Charron 장갑차, 모델 1905
Charron 장갑차, 모델 1905"병사들이 자동차로 이동하는 것보다 오히려 보병의 장비에 우산이 나타날 것입니다!"
스포일러: 동력화의 시작 프랑스군의 차량화 및 기계화 시작17 년 1898 월 XNUMX 일, 포병 기술 서비스의 지도부는 군대를 위해 Panard-Levassor XNUMX 대, Peugeot XNUMX 대, Maison Parisien XNUMX 대를 구매하라는 요청으로 고위 당국에 의뢰했지만 거절을 받았습니다. 사용 가능한 모든 차량이 요청될 것이라는 의견이었습니다. 전쟁의 경우, 그리고 자동차 산업의 발전 속도를 감안할 때 구매한 장비는 빠르게 구식이 될 수 있습니다. 그러나 XNUMX년 후 군대는 Panhard-Levassor XNUMX대, Maison Parisian XNUMX대, Peugeot XNUMX대 등 최초의 자동차를 구입했습니다. 1900년에 다양한 제조업체가 군사 목적으로만 사용되는 1900대의 자동차를 제공했습니다. 이 차량 중 하나는 인원 수송을 위한 Panhard-Levassor 버스였습니다. 그 당시 군인을 차에 태운다는 생각은 완전히 우스꽝스러워 보였지만 군사 전문가 중 한 사람은 "군인이 자동차로 수송되는 것보다 오히려 보병 장비에 우산이 나타날 것입니다! "라고 말했습니다. 그러나 육군성은 Panhard-Levassor 버스를 구입했고, XNUMX년에는 요청된 트럭 XNUMX대와 함께 다양한 브랜드의 트럭 총 XNUMX대가 참가한 보스 지역에서 기동 작전을 수행했습니다.
Panhard Levassor 자동차, 1896 - 1902 자동차가 서비스에 들어간 후 사용을 규제해야했으며 18 년 1902 월 XNUMX 일에 자동차 구매를 명령하는 지침이 발행되었습니다.
CV(Cheval Vapeur - 프랑스 마력): 1CV는 1,5 영국 마력 또는 2,2 영국 마력에 해당하고 1 영국 마력은 745,7와트와 같습니다. 우리가 채택한 마력은 736,499와트입니다. 스포일러: 동력화의 시작
장갑차 "샤론" 모델 1905Sharron 장갑차는 그 당시 엔지니어링의 진보된 창조물이었습니다. 장교용 차량은 프랑스군이 최초로 사용한 차량 중 하나였습니다. 단단한 Charron, Girardot 및 Voig (CGV)는 성공적인 경주용 자동차를 생산했으며 승용차를 기반으로 한 준장갑차를 개발하여 새로운 트렌드에 가장 먼저 반응했습니다. 차량은 8mm Hotchkiss 기관총으로 무장했으며 뒷좌석 대신 장갑 바베트 뒤에 장착되었습니다. 후륜구동(4 × 2) 차량에는 1902개의 좌석이 있는 개방형 운전실이 있었고 그 오른쪽은 운전자의 작업장이었습니다. 이 차는 1903년 파리 모터쇼에 출품되어 군대에 좋은 인상을 남겼습니다. XNUMX년에 장갑차가 성공적으로 테스트되었지만 그게 전부였습니다. 너무 높은 비용으로 인해 두 대의 자동차 만 제작되었습니다. "샤론" 모델 1902 프로토 타입 단계에 머물 렀습니다.
그러나 "Charron, Girardot 및 Voy"회사의 경영진은 군대가 장갑차 없이는 할 수 없다는 것을 깨달았고 자동차 개선 작업은 계속되었습니다. 3 년 후 모든 의견과 단점을 고려한 새로운 장갑차 모델이 제안되었습니다. 장갑차에서 샤론 모델 1905 차체와 포탑은 완전히 무장했습니다. 이 기계 (및 초기 프로젝트)를 만드는 아이디어는 시베리아 코사크 군단 Mikhail Alexandrovich Nakashidze 사령관 인 러일 전쟁에 참전 한 러시아 장교가 제안했다는 점을 강조해야합니다. 옛 그루지야 왕족의 가문. 1904-1905 전쟁이 끝나기 직전에 Nakashidze는 만주군 사령관 인 Linevich 장군이 지원하는 러시아 군부에 자신의 프로젝트를 발표했습니다. 그러나 이 부서는 러시아 산업이 이러한 유형의 기계를 만들 준비가 불충분하다고 생각했기 때문에 프랑스 회사인 Charron, Girardot et Voig(CGV)에 프로젝트 구현을 의뢰했습니다.
Sharron 장갑차의 차체는 4,5mm 두께의 철-니켈 강판으로 고정되어 승무원과 엔진을 소총 총알과 작은 파편으로부터 보호합니다. 운전자는 사령관 옆에 있었고 시야는 큰 정면 창으로 제공되었으며 둥근 외부 장갑 셔터가있는 마름모 모양의 시야 구멍이있는 큰 사다리꼴 장갑 모자로 전투에서 닫혔습니다. 안에 비전투 상황에서 장갑 캡은 수평 위치에 설치되고 두 개의 이동식 브래킷을 사용하여 고정되었습니다. 선체 양쪽에 있는 두 개의 큰 창도 장갑 셔터로 닫혔습니다. 승무원의 출입구는 왼쪽 문으로 차의 선미쪽으로 열렸습니다.
선체 양쪽에 대각선으로 부착된 U자형 강철 통로는 장애물(도랑, 도랑, 참호)을 극복하도록 설계되었습니다. 하나의 큰 스포트라이트는 엔진 실의 전면 경사 시트 앞에 설치되었고 두 번째는 앞 유리 아래 선체의 전면 시트에 장갑 덮개로 덮여 있습니다. 전투실은 운전석과 지휘관의 좌석 뒤에 위치했으며 지붕에는 앞뒤로 경사진 지붕이있는 원형 회전의 낮은 원통형 타워가 설치되었습니다. 전면 베벨은 충분히 컸고 실제로는 뚜껑을 수평 위치로 올릴 수있는 반원형 해치였습니다. 8mm Hotchkiss 기관총이 포탑의 특수 브래킷에 장착되었습니다. 배럴은 위에서 열린 장갑 케이스로 보호되었습니다. 해군 장교인 Guillet 대위는 Sharron을 위한 포탑을 설계했습니다. 타워에는 볼 베어링이 없었지만 격실 바닥에 설치된 기둥에 놓였습니다. 기둥의 리드 스크류를 따라 움직이는 플라이휠을 사용하여 탑을 올리고 수동으로 회전시킬 수 있었습니다. 이 위치에서만 기관총에서 원형 발사가 가능했습니다.
엔진 실은 선체 앞에있었습니다. 차량에는 30마력 용량의 2,95기통 인라인 기화기 CGV 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 장갑차의 전투 중량은 45톤이었다. 포장 도로에서 최대 속도는 30km/h, 연약지반에서는 4km/h였습니다. 수리 및 유지 보수를 위해 엔진에 대한 접근은 장갑 후드의 모든 벽에 탈착식 덮개가 있는 해치를 통해 제공되었습니다. 장갑차의 후륜 구동(2 × 10) 차대에는 강철 캡으로 보호되는 목재 스포크 휠이 사용되었습니다. 타이어는 특수 스폰지 재질로 채워져 있어 장갑차가 총알이 바퀴에 명중한 후에도 XNUMX분 동안 움직일 수 있었습니다. 이 가능성을 최소화하기 위해 뒷바퀴는 반원형의 장갑 케이싱으로 덮여 있습니다. 그 당시 Charron 장갑차는 예를 들어 다음과 같은 여러 가지 혁신적인 기술 솔루션을 구현한 진정한 최첨단 엔지니어링 창조물이었습니다.
총 XNUMX 대의 샤론 장갑차가 제작되었습니다. 올해의 샘플 xnumx. 하나는 프랑스 국방부 (그는 모로코로 보내짐)에서 인수했고 두 번째는 러시아 군부 (러시아로 보내짐)에서 구입하여 상트 페테르부르크에서 혁명적 봉기를 진압하는 데 사용되었습니다. 장갑차는 러시아 군대에 완벽하게 적합했으며 Charron, Girardot et Voig (CGV)는 곧 12 대의 차량에 대한 주문을 받았지만 "능력을 평가"하기 위해 독일을 통해 운송하는 동안 독일군에 의해 구금 및 압수되었습니다. 독일군의 대규모 군사 훈련 중에 사용됩니다. Sharron 유형의 장갑차 한 대는 Panar-Levassor 회사에서 생산했으며 1902 모델의 Sharron 모델과 유사한 1909 대의 차량이 터키 정부의 명령에 따라 XNUMX에서 Hotchkiss 회사에서 제작되었습니다. 출처 :
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1897년은 공식 채택일입니다. 차 Feldman 대령 (포병 기술 서비스 책임자)의지도하에 프랑스 남서부와 동부에서 여러 상용차를 사용한 후 등장한 군용 자동차위원회가 창설되었을 때 프랑스 군과 함께 복무했습니다. . 위원회의 첫 번째 단계 중 하나는 프랑스 자동차 클럽과 함께 Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard 및 Maison Parisienne 자동차를 테스트하기로 결정한 것입니다. 200km 주행도 포함된 테스트는 모든 차량을 성공적으로 통과했습니다.
