Caterham Seven 620R: 슈퍼 세븐, 역대 가장 미친 것 - 스포츠카

최근 몇 년간 Caterham 많은 것이 바뀌었습니다.

입구 공식 1 더 많은 명성을 얻었다 · ° F RЅR Rє 그리고 최근 제휴 르노 알파인 새로운 건축을 위해 스포츠의 그 야망을 보여줍니다 Caterham 그들은 훨씬 더 멀리 간다 일곱.

영국 회사의 일부 프로젝트(예: 미래의 프로젝트 SUV) 팬들이 코를 찡그리게 만들지만, 캐터햄 세븐 620R 파란색과 주황색은 La Caterham에서 모든 것을 용서합니다.

극단적인, 거의 미친

이 모델은 길고 빛나는 바보들의 혈통 중 가장 극단적입니다. 세븐.

움직이는 포드 2.0 hp를 개발하는 압축기가 있는 Duratec 311 297Nm의 토크를 제공하는 620R은 출력 밀도 다이너마이트 막대기의 부러움이 되십시오.

이 좋은 것을 지상에 내리려면 다음을 사용하십시오. XNUMX개의 순차 기어 플랫 변속으로 기어를 변속할 때 가스에 발을 고정할 수 있습니다.

Le 프론트 서스펜션 이중 중첩 삼각형이 있는 독립적인 바퀴, 브리지 이온 리어 액슬과 충격 흡수 장치 조정 가능한 레이싱 프론트 엔드와 리어 엔드는 엔진의 힘을 최대한 활용하는 데 필요한 뛰어난 프레임을 제공합니다.

평범한 세븐이 아니다

첫눈에, 캐터햄 세븐 620R 그것은 또 다른 XNUMX처럼 보이지만 몇 가지 매우 흥미로운 세부 사항이 있습니다.

긴 주둥이에 공기 흡입구 추가의. 전면 측면에 있는 두 개의 경사 리브는 증가하는 역할을 합니다. 추방 서스펜션은 관성을 줄이는 방식으로 연구되었습니다.

I 마그네슘 디스크 13인치 포장 에이본 그립이 좋은 ZZR은 620R을 경주용 자동차처럼 보이게 합니다. 볼록한 앞으로.

이 인스턴스는 나를 장소 그리고 내부 패널은 모두 탄소 그래서 이것은 우리가 하나라고 부를 수 있는 것입니다 세븐 전체 선택 사항. 트랙에 적합하지만 도로 친화적이지 않습니다. 그러나 우리는 확실히 불평하지 않습니다 ...

우리는 그녀를 한 번에 몇 바퀴씩 Blyton 공원으로 데려간 다음 Lincolnshire의 뒷골목을 돌아다닐 계획입니다. 그러나 먼저 앞에 130km의 고속도로가 있습니다. 없이 앞 유리 중요한 착용 헬멧 얼룩이 묻지 않도록 하려면.

La 캐 터햄 세븐 실제로는 사륜 오토바이의 일종이지만 오토바이에 타는 것은 약간 더 복잡한 절차입니다. 차체 위로 올라간 다음 카본 시트에 몸을 맡겨야 합니다.

느낌의 문제

와 연결된 느낌 세븐 강렬하고 즉각적이다.

Al 핸들 당신은 기계의 필수적인 부분처럼 느껴집니다. 그리고 i와 함께 장소 너무 팽팽하고 감싸며 시트는 뒤로 젖혀지고 리어 액슬에 가까워 자동차의 모든 움직임과 진동을들을 수 있습니다.

Lo 조타 그것은 매우 물리적이지만 스티어링 휠을 완전히 좌우로 돌리는 데 두 번 미만(정확히 1,93)이면 대부분의 회전을 처리하기 위해 손목을 흔들면 됩니다.

구동계는 확실한 입력이 필요하며 기어 변경이 너무 빨라 일관된 당신의 마음을 읽는 것 같습니다.

Il 엔진 그것은 기적입니다. 엘 '촉진제 그것은 매우 강력하지만 매우 측정되므로 기계가 과도하게 반응하더라도 반응에 익숙해지면 매우 정밀하게 가스를 주입할 수 있습니다.

우리는 할 수 있고 그래야만 합니다. 과장하자면 처음 100단 기어에서도 뒤쪽이 옆으로 시작하기 때문입니다. 기어비는 길고 매우 길며 첫 번째는 최대 132km / h의 속도에 도달하고 두 번째는 적어도 XNUMX에 도달합니다. 디지털 속도계.

이 기어가 도로를 흡수하는 속도는 620R의 놀라운 가속력을 가장 잘 보여줍니다.

공연

La Caterham 그녀는 0초 만에 100-2,79을 알리고 그녀와의 짧은 경험으로 볼 때 이것은 매우 보수적인 수치입니다.

트랙션은 처음에는 제한 요소입니다. 특히 타이어가 구르는 경우 이를 방지하는 전자 장치가 없기 때문입니다. 이 시점에서 다른 데이터가 없더라도 한 가지는 확실합니다. 620R 그것은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 생산 차량 중 하나입니다.

확실히 아스팔트가 최고가 아닌 시골길에서 620R은 미친 듯이 밀어서 직선의 반대편으로 당신을 쏘아 올리는 로켓입니다.

잠시 후 바퀴가 정지 지점까지 약간 미끄러집니다. 세 번째에서도 똑같이 하면 스핀이 아무 일도 없었다는 듯 위아래로 날아가고 에이본은 발톱처럼 땅에 달라붙는다.

서스펜션은 이러한 거리에서 너무 뻣뻣할 수 있지만 620R이 매우 가볍음에도 불구하고 가장 단단한 구멍조차 잘 흡수합니다.

Lo 졸업 측면은 운전자로부터 XNUMXcm 떨어져 있으며 이것이 헬멧을 착용해야 하는 또 다른 좋은 이유입니다. 소음은 헬멧 없이는 견딜 수 없습니다. 이렇게 하면 올바르게 공개할 가능성이 제한됩니다. 캐터햄 620R 트랙에서 (그리고 조심스럽게, 우리는 아마도 오늘 반경 킬로미터 내의 모든 사람들을 기절시켰을 것입니다), 그러나 여전히 звук 이것은 훌륭합니다.

매드 러시를 동반하는 사운드트랙에 대한 대략적인 아이디어를 원하신다면 세븐, BTCC와 혼합된 랠리 Ford Escort Gr.4의 짖는 소리를 상상하고 압축기 휘파람을 추가하십시오. 그러나 정말로 파티를 망치고 싶다면 Caterham은 Seven에게 소음기를 장착 할 수 있습니다 ...

트랙에 대한 그리움

Blyton에 도착하면 더 이상 기분이 좋지 않습니다. 고속도로에서 620R을 운전하다 몇 초 이상 연속으로 심각하게 풀 수 있는 유일한 곳이기 때문입니다.

98 옥탄 가스가 가득 찬 탱크, VBOX, 아름다운 날, 트랙은 우리를 위한 모든 것입니다. 더 이상 바랄 게 없었습니다.

이 모든 힘과 토크에도 불구하고, 캐터햄 620R 운전하기에 직관적인 차량으로 남아 있습니다. 그녀는 완전히 투명합니다. 그녀는 당신에게 그녀가 무엇을 하는지 뿐만 아니라 그녀가 왜 그것을 하는지도 알려줍니다. 그래서 당신은 당신의 의견을 조정하고 그녀에게서 항상 최선을 다할 수 있습니다.

물론 이 정도의 출력과 토크를 사용할 수 있으므로 스로틀은 궤적에 대한 조향과 마찬가지로 즉각적이고 결정적인 영향을 미칩니다.

그러나 스로틀을 점차적으로 열면 매우 날카로운 프런트 엔드와 많은 그립으로 설정이 매우 편안합니다. V 긴 관계 и 엔진 gritty는 많은 가능성을 제공합니다. 세 번째로 620R은 다른 차와 함께 두 번째로 가야 할 곳을 결정적으로 밀어내고, 두 번째로 예상보다 더 많이 뻗어 있고 여전히 사용할 회전 속도계 조각이 있습니다.

I 브레이크 그들은 매우 강력하고 민감하며 늦게 그리고 세게 브레이크를 밟을 수 있습니다. 매니아들이 원하는 것이 무엇인지 아는 사람들이 디자인하고 제작한 자동차입니다.

이 초강력 모터가 너무 강해서 세븐 그리고 그것은 그의 전설적인 사람을 질식시킬 것입니다 호소하다, 빠른 코너링보다 직선으로 빠르게 주행하는 데 더 적합한 자동차로 전환합니다. 그러나 나의 이러한 우려는 근거가 없다는 것과 620R이 내가 생각했던 것보다 훨씬 더 정확하고 깔끔하며 아마도 300bhp가 넘는 XNUMX대의 경우에 해당한다는 것을 알려드리게 되어 기쁩니다.

그 가속은 머리로 가고, 아드레날린 러시는 충격을 남기고 흥분으로 떨립니다. 중독 문제가 있는 경우 620R을 주의하십시오. 한 번 시도하면 절대 없이는 할 수 없습니다.

내가 가장 좋아하는 것 620R내 생각에 이 트랙을 특별하게 만드는 것은 트랙을 위해 설계된 다른 초특화 트랙과 달리 연석 사이로 빠져들게 하면서도 매력적이고 도로에도 적합하다는 것입니다.

그 위에 앞유리와 문, 지붕을 놓으면 트랙데이도 가도, 트랙을 타고 집에 가도, 토,일요일에는 오르막 레이스에 참가하고, 차에 가방과 텐트를 싣고 간편하게 . 그리고 어딘가로 하이킹을 갑니다. 그것이 Seven의 아름다움이며 Ariel Atom, Radical 또는 BAC Mono와 같은 자동차와 차별화되는 점입니다. 공격적이지만 다재다능합니다.

620R을 운전하기 전에는 60.000유로가 하나에 많다고 생각했습니다. 세븐, 그러나 길과 고속도로에서 그녀와 몇 시간을 보낸 후에는 나에게도 충분하지 않습니다.

EVO 철학을 구현하고 열정, 스타일, 드라이빙 감성을 구현하는 차가 있다면 바로 620R입니다.