야마하 BT 1100 불독

Yamaha에서 그들은 새 Bulldog을 벌거벗은 모습으로 때리고 놀라게 하고 싶은 단순한 세터로 제시했습니다. 관형 강철 프레임에 장착된 집의 XNUMX기통 장치의 근육 표시는 (가상) 공격성 이론을 더욱 강화합니다. Bulldog은 이미 알려진 아이디어와 기술을 혼합한 연금술적 결과인 일종의 하이브리드 기계이므로 그의 혈통은 완전히 순종적이지 않습니다.

혈통

Bulldog 탄생의 주범은 Yamaha의 이탈리아 자회사인 베오그라드에 있으며, 이 아이디어는 아이디어가 나온 곳입니다. 따라서 그들이 상징적인 Ducati Monster를 모델로 했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 매우 잘 팔리는 디자인 구성은 시도되고 검증된 기술로 창의적인 일본인에 의해 완성되었습니다.

75cc 및 1063kW(48hp)의 입증된 65도 V-트윈 설계는 자매 Drag Star 1100 커스텀 모델에서 가져왔습니다. Mikuni 증기 기화기로 구동) 성능은 XNUMX기통 엔진의 정점이 아닙니다. 맞춤형 오토바이 제품군에서 나옵니다.

그러나 어쨌든 기본적으로 많은 토크를 자랑하는 게으른 크루즈 자동차로 생각됩니다.

분석적으로 보면 Bulldog은 재미있는 퍼즐입니다. 전면 브레이크 키트가 Yamaha와 Yamaha의 로켓, 브레이크 레버를 누를 때 완전한 자신감을 보여주는 슈퍼스포츠 R1 모델의 표준이라고 가정해 보겠습니다.

작은 앞유리 뒤에 숨겨진 혁신적으로 디자인된 미니멀리스트 대시보드도 언급할 가치가 있습니다. 인장은 그에게 오른쪽 하단 모서리에 압축된 소형 회전 속도계가 있는 대형 아날로그 속도계를 제공합니다. 그것은 잘 보이지 않는 주 제어 램프와 트립 컴퓨터의 디지털 디스플레이(영수증)로 보완됩니다. 한 쌍의 테일파이프와 알루미늄 리어 엔드는 Ducati와 같은 냄새가 납니다.

산책

불독을 처음 만났을 때 사진보다 그의 윤곽이 더 마음에 들었습니다. 거기에는 (너무) 짧고 (너무) 높아 보이지만 실제로는 더 짧고 길다. 내가 그것에 앉았을 때 나는 깊고 흥미로운 안장 좌석에서 특이한 모양의 연료 탱크 아래 익사하는 느낌을 받았습니다. 동시에 접히는 것을 좋아하는 시트 커버는 접었을 때 신발과 함께 찢어질 수 있다는 비판을 받을 만하다.

넓은 스티어링 휠 뒤의 위치는 편안하며 최대 시속 120km의 속도로 운전할 때 피곤하지 않습니다. 오히려 매우 흥미진진합니다! 이 속도 이상에서는 풍압이 너무 커서 시속 약 180km의 최고 속도에 도달하기가 어려웠습니다. 허용 된 것보다 높은 속도가 그에게 적합하지 않기 때문에 트랙에서 그와 함께 서두르는 것은 유감입니다. 그래서 그는 더 적당한 속도로 걷기를 좋아합니다.

도시를 돌아다니거나 인근 산 호수로 점프하거나 구불구불한 시골길을 따라 해안가로 운전하는 데 이상적입니다. 그곳에서 큰 무리에도 불구하고 Bulldog은 나를 격려했고 우리 둘 다 이 산책에서 회전을 즐겼습니다. 그는 승객이 파티에 합류해도 항의하지 않았다. 장치 자체가 일부인 프레임과 조정 가능한 서스펜션은 확실히 코너에서 라인을 유지하는 데 좋습니다.

그러나 엔진을 사용하면 특정 지점에서 더 많은 민첩성과 적어도 XNUMX마리의 말이 부족했습니다. XNUMX단 변속기를 과도하게 밟을 필요가 없었던 것은 사실이지만, 동시에 특히 XNUMX단 기어로 변속할 때 과도한 볼륨과 시끄러운 "복제"를 탓하고 있습니다.

일본 기술 팬들은 보조 장비를 위한 짐벌을 받고 Bulldog이 보조 장비를 얻었을 때 코를 풀고 손을 흔들 것입니다. 아무 이유 없이 말해요! 즉, 조금 더 날카로운 트랜지션과 경계 탐색에도 사슬을 놓치지 않았다. 체인을 윤활할 필요가 없기 때문에 언로딩은 말할 것도 없습니다.

Cene

기본 오토바이 가격: 8.193 00 유로

테스트된 오토바이의 가격: 8.913 00 유로

유익한

대표자 : 델타 팀, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško

Условия гарантии : XNUMX년 마일리지 무제한 보증

규정된 유지보수 간격: 첫 서비스는 1000km, 이후 매 10km

색상 조합: 블랙, 블루, 그레이

원래 액세서리: 틴티드 윈드실드, 유니버셜 틴티드 윈드실드, 발전기 커버, 트렁크, 여행 가방 홀더

공인 대리점/수리업체 수: 17/11

기술 정보

엔진: 4행정 - 2기통, V-트윈 - 공랭식 - SOHC, 실린더당 밸브 2개 - 구동축 - 보어 및 행정 95 x 75mm - 배기량 1063cc, 압축비 3, 8:3, 최대 마력 1kW(48 hp) 65rpm에서 - 5500rpm에서 88Nm의 최대 토크 주장 - Mikuni BSR2 기화기 쌍 - 무연 휘발유(OŠ 4500) - 전기 스타터

에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스, 기어비: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - 카르단

액자: 프레임의 일부로 엔진이 포함된 강관 구조 - 프레임 헤드 각도 25° - 전방 106mm - 휠베이스 1530mm

서스펜션 : 전방 조정식 텔레스코픽 f 43mm, 휠 이동 거리 130mm - 후방 중앙 충격 흡수 장치, 휠 이동 거리 113mm

바퀴와 타이어: 앞바퀴 3, 50 x 17(타이어 120/70 x 17 포함), 뒷바퀴 5, 50 x 17(타이어 170/60 x 17 포함), 튜브가 없는 타이어

브레이크 : 전면 2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 디스크 fi 298 4개 - 후면 디스크 fi 267mm

도매 사과: 길이 2200 mm - 높이 1140 mm - 지상에서 좌석 높이 812 mm - 연료 탱크 20 l / 5, 예비 8 l - 무게(유체 포함, 공장) 250 kg

용량(공장): 열거되지 않은

우리의 측정

액체(및 도구)가 포함된 질량: 252 kg

연료 소비량 : 6리터 / 51km

60~130km/h의 유연성

III. 성능: 6초

IV. 성능: 7, 4초

V. 실행: 9, 6 p.

우리는 다음을 찬양합니다.

+ 브레이크

+ 전도도

+ 드라이버 위치

+ 편안함

+ 카르단 전송

+ 외모

우리는 꾸짖습니다.

- 오토바이 무게

- 시끄러운 전송

- 백미러

оценка : Bulldog은 외모로 깊은 인상을 남기고 싶은 사람들에게 올바른 선택입니다. 현대적인 디자인 코트로 감싸인 전통적인 Yamaha 엔지니어링은 우수한 승차감의 견고한 자전거를 원하는 모든 사람에게 깊은 인상을 줄 것입니다. 속도가 주요 관심사는 아니지만 시골길에서 혼자 또는 둘이서 안정적인 코너링을 위해 신뢰할 수 있는 기계 친구가 필요한 사람들에게 적합합니다.

최종 성 ​​적: 4/5

텍스트: Primozh Jurman

사진: Aleš Pavletič.

• 기술 정보

  엔진: 4행정 - 2기통, V-트윈 - 공랭식 - SOHC, 실린더당 밸브 2개 - 프로펠러 샤프트 - 보어 및 행정 95 x 75mm - 배기량 1063cc, 압축비 3:8,3, 최대 출력 1kW(48hp) ) 65rpm에서 - 5500rpm에서 88,2Nm의 최대 토크 주장 - Mikuni BSR4500 기화기 쌍 - 무연 휘발유(OŠ 37) - 전기 스타터

  에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스, 기어비: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - 카르단

  액자: 프레임의 일부로 엔진이 포함된 강관 구조 - 프레임 헤드 각도 25° - 전방 106mm - 휠베이스 1530mm

  브레이크 : 전면 2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 디스크 fi 298 4개 - 후면 디스크 fi 267mm

  서스펜션 : 전방 조정식 텔레스코픽 f 43mm, 휠 이동 거리 130mm - 후방 중앙 충격 흡수 장치, 휠 이동 거리 113mm

  질량 : 길이 2200 mm - 높이 1140 mm - 지면에서 좌석 높이 812 mm - 연료 탱크 20 l / 스톡 5,8 l - 무게(유체 포함, 공장) 250,5 kg