에 연료 소비와 엔진 부하가 감소합니다. 차는 가지 않던 길을 가기 시작하고 토종 자동차 공장의 문을 빠져나간다. 그리고 미립자 필터를 재생해야 할 필요가 없습니다.

그러나 미립자 필터 제거 절차의 위험성에 대해 이야기하는 사람은 거의 없습니다. 한편 부정적인 측면도 있습니다.

첫째, 자동차 보증 기간 동안 필터를 제거하기로 한 결정이 자동차 소유자에게 내려지면 단순히 날아갑니다. 또한 자동차 제조업체와 딜러는 보증 대상인 특정 장치 또는 장치의 무료 수리를 거부할 권리가 있습니다. 그리고 터빈은 작동 속도가 크게 증가하기 때문에 증가된 부하를 받게 될 첫 번째 대상입니다.

둘째, 미립자 필터의 존재는 다른 센서에 의해 모니터링됩니다. 단순히 잘라내어 제거하면 예를 들어 입구와 출구의 온도와 압력의 차이를 계산하지 못하는 등 자동차의 전자 두뇌가 확실히 미쳐 버릴 것입니다. 그러면 오류가 발생하거나 차량이 서비스 모드로 전환됩니다. 필터가 더러워질 때뿐만 아니라 사용된 연료에 따라 활성화되는 재생 시스템에서도 마찬가지입니다. 또한 센서에 변화가 없으면 이 과정을 여러 번 반복할 수 있습니다. 그리고 이것은 물론 오버런으로 이어질 연료가 필요합니다. 그리고 일정한 고온은 빈 배기 시스템에 대한 기회를 남기지 않을 것입니다.

셋째, 미립자 필터가 없는 자동차는 자동으로 오염 증가의 원인이 됩니다. 가스 페달을 밟을 때마다 끔찍한 냄새가 나는 검은 연기 구름이 배기관에서 빠져 나옵니다. 그리고 환경을 면밀히 모니터링하는 국가에서 그러한 기계는 소유자와 지갑에 많은 불쾌한 놀라움을 줄 수 있습니다. 그리고 이것들은 결정하는 사람을 기다리는 단점 중 일부에 불과합니다.

결과적으로 미립자 필터를 제거하는 비용이 매우 높아질 수 있다고 말할 수 있습니다. 절차 자체는 그것을 잘라내는 것뿐만 아니라 자동차의 두뇌와 함께 작동해야 하기 때문입니다. 그리고 스크루 드라이버와 망치가 아닌 질적으로. 또한 부하 증가로 인해 일부 유닛의 자원이 감소합니다. 일반적으로 그만한 가치가 없습니다. 특히이 분야의 진정한 전문가들이 말했듯이 고양이가 울었습니다.