운전자가 앞유리 교체 비용을 절약하는 방법
더러운 길과 길가에 많은 잔해물은 종종 앞유리를 강제로 교체하는 원인이 됩니다. 칩은 여전히 문제의 절반이지만 크랙은 검토와 기술 검사 통과 모두를 크게 방해할 수 있습니다. 물론 많은 사람들이이 작업을 더 저렴하게 만들려고합니다. AvtoVzglyad 포털은 그러한 세심한 사업에서 인색함이 어떻게 끝날 것이라고 설명합니다.
프런트 엔드 교체는 러시아에서 가장 일반적인 수리 작업 중 하나이므로 제안이 너무 광범위하여 눈이 번쩍 뜨입니다. 누군가는 품질과 편안함에 대한 말로 높은 가격을 덮고 일부 장인은 주저하지 않고 즉시 "생계를 위해"러시아 운전자를 데려갑니다. 처음에는 저렴한 가격을 제공합니다.
편안함은 편안함이지만 돈은 청구서를 좋아하므로 저렴한 제안은 항상 비싼 제안보다 더 많은 호감을 얻습니다. 여기에서 비용이 들 수 있는 것처럼 보일 것입니다. 오래된 것을 잘라내고 새 것에 붙여넣습니다. 내가 직접 했을 수도 있지만 그것은 비즈니스입니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 앞 유리 교체 절차의 비용은 세 가지 큰 요소로 구성됩니다. 오래된 것의 해체, 새 것의 가격 및 설치. 각 항목을 살펴보고 절약할 수 있는 항목을 살펴보겠습니다.
"트리플렉스"로 간단한 것부터 시작하겠습니다. 실제로 시장에는 원본 또는 고품질 아날로그보다 몇 배 저렴하지만 단점이 있는 중국 안경이 있습니다. 그들은 부드럽고 작은 칩에도 금이 가고 매우 빨리 문지릅니다. 그리고 가장 중요한 것은 "염소"가 "그림"과 태양 광선을 굴절시키는 것입니다.
운전자가 자신의 필요를 올바르게 평가하면(그는 자동차로 많이 움직이고 적어도 XNUMX년에 한 번 돌을 "잡는"), 이미지 왜곡을 참을 준비가 되어 있으므로 큰 차이가 없을 것입니다. 고속으로 이동합니다.
목록의 두 번째 항목은 철거입니다. 실은 어떤 봉사에서나 잘릴 것이지만, 알다시피 악마가 거짓말하는 작은 일들이 시작됩니다. 현대 자동차 차체의 페인트 및 바니시 층은 매우 얇기 때문에 오래된 접착제 잔류 물을 제거하려면 특수 도구를 사용하고 그러한 작업에 대한 경험이 의무적으로 있어야합니다. 값싼 서비스는 숙련 된 마스터를 유지하지 못할 것이므로 가장 낮은 급여를받는 직원은 정면 서비스 제거를 처리합니다. 이것은 자동차 소유자에게 무엇을 의미합니까?
견습생이 세심한 주의를 기울이고 있으므로 전열선 및 기타 "하네스"를 저장할 수 있다고 가정해 보겠습니다. 그러나 일반적으로 끌로 수행되는 오래된 접착제를 자르면 물이 확실히 들어갈 프레임의 페인트가 거의 확실히 손상되고 말과 함께 쇼가 있습니다. 유리 가장자리의 녹은 매우 비싸고 어려운 수리이며 모든 사람이 수행하지는 않습니다. 한마디로 그런 관점.
세 번째 단계는 설치입니다. 품질은 마스터 설치 프로그램뿐만 아니라 구성 요소에 따라 다릅니다. 먼저 접착제와 접착제를 공급하는 총입니다. 자동차 제조업체에도 "오버레이"가 있습니다. 볼보 XC60 자동차 소유자는 거짓말을 허용하지 않을 것이며 차고에 고르게 붙이고 적절한 양의 접착제를 바르는 것도 거의 불가능합니다. 예, "소모품"자체에서 자신을 잃지 않고 확실히 절약 할 것입니다.
이러한 설치가 끝나면 유리가 흐르기 시작하여 전체 전선 끈을 "열반"으로 보냅니다. "트리플렉스"의 아래쪽 모서리가 누출되기 시작하면 상황이 특히 슬픕니다. 많은 자동차 모델에는 두뇌로 가는 두꺼운 배선 묶음이 있습니다.
한 번의 벌금과 가장 예상치 못한 순간에 가능한 모든 오류가 대시 보드에 표시되고 자동차 자체는 견인 트럭 없이는 아무데도 가지 않을 것입니다. 서비스에서 정비공은 배선이 무엇인지 얼룩과 파란색 vitriol의 슬라이드를 찾습니다. 수리에는 시간과 비용이 필요합니다. 그러나 유리 교체 비용으로 XNUMX만 달러를 절약할 수 있었습니다. 실제로 구두쇠는 두 번 지불합니다.
