미래 CV90
내용
최근 출시된 CV90 Mk IV는 현재 개발 중이지만 CV90 제품군의 미래에 매우 중요합니다. 발표된 변경 사항 목록은 이것이 실제로 새 차가 될 것임을 의미합니다.
프로토타입 Stridsfordon 90(Strf 90) 보병 전투 차량은 1988년에 완성되었으며 1994년에 Svenska Armén에서 운용되기 시작했습니다. 그러나 지속적으로 개선되고 있습니다. 현재 스웨덴의 전투 차량 제조업체인 BAE Systems는 22월 25~90일 런던에서 열린 연례 국제 장갑 차량 컨퍼런스에서 Strf 90 - CVXNUMX Mk IV 수출 버전의 최신 버전 개념을 발표했습니다.
Strf 90//CV90이 처음 제안된 이래 냉전 시대의 서방 군대를 위해 설계된 초기에 상대적으로 단순하고 가볍고(원래 수륙 양용) 상대적으로 저렴한 IFV가 지속적으로 개발되었습니다. 무엇보다도 이 구조가 처음부터 상당한 현대화 잠재력으로 인해 가능했습니다. 이것은 HB Utveckling AB(Bofors와 Hägglunds AB의 컨소시엄, 현재 BAE Systems Hägglunds)의 엔지니어들에게 자동차의 후속 수정에 대해 더 많은 재량권을 부여했습니다. 이로 인해 특히 다음 세대의 베이스라인(조건부 Mk 0, I, II 및 III)과 다양한 특수 옵션인 경전차(폴란드에서 제공되는 CV90120-T 포함)의 건설이 이루어졌습니다. , CV9040AAV 자주포(Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), 지휘 차량, 자체 추진 박격포의 여러 변종 또는 두 개의 Rb 56 BILL (CV9056) ATGM으로 무장한 보병 전투 차량입니다. BWP 버전의 포탑은 다양한 유형의 무기에 쉽게 적용할 수 있습니다. 원래의 대형 40mm Bofors 40/70 기관포(40 × 364mm용 챔버)를 Hägglunds E-시리즈 수출용 포탑에서 더 작은 30mm로 교체할 수 있습니다. 주포(노르웨이, 스위스, 핀란드 차량의 E30 포탑에 173×30mm 탄약이 장착된 Bushmaster II) 또는 35mm(네덜란드 및 덴마크 CV35 차량의 E50 포탑에 35×288mm 탄약이 장착된 Bushmaster III 35/9035). XNUMX세기에는 원격 조정 기관총이나 자동 유탄 발사기(노르웨이 버전, 소위 Mk IIIb)도 타워에 장착할 수 있었습니다.
기본 라인의 첫 번째 버전은 원래 스웨덴 Strf 90에 해당합니다. Mk I 버전은 노르웨이로 보낸 수출 차량이었습니다. 섀시 변경은 미미했지만 포탑은 수출 구성에 사용되었습니다. Mk II는 핀란드와 스위스로갔습니다. 이 차량은 더욱 발전된 디지털 사격 통제 시스템과 디지털 통신 장비를 제공했습니다. 차체도 이전 모델보다 100mm 더 높아졌습니다. Mk III 버전은 차량의 전자 장비를 개선하고 차량의 기동성과 안정성을 높였으며(허용 중량을 35톤으로 늘림) 탄약 발사에 적합한 Bushmaster III 대포로 인해 화력이 증가했습니다. 프로그래밍 가능한 퓨즈 포함. 이 버전에는 두 가지 "하위 세대"가 있습니다. Mk IIIa(네덜란드와 덴마크에 납품됨)와 구형 CV90 Mk I의 변형으로 노르웨이에 전달된 수정 IIIb입니다.
작년
현재까지 CV90은 1280개국에서 운용되었으며 그 중 15개국은 NATO 회원국입니다. 현재 약 2014대의 자동차가 90가지 버전으로 생산되었습니다(그 중 일부는 프로토타입으로 남아 있거나 기술 시연용으로 남아 있음). 고객 중에는 스웨덴 외에도 덴마크, 핀란드, 노르웨이, 스위스, 네덜란드 및 에스토니아가 있습니다. 지난 몇 년은 자동차 제조업체에게 매우 성공적인 기간으로 간주될 수 있습니다. 144년 74월부터 신형 및 업그레이드된 CV21이 노르웨이 왕립군에 계속 인도되어 궁극적으로 16대의 차량(BWP 16대, BWR 15대, MultiC 다목적 수송차 2대, 엔지니어링 차량 103대, 지휘 차량 9030대, 선두 학교 차량 6,5대)을 보유하게 됩니다. 그 중 8대는 Mk IIIb(CV16N) 표준으로 업그레이드된 Mk I 차량이 될 것입니다. 이들의 경우 차량의 외부 치수가 증가하고 서스펜션 부하 용량이 595톤 증가했으며 815kW/300hp의 출력을 갖춘 새로운 4기통 Scania DC9 디젤 엔진이 사용되었습니다. 앨리슨 엔진과 결합됩니다. / 캐터필러 X5 자동변속기. 탄도 방어막 수준은 필요에 따라 STANAG 4569A에 따라 총 질량이 2015~XNUMX톤인 교체 가능한 모듈을 사용하여 최대 수준 XNUMX+ 이상까지 늘릴 수 있습니다. 무게를 줄이고 견인력을 향상시키기 위해 고무 트랙이 사용되었습니다. 차량의 무장은 원격 조종 가능한 Kongsberg Protector Nordic 랙으로 보완되었습니다. 이 구성의 자동차는 XNUMX년 Kielce에서 열린 MSPO 전시회에서 선보였습니다.
덴마크에서도 성공이 기록되었습니다. 90년 113월 26일 M2016 수송기의 후속 경쟁에서 Armadillo 수송기(CV44 Mk III 섀시 기반)가 실패했음에도 불구하고 BAE Systems Hägglunds는 덴마크 정부와 계약을 체결했습니다. 9035 CVXNUMXDK BWP의 현대화 및 기술 지원을 위해.
결과적으로 네덜란드는 장갑 잠재력을 근본적으로 줄이기로 결정했으며, 이로 인해 Leopard 2A6NL 탱크(핀란드에) 및 CV9035NL BWP(에스토니아에)가 판매되었습니다. 이에 따라 23년 2016월 9035일 네덜란드 정부는 나머지 CVXNUMXNL에 사용할 IMI Systems의 Iron Fist 능동형 자기방어 시스템을 테스트하기로 BAE Systems와 계약을 체결했습니다. 성공한다면 네덜란드 보병 전투 차량의 현대화가 예상되며, 그 결과 전장에서의 생존 가능성이 극적으로 높아질 것입니다.
