C1 Ariete 현대화
내용
Ariete는 탄약의 특성과 사격 통제 시스템의 매개 변수를 고려하지 않은 2 구경 총을 사용하는 Abrams 또는 Leopard 44와 잠재적으로 동등한 높은 화력을 가지고 있습니다.
C1 Ariete MBT는 1995년 전인 XNUMX년에 Esercito Italiano(이탈리아군)에 배치되었습니다. 이탈리아 군인들은 향후 XNUMX년 동안 이를 사용할 것이므로 최근 CIO 컨소시엄(Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara)이 수행할 포괄적인 현대화 프로그램이 시작된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 자동차 제조업체 .
Ariete가 이미 늙었다는 것을 숨길 필요가 없습니다. 그것은 3년대 중반에 만들어진 요구 사항에 따라 현대적이고 독립적으로 설계 및 제조된 80세대 주력 탱크에 대한 이탈리아 지상군의 요구에 부응하여 만들어졌습니다.70년대에 이탈리아 군대는 상대적으로 수요가 많고 동시에 자체 자동차 산업의 강점을 가진 외국 탱크 (수입 M47 및 M60, 수입 및 라이센스 Leopardy 1/A1/A2) 구매를 고려하기 시작하면 현상이 수익성이 없습니다. 1년 Leopard 2A1977 라이센스 생산 중 얻은 경험을 바탕으로 Oto Breda와 FIAT는 OF-40 탱크(Oto Breda의 경우 "O", "FIAT"의 경우 "F", 예상 중량의 경우 "40") 작업을 시작했습니다. , 초과했지만 40 톤으로 예상됨). 분명히 Leopard 1에서 영감을 받은 프로토타입(성능 면에서 다르지 않음)은 1980년에 테스트를 거쳐 아랍 에미레이트에서 빠르게 구입했습니다. 1981-1985년에 그들은 Mod 기지에서 18대의 탱크를 받았습니다. 1, 모드와 동일합니다. 2(새로운 관찰 및 조준 장치 포함) 및 40개의 기술 지원 차량. OF-155 섀시를 사용하여 개발된 235-mm Palmaria 자체 추진 곡사포는 리비아와 나이지리아에 20개 판매되었습니다(아르헨티나는 TAM 탱크 섀시에 장착된 추가 40 타워를 구입했습니다). OF-1997 자체는 더 이상 구매자를 찾지 못했으며, 2년 완전히 현대화된 Mod 프로토타입으로 디자인 개발이 마침내 중단되었습니다. 1982A. 그럼에도 불구하고 이탈리아의 완전히 현대적인 탱크 개발은 성공한 것으로 간주되었으며 이미 XNUMX에서 유망한 Esercito Italiano 탱크에 대한 요구 사항 준비가 시작되었습니다.
이탈리아 전차는 이동성 측면에서 최악이 아닙니다. 일부 경쟁 디자인보다 약한 엔진은 더 가벼운 무게로 상쇄됩니다.
C1 Ariete - 역사, 개발 및 문제
처음에 일부 이탈리아 군대는 독일에서 새로운 Leopard 2를 구입하는 데 더 기울어 자신의 탱크 개발 아이디어에 회의적이었습니다. 그러나 "애국적인 캠프"가 이겼고 1984에서 새 차에 대한 요구 사항이 공식화되었습니다. 그 중 가장 중요한 것은 120mm 활강포 형태의 주무장이었습니다. 현대 SKO; (이전에 사용된 강철 갑옷 대신) 특수 갑옷을 사용하여 상대적으로 강한 갑옷; 50톤 미만의 무게; 좋은 견인 특성; 향상된 인체 공학 및 상당한 사용 용이성. 이 단계에서 OF-45라는 명칭을 받은 이 기계의 개발은 이미 다른 현대식 차륜형(이후 Centauro) 및 궤도형 전투 차량의 개발 및 구현을 위한 컨소시엄을 구성한 Oto Melara와 Iveco-FIAT에 위임되었습니다. (Dardo) 자신의 목적을 위해. 자신의 군대. 1986년에서 1988년 사이에 1990~1991대의 프로토타입이 제작되었으며, 이는 미래의 양산차와 매우 유사합니다. 이 차량은 원래 1년 또는 700년에 배치될 것으로 예상되었지만 시도가 지연되었고 냉전 종식 후 이탈리아 국방부의 재정 문제로 인해 가려졌습니다. 미래의 C1700 Ariete("C"는 "Carro armato"의 경우 "탱크", ariete는 "램과 램"을 의미)는 원래 47대 생산할 계획이었습니다. 적어도 60대가 넘는 Leopard 1300 전차 중 일부는 냉전 종식으로 인한 삭감이 분명했습니다. 탱크의 일부는 C1 Ariete 및 Dardo 추적 보병 전투 차량과 병행하여 개발된 B1 Centauro 차륜 지원 차량을 대체하는 것이었습니다. 마침내 1년에 Esercito Italiano는 단 1995대의 생산 탱크를 주문했습니다. 200년에 인도가 완료되었습니다. 이 차량은 2002개의 기갑 연대에서 각각 41대 또는 44대의 전차를 사용했습니다(출처에 따라 다름). Persano의 4° Reggimento carri, Lecce의 31° Reggimento carri, Tauriano의 32° Reggimento carri 및 Coredenone의 132° Reggimento carri였습니다. 현재 모든 장비가 표준 장비를 갖추고 있는 것은 아니며, 한 개는 해체할 예정이었습니다. 이 160년 중반에는 라인업에 XNUMX대의 자동차가 있어야 했습니다. 이 숫자에는 아마도 Lecce의 Scuola di Cavalleria 주에 남아 있던 Arietes와 기술 인력 훈련 센터가 포함되었을 것입니다. 나머지는 저장됩니다.
이탈리아의 54톤 전차는 고전적인 레이아웃에 따라 제작되었으며, 운전석이 오른쪽으로 이동한 전면 조향실, 중앙에 위치한 전투실, 포탑으로 덮여 있습니다(지휘관은 주포 오른쪽에 위치, 사수는 그 앞에 앉고 장전 수는 총 위치 왼쪽에 앉습니다.) , 제어실 뒤에. Ariete는 길이 967cm(선체 길이 759cm), 폭 361cm, 포탑 지붕까지의 높이 250cm(사령관의 파노라마 장비 상단까지 286cm), 지상고 44cm입니다. 차량은 120발의 탄약(포탑 바스켓 바닥에 있는 44발 포함)과 42구경의 총신 길이를 가진 15mm Oto Breda 활강포와 7,62문의 42mm Beretta MG 59/2500 기관총(9문은 결합되어 있음)으로 무장합니다. 대포에, 다른 하나는 20발의 재고가 있는 포탑 상단의 벤치에 장착됩니다. 주포의 앙각 범위는 -14°~3°입니다. 이축 전기 유압식 안정화 시스템과 터렛 드라이브가 사용되었습니다. Galileo Avionica(현재 Leonardo 우려 사항의 일부)가 개발한 사격 통제 시스템 OGXNUMXLXNUMX TURMS(Tank Universal Reconfigurable Modular System)는 생산 시작 당시 현대적인 것으로 간주되어야 합니다. 사령관의 파노라마 관측 장치와 XNUMX축으로 안정화된 시야 및 수동 야간 투시 채널 또는 포수의 시야와 열 야간 채널의 통합 덕분입니다.
외부 통신은 Selex(현재 Leonardo)의 라이선스 하에 제조된 두 개의 SINCGARS(Single Channel Ground and Airborne Radio System) 라디오에 의해 제공됩니다.
차체와 포탑의 이마(일부 소식통에 따르면 측면은 매우 의심스럽긴 하지만)는 여러 겹의 장갑으로 보호되고 차량 평면의 나머지 부분은 균일한 강철 장갑으로 보호됩니다.
변속기는 12kW / 937hp의 Iveco MTCA 1274V 엔진으로 구성됩니다. 동력 장치에 결합된 자동 변속기 ZF LSG 3000. 차대는 후방 구동 휠, 토션 바에 매달린 로드 휠 840쌍, 캐터필러의 상부 가지를 지지하는 휠 XNUMX쌍(Diehl/DST XNUMX)으로 구성됩니다. 하부 구조는 경량 합성 스커트로 부분적으로 덮여 있습니다.
탱크는 포장 도로에서 최대 65km/h의 속도를 내고 최대 1,25m 깊이(준비 후 최대 3m)의 물 장애물을 극복하며 최대 550km의 순항 범위를 갖습니다.
서비스 중에는 전투 조건을 포함하여 "Ariete"가 사용되었습니다. 2003~2006년 이라크 안정화 임무 중 (안티카 바빌로니아 작전). 아마도 30 대 정도의 일부 탱크는 PSO (Peace Support Operation) 패키지를 받았는데, 이는 추가 장갑, 선체 측면 (아마 NERA 패널이 삽입되었을 것임) 및 포탑의 전면 부분 (아마도 매우 높은 경도의 강판)으로 구성되었습니다. 보드 (선체에 설치된 것과 유사한 모듈). 또한이 탱크는 탑 지붕에 위치한 두 번째 기관총을 받았으며 두 발사 위치 모두 덮개가 장착되었습니다 (매우 완만하게-ed.). 이러한 장갑차의 중량은 62톤으로 증가했으며 VAR 및 MPK(지뢰 방지) 패키지도 개발되었습니다. 이라크 밖에서 Esercito Italiano는 전투에서 Ariete를 사용하지 않았습니다.
탱크에는 많은 결함이 있습니다. 첫째, 이것은 나쁜 갑옷입니다. 타워의 측면은 아마도 약 80-100mm 두께의 균일 한 강판으로 보호되며 공식 데이터에 따르면 특수 갑옷은 기껏해야 솔루션 (및 효과)에 해당합니다. Leopard 2A4 또는 M1A1과 같은 20년 된 탱크. 따라서 오늘날 그러한 갑옷의 침투는 90년 전 운동 대전차 미사일의 경우에도 문제가 되지 않으며 타격의 결과는 비극적일 수 있습니다. 탄약은 승무원, 특히 편리한 공급과 격리되지 않습니다. 자체 무기의 효과는 안정화 시스템 드라이브의 효율성이 부족하여 제한되어 오프로드 주행 시 2km/h 이상의 속도로 발사할 때 정확도가 크게 떨어집니다. 이러한 단점은 CXNUMX Ariete Mod에서 수정되었어야 합니다. XNUMX(더 강력한 엔진, 수압식 서스펜션, 강화 장갑, 새로운 SKO, 자동 장전 장치가 장착된 새로운 대포 포함) 차량은 제작되지 않았습니다. Ariete 탱크의 차체와 Centauro II (HITFACT-II) 차륜형 전투 차량의 포탑을 결합한 실증 차량도 제작되었습니다. 매우 논란이 많은이 제안은 분명히 관심을 끌지 못했기 때문에 차세대 MBT를 예상하여 이탈리아 인은 차량 현대화 만 남았습니다.
현대화
적어도 2016년부터 이탈리아 국방부가 MLU(Mid-Life Upgrade, 말 그대로 중년 업그레이드) C1 Ariete 탱크를 업그레이드하기로 결정할 수 있다는 정보가 돌고 있습니다. 개념 작업과 CIO 컨소시엄과의 협상은 작년 2021월 이탈리아 공화국 국방부와 현대화된 전차의 프로토타입 125대 건설에 대한 계약이 체결되면서 마침내 완료되었습니다. 그들은 150년까지 인도되어야 하며 테스트가 끝난 후 2027대 기계의 직렬 현대화가 시작될 것입니다(일부 보고서에 따르면 "약 2018대"). 인도는 20년 완료될 예정이다. 계약 금액은 공개되지 않았지만 이탈리아 언론은 2,5년 작업 비용을 프로토타입 400대당 XNUMX만 유로, "시리얼" 탱크당 약 XNUMX만 유로로 추정했다. , 총 비용은 XNUMX억 유로 미만입니다. 그러나 계획된 작업 범위(아래 참조)로 판단하면 이러한 추정치는 다소 과소평가된 것입니다.
